資源描述：
《加快發(fā)展重慶現(xiàn)代物流業(yè)》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、加快發(fā)展重慶現(xiàn)代物流業(yè)梁從友（重慶物資集團(tuán)）摘要：重慶物流環(huán)境得天獨(dú)厚，需求潛力巨大．存在的主要問題是：管理分散，缺乏現(xiàn)代物流理念，信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化程序不高。要盡快制定出重慶市現(xiàn)代物流發(fā)展綱要，整合社會物流資源，實(shí)行資產(chǎn)重組。關(guān)鍵詞：重慶市；物流業(yè)；問題；建議重慶要加快推進(jìn)新型工業(yè)化，提高對西部的參與度，必須加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，構(gòu)建與新型工業(yè)緊密相關(guān)的現(xiàn)代物流體保障體系。一、重慶的物流環(huán)境與需求（一）重慶的物流環(huán)境——得天獨(dú)厚重慶地處長江上游經(jīng)濟(jì)帶核心地位，是中國大地承東啟西的結(jié)合部，是撬動“連接中國11個省市區(qū)，跨越東、中、西
2、三大經(jīng)濟(jì)帶，輻射近4億人口的長江流域”這一杠桿的支點(diǎn)。隨著長江流域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，三峽工程的興建，庫區(qū)經(jīng)濟(jì)的崛起對重慶的發(fā)展又增添了新的活力，其水、陸、鐵、空樞紐城市的地位也日益明顯，地理位置優(yōu)越。重慶的區(qū)位及綜合經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢決定了重慶在西部地區(qū)的發(fā)展?jié)摿ψ畲?。從公路上看?003年重慶公路通車?yán)锍?1407公里（其中：高速公路580公里，一、二級公路3792公里），完成貨物周轉(zhuǎn)量萬噸公里。高速公路形成一環(huán)四射格局，到2010年，重慶市將建成“二環(huán)八射”高速公路，從重慶主城區(qū)出發(fā)，連接兩條環(huán)線并覆蓋重慶“三大經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)”，分別輻射到市外周
3、邊省區(qū)的8條高速公路，總里程為2000公里。9水路，重慶有大小通航河流30余條，有上百個港點(diǎn)分布在3000余公里航道上，吞吐能力50萬噸以上的港區(qū)共15個，其中長江干線12個，主要為主城區(qū)、萬州、涪陵、江津等港區(qū)。到2010年新增港口年貨運(yùn)綜合通過能力3000萬噸，港口貨物吞吐能力達(dá)到8000萬噸，集裝箱吞吐能力達(dá)到120萬TEU。這為江海聯(lián)運(yùn)提供了很好的基礎(chǔ)。鐵路，重慶現(xiàn)有鐵路4條，成渝線、襄渝線、黔渝線、達(dá)萬線。鐵路正線里程1247公里，車站132個。另外“十五”期間建設(shè)的萬枝鐵路（萬州-宜昌）、渝懷鐵路、遂渝鐵路、蘭渝鐵路，預(yù)計(jì)
4、到2020年，我市共有8條干線鐵路。發(fā)展改擴(kuò)建重慶樞紐，重點(diǎn)建設(shè)江北新客站和集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)重慶節(jié)點(diǎn)站，集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)站近期按400萬噸年吞吐能力建設(shè)，遠(yuǎn)期按900萬噸年吞吐能力控制，逐步成為重慶及周邊地區(qū)及長江上游國際集裝箱的主要設(shè)施。航空，重慶現(xiàn)有機(jī)場兩個，江北機(jī)場和萬州五橋機(jī)場，國內(nèi)航線108條，國際航線5條，23家航空公司參加營運(yùn)。正逐步形成“一大兩小”（即江北國際機(jī)場、萬州五橋機(jī)場、黔江舟北機(jī)場）新格局。隨著江北國際機(jī)場的擴(kuò)建,大大提高航空貨運(yùn)能力，為發(fā)展“臨空經(jīng)濟(jì)”打下了很好的基礎(chǔ)。因此，重慶的物流建設(shè)從戰(zhàn)略角度考慮必須面
5、向西部延伸，只有這樣才能真正起到重慶對其周邊及整個西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的帶動和輻射作用。作為西部大開發(fā)的前沿，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，切實(shí)增強(qiáng)對新型工業(yè)化的綜合服務(wù)能力，不僅有助于拓展城市新的經(jīng)濟(jì)增長空間，推動西部大開發(fā)，還對提高城市經(jīng)濟(jì)的市場化、信息化、國際化水平具有十分重要的戰(zhàn)略意義。（二）重慶物流市場需求——潛力巨大9重慶物流潛力巨大。重慶瀕臨長江、嘉陵江，是中國西部地區(qū)最大的內(nèi)陸水運(yùn)中心，三峽蓄水以來，這條黃金水道更發(fā)揮了空前的作用。公路、鐵路、航空也得到了全面發(fā)展，重慶已經(jīng)成為全國重要的交通樞紐城市。重慶經(jīng)濟(jì)大發(fā)展對物流的需求也很巨大。
6、重慶是中國西部最重要的工業(yè)基地之一，汽車摩托車產(chǎn)業(yè)、裝備制造產(chǎn)業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、資源加工產(chǎn)業(yè)是我市集中力量發(fā)展的四大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，汽車、摩托車、化工、醫(yī)藥、紡織產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)。同時，重慶也是長江上游最大的商貿(mào)口岸，輻射中國西南、西北和華中地區(qū)，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，目前產(chǎn)值已達(dá)到全市GDP的42.1%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國全社會物流成本占GDP的比重約為20%（國際平均水平為12%），2003年，我市GDP達(dá)2250億元，物流成本為450億元，這表明重慶物流市場的需求潛力巨大。二、重慶物流業(yè)存在的主要問題（一）物流管理分散，整體效益較差.物流是跨部門、跨行
7、業(yè)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。各部門都抓物流工作，各行其是，政出多門，缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和整體協(xié)調(diào),妨礙物流的社會化進(jìn)程，制約電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣應(yīng)用，很難發(fā)揮物流整體效益。（二）現(xiàn)代物流觀念薄弱，企業(yè)規(guī)模較小。習(xí)慣“大而全”、“小而全”，沒有按照現(xiàn)代物流理念，對企業(yè)內(nèi)部物流進(jìn)行整合和重組，或者實(shí)行業(yè)務(wù)外包。由于缺乏現(xiàn)代物流理念，物流企業(yè)普遍發(fā)展較慢，存在“小、散、亂、差”9現(xiàn)象，大多只能提供簡單的運(yùn)輸和倉儲服務(wù)，很難提供一體化的物流服務(wù)，使貨物倉儲、貨物運(yùn)輸、貨物配送無效作業(yè)環(huán)節(jié)增加，物流速度降低和物流成本上升，造成物流環(huán)節(jié)上的浪費(fèi)，管理成本加大，導(dǎo)致
8、了我市物流業(yè)整體效益不佳，競爭力不強(qiáng)。目前，全國工商注冊的有幾十萬家物流企業(yè)，僅我市物流企業(yè)就達(dá)上萬多家。（三）物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化程度不高，物流資源利用率低。物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化程度較低，導(dǎo)致物流資源浪費(fèi)嚴(yán)
