預(yù)應(yīng)力t型簡(jiǎn)支梁橋論文

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1、預(yù)應(yīng)力T型簡(jiǎn)支梁橋畢業(yè)論文目錄第1章緒論11.1預(yù)應(yīng)力混凝土的特點(diǎn)及分類11.2預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀11.3裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋的特點(diǎn)及應(yīng)用21.4預(yù)應(yīng)力T型簡(jiǎn)支梁橋21.5本文的主要工作2第2章橋梁的總布置以及橋梁主要尺寸42.1設(shè)計(jì)資料42.2主要材料要求：42.3主要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)62.4設(shè)計(jì)規(guī)范82.5地質(zhì)狀況82.6主梁間距及斷面尺寸擬定102.7主梁跨中截面主要尺寸擬訂122.8截面幾何特性計(jì)算12第3章橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算173.1概述173.2模型的建立183.3可變作用效應(yīng)計(jì)算303.4橋梁恒載內(nèi)力計(jì)算313.5橋梁活載的內(nèi)

2、力計(jì)算34第4章鋼束用量的估算及布置374.1跨中截面鋼束的估算和確定374.2跨中截面預(yù)應(yīng)力鋼束的布置39844.3非預(yù)應(yīng)力鋼筋的估算及布置42第5章承載能力極限狀態(tài)計(jì)算435.1跨中截面正截面抗彎承載力計(jì)算435.2斜截面承載力驗(yàn)算43第6章主梁截面幾何特性計(jì)算466.1階段劃分466.2各個(gè)階段截面幾何特性46第7章鋼束預(yù)應(yīng)力損失計(jì)算477.1預(yù)應(yīng)力鋼束與管道壁之間的摩擦引起的預(yù)應(yīng)力損失477.2混凝土彈性壓縮引起的預(yù)應(yīng)力損失487.3應(yīng)力松弛引起的預(yù)應(yīng)力損失487.4混凝土收縮和徐變引起的預(yù)應(yīng)力損失49第8章連續(xù)板荷載效應(yīng)計(jì)算528.1

3、永久作用528.2可變作用538.3截面設(shè)計(jì)、配筋和承載力驗(yàn)算55第9章有限單元法數(shù)值模擬589.1計(jì)算模型及相關(guān)參數(shù)589.2輸出相關(guān)結(jié)果59第10章總結(jié)77參考文獻(xiàn)78致謝79848484第1章緒論1.1預(yù)應(yīng)力混凝土的特點(diǎn)及分類1.1.1預(yù)應(yīng)力混凝土的定義所謂的預(yù)應(yīng)力混凝土，混凝土是鋼筋混凝土入應(yīng)力的內(nèi)部，并且只是能夠加載的值和拉伸應(yīng)力（汽車和人等）的分布，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)钠频侥撤N程度的鋼筋混凝土。1.1.2預(yù)應(yīng)力混凝土使用的目的預(yù)應(yīng)力混凝土拉伸性能，以便改進(jìn)延遲裂紋的發(fā)展，高強(qiáng)度鋼可以充分利用。1.1.3預(yù)應(yīng)力混凝土的分類根據(jù)本說明書中，國

4、家根據(jù)λ預(yù)應(yīng)力混凝土的程度分為以下：（1）全預(yù)應(yīng)力混凝土（λ≥1）在短期的效應(yīng)組合中控制的截面的受拉拉力邊緣不應(yīng)該出現(xiàn)一點(diǎn)拉應(yīng)力。（2）部分預(yù)應(yīng)力混凝土（1＞λ＞0）拉伸應(yīng)力在短期效應(yīng)的組合的控制截面下緣出現(xiàn)拉應(yīng)力。出現(xiàn)不超過國家明文規(guī)范規(guī)定的寬度裂縫。分為以下兩種：A類：接頭控制部分有拉應(yīng)力，但不允許裂縫B類：構(gòu)件控制截面受拉邊緣拉應(yīng)力超過一定的限值，有可能出現(xiàn)一小段長度的裂縫。1.2預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀近10多年來，我們國家在橋梁的建設(shè)方面取到了空前絕后的成就，據(jù)報(bào)道早在2004年8月以前，我國就共有橋梁30萬座，總長1.21萬千米

5、。如今更是劇烈的的發(fā)展，已經(jīng)是空前絕后。如今的中國無論是橋梁數(shù)量，還是橋梁的專家，或者是造橋的頂尖技術(shù)，都位居世界前茅。不論是已經(jīng)建成的蘇通長江大橋或者上海盧浦大橋，還是我們正在修建的港珠澳大橋，都充分顯示了中國橋梁技術(shù)更接近世界頂尖技術(shù)！向世界證明了華夏民族的復(fù)興！高科技高強(qiáng)度的材料被中國兒女廣泛利用。高強(qiáng)度混凝土伴隨同時(shí)還有高強(qiáng)度低松弛鋼絞線的出現(xiàn)，極大讓構(gòu)件的截面尺寸變小，把梁體自身重量減輕許多，并且增強(qiáng)了自己承載能力范圍，讓橋梁在超高受力強(qiáng)度和耐久性好的方向順利發(fā)展。84指導(dǎo)橋梁建設(shè)的規(guī)范得到修訂。2003年，中國最新版的橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范出

6、現(xiàn)在了我們身邊，主要有以下幾點(diǎn)主要內(nèi)容被修改：（1）應(yīng)用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法，以數(shù)學(xué)理論為基礎(chǔ)；（2）橋梁自身梁體耐久性，修改了符號(hào)，列出了基本名詞術(shù)；（3）使用公路和道路I級(jí)II級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的負(fù)載，從而避免拖車設(shè)計(jì)荷載和履帶式車輛檢查負(fù)載;1.3裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋的特點(diǎn)及應(yīng)用裝配式預(yù)應(yīng)力梁橋無論是在公路橋梁或鐵路橋梁預(yù)應(yīng)力T梁橋總成是一個(gè)非常廣泛的利用：它含有一下幾個(gè)主要的特點(diǎn)：（1）制造結(jié)構(gòu)，技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平，施工環(huán)境安全能夠得到保障;（2）使用預(yù)制組件可在工廠建設(shè)，施工期短，可靠的質(zhì)量。能夠讓橋更加耐用持久。（3）當(dāng)機(jī)械提起采用小部分截面

7、，把濕接縫鋼橋澆筑連接面板成為一個(gè)整體后，使裝載重量大大減輕。（4）其制造簡(jiǎn)單，鋼筋配筋能夠做成一個(gè)鋼筋骨架，橋梁整體性能好，鋼筋交接也十分方便。（5）此類橋梁大部分都是用跨徑為20-50m左右。1.4預(yù)應(yīng)力T型簡(jiǎn)支梁橋以T型梁為主要承重結(jié)構(gòu)的連續(xù)梁橋。橋梁在彎矩荷載下，上上下下的T型。同時(shí)因?yàn)橛昧撕芏嗍澜缟舷冗M(jìn)的材料，高強(qiáng)度的混凝土，和高強(qiáng)度的鋼筋和相比之下更輕的材料。所以它比其他橋要更加堅(jiān)固，更加節(jié)約材料，同時(shí)最大的限度減輕了自身重量。當(dāng)混凝土強(qiáng)度滿足超過100％的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，由張拉序列來張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋才允許的。1.5本文的主要工作此文利用荷

8、載橫向分布系數(shù)方法對(duì)標(biāo)準(zhǔn)跨徑是30m寬度的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁橋自身內(nèi)力進(jìn)行了驗(yàn)算。支點(diǎn)處采取杠桿法。梁跨采用修正的剛性橫梁法。同時(shí)參照最新版本的公路