上海塔吊安裝及拆除工程監(jiān)理實施細(xì)則

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1、XXXXXXX工程塔吊搭拆工程監(jiān)理實施細(xì)則編制：審批：XXXX建設(shè)工程監(jiān)理有限公司2012年4月20日1.專業(yè)工程特點1.1本工程總建筑面積13990㎡，地上10230㎡，地下3760㎡，建筑層數(shù)7層，（其中地上7層，地下1層）。1.2建設(shè)單位：XXXX管理站1.3設(shè)計單位：XXX設(shè)計研究院1.4監(jiān)理單位：XXX建設(shè)工程監(jiān)理有限公司本工程該機為水平臂架，小車變幅，上回轉(zhuǎn)自升式多用途塔機，其臂長45米；最大起重量為6噸，起重力矩60KN/m，塔身中心布置在L軸以南1/5軸—2/5軸中間，距墻面L軸5.75m，塔身安裝總高度為39.2m，實際起吊高度41m，不設(shè)附墻裝

2、置為獨立式塔機。2.監(jiān)理工作依據(jù)1、監(jiān)理委托合同、監(jiān)理規(guī)劃2、《中華人民共和國建筑法》3、《建筑工程安全生產(chǎn)管理條例》4、《施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)保證體系》DBJ08-903-985、《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》JGJ59-996、《塔機安全規(guī)范》GB5144-947、《塔機技術(shù)條件》GB/T9462-19998、《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》JGJ33-20019、工程強制性標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計文件10、塔吊搭拆方案塔式起重機監(jiān)理實施細(xì)則（1）、力矩限制器1.分析許多倒塔事故的發(fā)生，其主要原因都是由于超載造成，之所以形成超載一是由于重物的重量超過了規(guī)定：二是由于重物的水平距離超過了作

3、業(yè)半徑所致。安裝力矩限制器后，當(dāng)發(fā)生重量超重或作業(yè)半徑過大，而導(dǎo)致力矩超過該塔吊的技術(shù)性能時，即自動切斷起升或變幅動力源，并發(fā)出報警信號，防止發(fā)生事故。2.目前力矩限制器有兩種，一種是電子型，另一種是機械型。電子型在顯示上可以同時讀到力矩、作業(yè)半徑及重量數(shù)據(jù)，當(dāng)接近塔吊的允許力矩時，有預(yù)號、使用方便，但是受作業(yè)條件影響大，可靠度差，易損壞、維修不便；機械型無顯示裝置也無預(yù)警信號，但工作可靠，比較適應(yīng)現(xiàn)場施工作業(yè)條件，結(jié)簡單損壞率低。3.塔吊在轉(zhuǎn)換場地重心組裝、變換倍率及改變起重臂長度時，都必須調(diào)整力矩限制器，電子型的超載報警點也必須以實際作業(yè)半徑和實際重量試吊重新

4、進行標(biāo)定。對小車變幅的塔吊，選用機械型力矩限制器時，必須和該塔吊相適應(yīng)，（應(yīng)選擇同一種廠型）。4.裝有機械型力矩限制器的動臂變幅式塔吊，在每次變幅后，必須及時對超載限位的噸位，按照作業(yè)半徑的允許載荷進行調(diào)整。5.進行安全檢查時，若無條件測試力矩限制器的可靠性，可對該機安裝后進行的試運轉(zhuǎn)記錄進行檢查，確認(rèn)該機當(dāng)時對力矩限制器的測試結(jié)果符合要求，和力矩限制器系統(tǒng)綜合精度滿足±5%的規(guī)定。6.超載限制器（起升載荷限制器）。按照規(guī)定有的塔吊機型同時裝有超載限制器。當(dāng)荷載達到額定起重量的90%時，發(fā)出報警信號；當(dāng)起重量超過額定起重量時，應(yīng)切斷上升方向的電源，機構(gòu)可作下降方向

5、運動。進行安全檢查時，應(yīng)同時進行試驗確認(rèn)。（2）、限位器1.超高限位器。也稱上升極限位置限制器，即當(dāng)塔吊吊鉤上升到極限位置時，自動切斷起升機構(gòu)的上升電源，機構(gòu)可作下降運動，安全檢查時應(yīng)做動作試驗驗證。2.變幅限位器。包括小車變幅和動臂變幅。安全檢查時應(yīng)做試驗驗證。?小車變幅。塔吊采用水平臂架，吊重懸掛在起重小車上，靠小車在臂架上水平移動實現(xiàn)變幅。下車變幅限位器是利用安裝在起重臂頭部和根部的兩個行程開關(guān)及緩沖裝置，對小車運行位置進行限定。?動臂變幅。塔吊變換作業(yè)半徑（幅度），是依靠改變起重臂的仰角來實現(xiàn)的。通過裝置觸點的變化，將燈光信號傳遞到司機室的指示盤上。并指示

6、仰角度數(shù)當(dāng)控制起重臂的仰角分別到了上下限位時，則分別壓下限位開關(guān)切斷電源，防止超過仰角造成塔吊失穩(wěn)。現(xiàn)場做動作驗證時，應(yīng)由有經(jīng)驗的人員做監(jiān)護指揮，防止發(fā)生事故。3.行走限位器。對軌道式塔吊控制運做時不發(fā)生出軌事故。安全檢查時，應(yīng)進行塔吊行走動作試驗，碰撞限位器驗證可靠性。（3）、保險裝置1.吊鉤保險裝置。主要防止當(dāng)塔吊工作時，重物下降被阻礙但吊鉤仍繼續(xù)下降而造成的索具脫鉤事故。此裝置是在吊鉤開口處裝設(shè)一彈簧壓蓋，壓蓋不能上開啟只能向下壓開，防止索具開口處脫出。2.卷筒保險裝置。主要防止當(dāng)傳動機構(gòu)發(fā)生故障時，造成鋼絲繩不能夠在卷筒上順排，以致越過卷筒端部凸緣，發(fā)生咬

7、繩等事故。3.爬梯護圈?當(dāng)爬梯的通道高度大于5m時，從平臺以上2m處開始設(shè)置護圈。護圈應(yīng)保持完好，不能出現(xiàn)過大變形和少圈、開焊等現(xiàn)象。?當(dāng)爬梯設(shè)于結(jié)構(gòu)內(nèi)部時，如爬梯與結(jié)構(gòu)的間距小于1.2m，可不設(shè)護圈。（4）、附墻裝置1.自升塔的自由高度應(yīng)按照說明書要求，當(dāng)超過規(guī)定時，應(yīng)與建筑物進行附著，以確保塔吊的穩(wěn)定性。2.附墻裝置?附著在建筑物時其受力強度必須滿足設(shè)計要求。?附著時應(yīng)用經(jīng)緯儀檢查塔身垂直度，并進行調(diào)整。每道附墻裝置的撐桿布置方式、相互間隔以及附墻裝置的垂直距離應(yīng)按照說明書規(guī)定。?當(dāng)由于工程的特殊性需改變附著桿的長度、角度時，應(yīng)對附著裝置的強度、剛度和穩(wěn)定性進

8、行驗算，確