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《協(xié)同治霾：京津冀協(xié)同治理大氣污染》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。
1、毛澤東思想和中國特色社會主義理論體系概論社會實踐作業(yè)課題協(xié)同治霾：京津冀協(xié)同治理大氣污染組員：班級：協(xié)同治霾：京津冀協(xié)同治理大氣污染近幾年，大氣的污染，在我們國家，特別是京津冀地區(qū)，已經(jīng)成了屢見不鮮的事情?；蛐侣?、或茶余飯后，人們談?wù)摰?，也多了這么一個污染的話題。關(guān)于這個問題，我們小組進行了幾次討論，以及查閱了相關(guān)的資料，以下便是我們小組對這個問題的看法和分析。我們小組的六個同學(xué)，其中有兩個同學(xué)來自我國的南部城市。根據(jù)他們的描述，在我國稍微偏南部一點的地區(qū)，在大氣污染的問題上都明顯要好于京津冀地區(qū)。他們的家鄉(xiāng)，一個處于長江
2、中下游流域附近，一個靠近我國東海海域，都是環(huán)境優(yōu)越，空氣質(zhì)量十分好的城市，藍天白云隨處可見，他們十幾年的生活，從沒有遇到過霧霾，也就是說在到天津上大學(xué)之前，也未曾接觸到“霧霾”這個詞語。這張圖片是長江中下游流域的一張照片，沒有經(jīng)過任何的后期處理，只是隨機拍攝下來的一張，足以證明當(dāng)?shù)氐目諝赓|(zhì)量是非常好的。另外下面這兩張：這兩張是福建省廈門市的兩處景色的圖片，同樣也是萬里無云的，相對于天津的環(huán)境，他們的評價是在生活與學(xué)習(xí)的這段時間，只有一天遇到過這樣類似的天氣。藍天白云隨處可見，在現(xiàn)在的生活中，似乎成了一種奢望。我們小組另外的
3、四個同學(xué)，則都是來自河北省，也正為我們小組選擇的這個課題提供了一些很有價值的分析和看法?！办F霾”的解釋：把“霧霾”分開就是“霧”與“霾”，“霧”是指空氣中的濕度較大，水汽的含量比較多，而“霾”則是指由空氣中的灰塵、硫酸、硝酸、有機碳?xì)浠衔锏攘Ｗ咏M成的。在兩個南方組員的印象里，霧確實是出現(xiàn)過的，表現(xiàn)出來的也只是白茫茫的一片，而并非是霧霾所造成的灰蒙蒙的一片?！办F”和“霾”相同之處都是視程障礙物。但“霧”與“霾”的形成原因和條件卻有很大的差別?！办F”是浮游在空中的大量微小水滴或冰晶，形成條件要具備較高的水汽飽和因素。出現(xiàn)霧時
4、空氣相對濕度常達100%或接近100%。霧有隨著空氣濕度的日變化而出現(xiàn)早晚較常見或加濃，白天相對減輕甚至消失的現(xiàn)象。出現(xiàn)霧時有效水平能見度小于1KM。當(dāng)有效水平能見度1－10KM時稱為輕霧?！办F霾”出現(xiàn)時，空氣都比較混濁，顆粒物污染較為嚴(yán)重，空氣質(zhì)量較差，特別是霾和濃霧的天氣，因此應(yīng)盡量避免在此期間進行戶外活動。霧霾對人的危害主要是集中在呼吸系統(tǒng)這一方面，引起或加重慢性咽炎以及慢性支氣管炎的出現(xiàn)，其他方面則因為濃霧天氣壓比較低，人會產(chǎn)生一種煩躁的感覺，血壓自然會有所增高。此外，由于霧天光線較弱及導(dǎo)致的低氣壓，有些人在霧天會
5、產(chǎn)生精神懶散、情緒低落的現(xiàn)象。還會更容易引起交通事故的出現(xiàn)。霧霾天氣時，近處街景的狀況：霧霾天氣時，城市鳥瞰的狀況：以上總結(jié)了霧霾形成的原因和危害，也展示了部分南北方城市空氣質(zhì)量的照片，就霧霾這個話題來說，真正造成這樣的主要原因還是我們國家在發(fā)展的時候，對污染物的排放過多以及排放不合理。針對霧霾的治理，我們討論分析以后，總結(jié)出以下內(nèi)容：“減少污染源，削減大氣污染物是解決霧霾的根本之道?！敝袊茖W(xué)院大氣物理研究所研究員王庚辰說。北京市經(jīng)濟信息化委副主任李洪說，據(jù)《關(guān)于北京市空氣重污染日應(yīng)急方案》，在重點排減企業(yè)中，北京共有5
6、8家企業(yè)實現(xiàn)了停產(chǎn)，完全切斷了污染源；41家企業(yè)通過降低生產(chǎn)負(fù)荷，減少污染供需，實現(xiàn)30%以上的污染減排；強聯(lián)水泥、平谷水泥二廠等均實現(xiàn)全部停產(chǎn)，水泥行業(yè)也實現(xiàn)了30%以上的減排任務(wù)。為了最大限度降低市區(qū)汽車車輪和路面塵埃的接觸頻率和面積，應(yīng)將花圃和路肩做得比汽車通行的路面低，這樣雨漿水和污染灑水就會從馬路中間流向花圃下的土壤。然而遺憾的是，我們在350座城市很少觀察到這種防范顆粒型揚塵污染的設(shè)計。同樣，為了最大限度隔絕城外車輛和施工車輛帶來揚塵，可以在城外帶塵車輛（運煤車和其他長途車等）入城時在城市關(guān)口收費站邊設(shè)立噴水清
7、洗輪胎、底盤的環(huán)節(jié)，在城內(nèi)施工車輛進入馬路時設(shè)立遮蓋和清洗輪胎、底盤的環(huán)節(jié)，但很多城市往往只有入城后的終端罰款機制而沒有入城時的清理預(yù)防機制?？梢?，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏揚塵構(gòu)造治理要求，缺乏預(yù)防機制的行為才是構(gòu)成霧霾形成的第一源頭，施工工地和經(jīng)濟發(fā)展數(shù)量及規(guī)模僅僅是二階污染。我國不少城市環(huán)境治污目標(biāo)仍然偏離顆粒性霧霾治理。多年來，我們在環(huán)境治污方面向西方標(biāo)準(zhǔn)看齊，如長期把歐2、歐3、歐4甚至歐5標(biāo)準(zhǔn)付諸監(jiān)管細(xì)則，不符合上述排污尾管標(biāo)準(zhǔn)的車輛不能出廠，不達標(biāo)的煙囪推倒、遷移，但這些管理細(xì)則只是對氣體性污染有效。對于顆粒性污染
8、大戶——黃土平高原地區(qū)污染構(gòu)造形成的任何理解，幾乎仍在我們城市管理部門的理解能力之外。同時，霧霾的出現(xiàn)還在于在深層制度的缺失。長期以來，我國城建基礎(chǔ)設(shè)施和園林綠化招投標(biāo)過程都是“手拉手”式的場外交易，招來招去都是那幾個關(guān)系實體，外部先進的管理和競爭技術(shù)以及環(huán)境保護、污染治理觀念進不到這種半公開式的雙邊交
