【自動化】汽車尾氣余熱發(fā)電系統(tǒng)電壓巡檢模塊設(shè)計(jì)與開發(fā)

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1、更多相關(guān)文檔資源請?jiān)L問http://www.docin.com/lzj781219。學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包括任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作者簽名：2010年6月9日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保障、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向有關(guān)學(xué)位論文管理部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)省級優(yōu)秀

2、學(xué)士論文評選機(jī)構(gòu)將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1、保密囗，在10年解密后適用本授權(quán)書2、不保密囗。（請?jiān)谝陨舷鄳?yīng)方框內(nèi)打“√”）作者簽名：2010年6月9日導(dǎo)師簽名：2010年6月9日文檔包含完整CAD設(shè)計(jì)文件，電子設(shè)計(jì)相關(guān)包含源代碼及設(shè)計(jì)CAD文件，材料完整，歡迎聯(lián)系68661508索要更多相關(guān)文檔資源請?jiān)L問http://www.docin.com/lzj781219。畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)書學(xué)生姓名蔡佳楠專業(yè)班級自動化0602

3、班指導(dǎo)老師全書海黃亮工作單位自動化學(xué)院設(shè)計(jì)(論文)題目：汽車尾氣余熱發(fā)電系統(tǒng)電壓巡檢模塊設(shè)計(jì)與開發(fā)　設(shè)計(jì)(論文)主要內(nèi)容：了解汽車尾氣余熱發(fā)電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)電壓巡檢模塊，可檢測16路0~5V電壓信號，精度要求10mV，分辨率達(dá)到10位，采用CAN總線與主控制器通訊。要求完成的主要任務(wù)：（1）熟悉余熱發(fā)電的工作原理；（2）熟悉單片機(jī)編程方法；（3）設(shè)計(jì)電壓巡檢電路。測量16路電壓，電壓測量范圍為0~5V，電壓檢測的精度為10位；CAN傳輸速率為250Kbps，外部晶振為16MHZ，通訊距離1000米。（4）撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)

4、論文，字?jǐn)?shù)15000以上；（5）英文翻譯2萬字符（其中漢字5000字）。畢業(yè)設(shè)計(jì)圖紙：畢業(yè)設(shè)計(jì)圖紙布局應(yīng)均稱、運(yùn)用的線條粗細(xì)要合理，尺寸要詳盡準(zhǔn)確，表達(dá)設(shè)計(jì)意圖時(shí)要符合行業(yè)規(guī)范。參考資料[1]劉紅麗,張菊秀.傳感與檢測技術(shù)[M].北京:國防工業(yè)出版社,2007.6.[2]劉和平.PIC16F87X單片機(jī)實(shí)用軟件與接口技術(shù)[M].北京:北京航天航空大學(xué)出版社,2002.4.[3]劉國先.PIC單片機(jī)原理與接口技術(shù)[M].北京:電子工業(yè)出版社,2004.11.[4]馬棲秦,徐正中.自動檢測技術(shù)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社

5、,2000.[5]張征,曾美琴,司廣樹.溫差發(fā)電技術(shù)及其在汽車發(fā)動機(jī)排氣余熱利用中的應(yīng)用[J].能源技術(shù),2004,25(3):120-123.指導(dǎo)教師簽名系主任簽名院長簽名(章)文檔包含完整CAD設(shè)計(jì)文件，電子設(shè)計(jì)相關(guān)包含源代碼及設(shè)計(jì)CAD文件，材料完整，歡迎聯(lián)系68661508索要更多相關(guān)文檔資源請?jiān)L問http://www.docin.com/lzj781219。武漢理工大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告1、目的及意義（含國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析）隨著我國汽車數(shù)量的增加，汽車尾氣排放量日益增多，對石油等不可再生資源消

6、耗量增大，我國已躍居世界石油能源消耗第二大國，同時(shí)近年來國際石油供需日益緊張，油價(jià)不斷上漲。在面臨能源危機(jī)的形式下，我們要發(fā)展新型能源，但是現(xiàn)在新型能源的發(fā)展還處在起步階段，發(fā)展很不完善，因此在傳統(tǒng)能源消耗的途徑下，提高能源利用率是一條節(jié)約能源的很好的途徑，所以從節(jié)能減排的角度來說必須將傳統(tǒng)汽車燃料利用率提高。從而利用汽車尾氣發(fā)電是解決節(jié)能問題的最佳實(shí)現(xiàn)途徑。傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)除了要驅(qū)動汽車前進(jìn)之外，還有一部分能量用來發(fā)電，供給汽車上其他用電設(shè)備。但是當(dāng)用尾氣發(fā)電后，就可以將發(fā)動機(jī)上的發(fā)電裝置去掉，這將大大提高發(fā)動機(jī)的

7、效率，將更多的能量轉(zhuǎn)入到驅(qū)動汽車上，同時(shí)汽車上其他用電設(shè)備的電能由尾氣發(fā)電供給。汽車尾氣發(fā)電系統(tǒng)的電壓巡檢作為尾氣發(fā)電系統(tǒng)電壓檢測的關(guān)鍵設(shè)備，隨著尾氣發(fā)電的發(fā)展，正發(fā)揮著越來越重要的作用。熱電模塊的單片、單組電壓巡檢不僅在尾氣發(fā)電系統(tǒng)的研發(fā)階段起著十分重要的作用，即使在投入使用后對熱電模塊的維護(hù)也是不可或缺的。目前國內(nèi)外很多團(tuán)體和個(gè)人在研究利用汽車尾氣發(fā)電，大多采用如下幾種方方法：1)、雙刀繼電器法，每個(gè)蓄電池的兩端都與一只雙刀繼電器的兩對動合觸點(diǎn)相連接。繼電器都不動作時(shí)，所有蓄電池均與巡檢電路斷開。當(dāng)進(jìn)行電壓檢測時(shí)

8、，由控制器依次使繼電器閉合，使對應(yīng)的蓄電池的陰極接入檢測電路地，陽極經(jīng)緩沖器進(jìn)入A/D轉(zhuǎn)換器。2）、懸浮地測量法，利用模擬開關(guān)對被測量的蓄電池進(jìn)行切換，兩片模擬開關(guān)采用差動式連接，模擬開關(guān)工作電源均由所測量的蓄電池所提供。這樣就解決了蓄電池的電位高于芯片電壓的問題。通過單片機(jī)對蓄電池切換，兩片模擬開關(guān)的輸出分別就是被選中的蓄電池的正端和負(fù)端電壓