信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路故障分析及處理

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1、※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※2009級(jí)鐵道信號(hào)信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路故障分析及處理姓名學(xué)號(hào)2009院、系、部電氣工程系班號(hào)方09日期2012年12月21日摘要信號(hào)機(jī)是鐵路信號(hào)設(shè)備的重要組成部分之一，在運(yùn)輸生產(chǎn)工作中，它起著指揮列車和車列運(yùn)行的重要作用，在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中，它為提高區(qū)間和車站通過(guò)能力及編解效率提供了強(qiáng)有力的安全保障。隨著鐵路擴(kuò)大內(nèi)涵再生產(chǎn)的不斷深入，鐵路信號(hào)設(shè)備也在隨其發(fā)生著巨大的變化。根據(jù)地區(qū)發(fā)展和站場(chǎng)的實(shí)際情況，所設(shè)置的信號(hào)機(jī)類型也大不相同，因此，在控制信號(hào)機(jī)顯示狀態(tài)的點(diǎn)燈電路中所接入的條

2、件也不相同。用來(lái)提供不同的顯示，以滿足和適應(yīng)不同地區(qū)的各種需要。信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過(guò)、進(jìn)路、預(yù)告、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車十種。本論文中將主要介紹一種信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路－－進(jìn)站信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路故障分析及處理方法。關(guān)鍵詞：鐵路信號(hào)信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路故障分析目錄一、進(jìn)站信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路1二、信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路故障2（一）區(qū)分室內(nèi)外故障2（二）信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路故障分析2三、信號(hào)點(diǎn)燈電路故障實(shí)例的處理3（一）故障實(shí)例31.故障查找步驟32.故障查找結(jié)果33.故障說(shuō)明3結(jié)論4參考文獻(xiàn)5一、進(jìn)站信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路進(jìn)站信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路

3、中，黃、綠和紅用一個(gè)燈絲繼電器監(jiān)督，叫做第一燈絲繼電器，而第二個(gè)黃燈與引導(dǎo)白燈用一個(gè)繼電器監(jiān)督，叫做第二燈絲繼電器，平時(shí)進(jìn)站信號(hào)機(jī)點(diǎn)紅燈。點(diǎn)燈變壓器HB有輸出，初級(jí)線圈電流大，所以與初級(jí)線圈串聯(lián)在一起的燈絲繼電器在吸起狀態(tài)，表示燈泡完好。當(dāng)紅燈滅燈時(shí)，燈絲繼電器將因紅燈HB二次側(cè)開(kāi)路，一次側(cè)電流大大減少而失磁落下，并用其落下接點(diǎn)，使控制臺(tái)相應(yīng)的信號(hào)復(fù)示器閃紅光。凡是同時(shí)點(diǎn)兩個(gè)允許燈光時(shí)，在燈光電路中都接在第二個(gè)燈絲繼電器２DJ前接點(diǎn)。接入２DJ前接點(diǎn)的目的：當(dāng)?shù)诙€(gè)黃燈滅燈時(shí)，使綠燈或第一個(gè)黃燈也必須跟著滅燈，以便用

4、第一個(gè)燈絲繼電器的前接點(diǎn)斷開(kāi)列車信號(hào)繼電器LXJ電路，使信號(hào)自動(dòng)改點(diǎn)紅燈。在信號(hào)開(kāi)放時(shí)，在LXJ勵(lì)磁吸起后，一方面用它的第四組和第六組后接點(diǎn)切斷紅燈變壓器初級(jí)線圈，使紅燈滅燈；另一方面通過(guò)它的第四組和第六組前接點(diǎn)把點(diǎn)燈電源接向允許燈光電路，使允許燈光點(diǎn)亮，至于點(diǎn)哪個(gè)燈光，取決于建立什么性質(zhì)的進(jìn)路：1.在建立通過(guò)進(jìn)路時(shí)，ZXJ和TXJ都勵(lì)磁吸起，所以接通綠燈LB電路，使綠燈點(diǎn)亮；2.在建立通過(guò)第一個(gè)車場(chǎng)而在下一個(gè)車場(chǎng)停車的接車進(jìn)路時(shí)，由于ZXJ和LUXJ勵(lì)磁吸起，TXJ落下，接通LB和２UB電路，使綠燈和第二個(gè)黃燈同時(shí)

5、點(diǎn)燈；3.在建立正線停車的接車進(jìn)路時(shí)，由于ZXJ勵(lì)磁吸起而LUXJ和TXJ都落下，所以接通的提黃燈變壓器UB電路，使第一個(gè)黃燈點(diǎn)亮；4.在建立向站線接車時(shí)，ZXJ、LUXJ和TXJ都落下，這時(shí)接通的是黃燈變壓器UB和２UB電路，使第一個(gè)黃燈和第二個(gè)黃燈同時(shí)點(diǎn)亮；5.引導(dǎo)接車時(shí)，由于LXJ落下，而引導(dǎo)信號(hào)繼電器YXJ勵(lì)磁吸起，這時(shí)接通紅燈變壓器HB和引導(dǎo)白燈變壓器YBB電路，紅燈和月白燈同時(shí)點(diǎn)亮。（注：在引導(dǎo)白燈變壓器電路中接有LXJ第六組后接點(diǎn)和LXJF第七組后接點(diǎn)，這樣就不會(huì)出現(xiàn)綠燈或黃燈與月白燈同時(shí)點(diǎn)亮的亂顯示。

6、）4二、信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路故障因?yàn)樾盘?hào)機(jī)點(diǎn)燈電路涉及到室外，與道岔控制電路一樣，首先要區(qū)分故障點(diǎn)在室內(nèi)還是在室外。（一）區(qū)分室內(nèi)外故障當(dāng)信號(hào)機(jī)未開(kāi)放，控制臺(tái)信號(hào)復(fù)示器閃光，且發(fā)生燈絲斷絲報(bào)警，說(shuō)明禁止信號(hào)燈電路故障。應(yīng)在分線盤處測(cè)試禁止信號(hào)點(diǎn)燈電壓，如果有交流220V電壓，可斷定故障點(diǎn)在室外；如果電壓較小或?yàn)?V，可初步確定為室內(nèi)故障，再觀察組合側(cè)面的熔斷絲是否燒斷，換上熔絲后又燒斷，說(shuō)明有混線故障。區(qū)分混線故障在室內(nèi)還是在室外，應(yīng)再次在分線盤處進(jìn)行測(cè)試。其方法是：在分線盤上拆下一根故障回路的電纜線，先測(cè)室內(nèi)部分的回路電

7、阻，如果有電阻值，則室內(nèi)混線；如果電阻為無(wú)窮大，則故障在室外。當(dāng)信號(hào)開(kāi)放后自動(dòng)關(guān)閉，信號(hào)復(fù)示器一直閃光或復(fù)示器閃光后自動(dòng)滅燈，說(shuō)明允許燈光點(diǎn)燈電路故障。如果開(kāi)放的允許信號(hào)同時(shí)點(diǎn)亮兩個(gè)燈，先要區(qū)分那個(gè)燈位故障。允許燈光點(diǎn)燈電路故障，區(qū)分故障在室內(nèi)還是室外的方法與上述禁止信號(hào)點(diǎn)燈電路方法相同。在鐵路現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)維修人員為了方便起見(jiàn)，制作有模擬燈泡試驗(yàn)裝置。這套裝置用一臺(tái)BX-30變壓器和一套信號(hào)點(diǎn)燈用的燈泡燈座，將燈座點(diǎn)亮主燈絲的兩個(gè)端子分別引出一根線接在變壓器的次級(jí)上，再?gòu)淖儔浩鞯某跫?jí)引出兩根線分別焊上線夾。發(fā)生故障后，將

8、線夾接在故障回路上，燈泡能點(diǎn)亮或開(kāi)放信號(hào)時(shí)能點(diǎn)亮，說(shuō)明室外故障；不能使燈泡點(diǎn)亮則為室內(nèi)故障。按照此法很容易區(qū)分信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路是室內(nèi)還是室外故障。（二）信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路故障分析信號(hào)機(jī)采用雙燈絲燈泡，并設(shè)有主、副燈絲自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置，對(duì)應(yīng)每個(gè)燈泡各設(shè)一臺(tái)信號(hào)點(diǎn)燈變壓器起到變壓器隔離防護(hù)作用。信號(hào)點(diǎn)燈電路采用了雙重系統(tǒng)，具有主燈絲斷絲后自動(dòng)轉(zhuǎn)換副燈絲和自動(dòng)