沙土路基施工工法

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1、工法特點：現(xiàn)由于工程所在地土質(zhì)情況沙土普遍存在，用沙土作為道路路基穩(wěn)定性好，根據(jù)沙土具有粘聚性差的特點，推行機械化施工，合理選擇機械設(shè)備，充分發(fā)揮機械效率。結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c，搶抓施工季節(jié)，優(yōu)化組合，連續(xù)施工。邊施工邊防護，盡可能減少對植被的破壞。????沙土不同與一般常規(guī)的路基填料，所以對于沙土路基的施工必須采取特殊的施工工藝和壓實方法，確保沙土路基的施工質(zhì)量。同時，必須采取合理有效的環(huán)境保護措施，對沙土路基進行封閉保護，減少風(fēng)蝕現(xiàn)象，避免污染環(huán)境。????一、沙土路基填筑施工工藝????1、施工程序：基底清理測量放線→填料前基底清理碾壓→基底檢測

2、→拉運土方分層填筑→推土機攤土粗平→分格澆水→平地機整平→壓路機碾壓→質(zhì)量檢測→下步工序施工。????2、測量放線：首先放出路基的中心線，每20m一樁，然后在路基兩側(cè)適當(dāng)?shù)奈恢眠M行拴樁。再根據(jù)每填筑層頂面標(biāo)高放出每層沙土填筑的邊線。邊線采用竹竿控制，每20m一樁，樁上綁紅色布條。竹竿長度一般為60cm左右，上面間隔30cm綁紅、橘黃色布條。????3、虛鋪厚度：沙土的壓實工藝與傳統(tǒng)路基填料的壓實工藝有明顯的不同，沙土的壓實主要靠水沉法，傳統(tǒng)的壓路機碾壓方法對沙土壓實效果不太明顯。經(jīng)現(xiàn)場試驗發(fā)現(xiàn)，只要灑水均勻合適，壓路機碾壓（靜壓）2~3遍，風(fēng)積沙的

3、壓實度就完全滿足規(guī)范要求。采用壓路機過度碾壓反而造成風(fēng)積沙表面松散，壓實度下降。沙土填筑的虛鋪厚度至今尚無具體明確的規(guī)定，但在實際施工過程中，一般虛鋪厚度控制在30cm~50cm.而第一層沙土的虛鋪厚度一般應(yīng)偏大，宜在50cm以上。虛鋪厚度的控制方法必須采用邊樁高程線的方式。????4、高程控制：現(xiàn)場施工時，以原地面壓實后的高程作為原始高程。由于沙土施工后，表面沙土因失水后松散現(xiàn)象嚴重，對每層風(fēng)積沙均要進行高程檢測沒有必要，也沒有意義。一般情況下，沙土路基每填筑4層進行高程檢測和核實每層的填筑厚度。同時進行中線偏位的檢測，以便在施工過程中隨時糾正中

4、線偏差。????5、上土數(shù)量控制：根據(jù)每層的虛鋪厚度、平均寬度和長度，計算每個斷面計劃所需的材料用量。再根據(jù)拉料車的每車拉運量，計算每個斷面計劃所需的車數(shù)。在每個斷面內(nèi)，確定卸車間距和車數(shù)。????6、上土：采用大噸位自卸汽車進行沙土的運輸，自卸車盡量采用同一種型號的汽車。自卸車將沙土拉運至現(xiàn)場后，按照確定后的卸車間距和車數(shù)進行卸車。在卸車過程中，特別是第2層以后的卸車，必須做到風(fēng)積沙的及時澆水，防止運料車輛在風(fēng)積沙上誤車和便道交通堵塞情況的發(fā)生，在卸料過程中采用進占法卸料，車輛不允許在填筑面上調(diào)頭。路堤填料不得加粘土，植物及樹根等雜物。用風(fēng)積沙做

5、填料時不得將風(fēng)積沙和土混填，使路基之間形成水囊，影響路基質(zhì)量，形成病害。采用水平分層填筑，原地面不平時，由最低處分層填起，檢測壓實后填筑下一層。????7、整平和澆水濕潤：為了便于虛鋪厚度的控制，整平必須采取邊上土邊整平的方式。采用推土機進行粗平。在粗平過程中，每層厚度不超過30cm，每次填料寬度因加寬50cm。同時進行澆水濕潤。在整平過程中，邊線采用掛線控制虛鋪厚度，同時使邊線順直，坡度一致，滿足設(shè)計要求。在灑水過程中，必須注意以下幾點：（1）必須保證灑水車車況良好和灑水設(shè)備的工作狀況（2）灑水車采用倒退進展發(fā)，車速緩慢，先灑路中后往兩邊進行灑水

6、。????8、碾壓：澆水符合要求后，采用平地機進行精平，然后采用振動壓路機進行風(fēng)積沙的碾壓（靜壓）。碾壓必須采取由外向內(nèi)、由低向高的順序，同時錯1/2輪。碾壓2遍，輪痕較明顯時，采用壓路機大排軸快速碾壓1遍，盡量消除輪痕。????9、其它要求：為了保證壓實寬度和保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計寬度100cm.必須大量及時提前澆水濕潤風(fēng)積沙，同時必須保證澆水均勻。????10、壓實度檢測：由于風(fēng)積沙是一種比較特殊的路基填料，采用傳統(tǒng)的重型標(biāo)準(zhǔn)擊實方法，對風(fēng)積沙不是特別適用。而且，試驗原理與現(xiàn)場實際施工工藝差別較大?，F(xiàn)在

7、，對于風(fēng)積沙的標(biāo)準(zhǔn)干容重測試方法，還存在一定的分歧和爭議。一般認為，采取相對密度法測定風(fēng)積沙的標(biāo)準(zhǔn)干容重，是比較科學(xué)并符合現(xiàn)場實際的一種方法。同樣，對風(fēng)積沙路基填筑壓實度的檢測方法也存在一定的分歧。傳統(tǒng)的灌沙法檢測程序復(fù)雜、時間長、而且標(biāo)準(zhǔn)砂浪費太大。而環(huán)刀法相對比較簡單、而且檢測速度較快，但試驗數(shù)據(jù)卻存在不準(zhǔn)確和偏差較大的情況?，F(xiàn)在又出現(xiàn)了一種改進環(huán)刀法的風(fēng)積沙壓實度檢測方法，但尚未得到權(quán)威部門的認可，至今也未進行推廣。????11、封閉：為防止風(fēng)蝕現(xiàn)象，當(dāng)路堤填至設(shè)計標(biāo)高后，或有較長時間的停工時，必須對風(fēng)積沙頂面和邊坡進行臨時封閉，封閉的方法可

8、采用虛鋪厚10cm的粘土或砂礫進行全封閉。在路基交工時，風(fēng)積沙路基填筑的邊坡必須進行正式防護，防護形式一般采取網(wǎng)格防護，并