因地制宜封網(wǎng)跨越新城路-2012.01

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1、220kV裘江輸變電工程項(xiàng)目部QC總結(jié)因地制宜封網(wǎng)跨越新城路220kV裘江輸變電工程項(xiàng)目部QC活動(dòng)小組二〇一二年一月220kV裘江輸變電工程項(xiàng)目部QC小組目錄1、選題理由-1-2、小組概況-1-3、現(xiàn)狀調(diào)查-2-3.1、跨越示意圖-2-3.2、具體數(shù)據(jù)-2-3、設(shè)定目標(biāo)-2-4、原因分析-3-4.1、封網(wǎng)方案成本因素分析-3-4.2、確認(rèn)主要原因-3-5、方案選擇-3-5.1、備選方案：-3-5.2、方案可行性分析和比較-4-5.3、方案確定-5-6、方案實(shí)施-5-6.1、Ⅱ5#-Ⅱ6#封網(wǎng)具體實(shí)施方案-

2、5-6.2、Ⅱ5#-Ⅱ6#封網(wǎng)施工過(guò)程-6-6.3、封網(wǎng)完工后情況-6-7、效果檢查-8-8、鞏固措施及標(biāo)準(zhǔn)化-8-9、總結(jié)及下一步打算-8--8-220kV裘江輸變電工程項(xiàng)目部QC小組1、選題理由220kV裘江輸變電工程Ⅱ5#-Ⅱ6#、Ⅳ6#-Ⅳ7#同時(shí)跨越新城路，跨越點(diǎn)位于新城路與原杭甬（蕭甬）鐵路交叉橋洞附近，橋洞限高5米。因張力放線施工需要，為保證新城路的正常通行及本工程張力放線施工的安全和順利進(jìn)行，經(jīng)施工人員多次勘查地形及核算，決定因地制宜利用現(xiàn)場(chǎng)地形高差及鐵塔橫擔(dān)進(jìn)行簡(jiǎn)易封網(wǎng)跨越新城路。為確保

3、工程施工質(zhì)量、安全，達(dá)到規(guī)范要求，而成立本ＱＣ小組，主要是對(duì)上述施工方法進(jìn)行ＱＣ攻關(guān)，對(duì)施工方案進(jìn)行探討及攻關(guān)，為安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成施工任務(wù)，同時(shí)為以后類(lèi)似工程提供技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。2、小組概況小組名稱220kV裘江輸變電工程項(xiàng)目部項(xiàng)目部QC小組成立時(shí)間2011年12月01日課題名稱因地制宜封網(wǎng)跨越新城路小組類(lèi)型攻關(guān)型組長(zhǎng)活動(dòng)日期2011.12至2012.1注冊(cè)時(shí)間小組成員14人注冊(cè)編號(hào)活動(dòng)頻次8次，出勤率100%TQM教育時(shí)間40課時(shí)以上小組成員簡(jiǎn)介姓名性別年齡職務(wù)文化或職稱組內(nèi)分工男42項(xiàng)目經(jīng)理技師男42施

4、工隊(duì)長(zhǎng)技師男主任工程師工程師男質(zhì)量主管工程師男28項(xiàng)目總工助工男38施工副隊(duì)長(zhǎng)技師男技術(shù)員助工男24技術(shù)員助工男37隊(duì)安全員技師男36施工班長(zhǎng)技師男37施工班長(zhǎng)技師男政策處理-8-220kV裘江輸變電工程項(xiàng)目部QC小組3、現(xiàn)狀調(diào)查本次施工為Ⅱ5#-Ⅱ6#跨越新城路，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘測(cè)，本工程線路與新城路的交叉跨越情況如下：3.1、跨越示意圖：3.2、具體數(shù)據(jù)Ⅱ5#-Ⅱ6#檔距L=292m，Ⅱ5#塔型為226DC-SJS4，Ⅱ6#塔型為226DC-SJS1，導(dǎo)線規(guī)格為2*LGJ-630/45型鋼芯鋁絞線，比重為

5、2.06kg/m，雙極導(dǎo)線成水平布置；兩個(gè)地線規(guī)格為JLB40-150及OPGW光纜。兩邊導(dǎo)線最大間距:d=14.1m；兩邊相地線間距：15.7米；被跨越新城路寬度：b=22.5m；交叉角：α=55°；新城路距線路鐵塔（Ⅱ6#）最近距離X=45m。3、設(shè)定目標(biāo)因地制宜利用現(xiàn)場(chǎng)地形高差及鐵塔橫擔(dān)進(jìn)行跨越新城路方案設(shè)計(jì)，同時(shí)要求節(jié)約施工成本，做到降本增效。-8-220kV裘江輸變電工程項(xiàng)目部QC小組4、原因分析4.1、封網(wǎng)方案成本因素分析公路跨越施工成本高跨越架、網(wǎng)單位面積價(jià)格高公路路政審批、安評(píng)成本控制制度

6、不健全，降本增效意識(shí)不到位路政監(jiān)督，需審批；車(chē)流量大，需安全評(píng)估跨越架、防護(hù)網(wǎng)的搭設(shè)存在部分浪費(fèi)物價(jià)上漲，材料費(fèi)和人工費(fèi)水逐年提高4.2、確認(rèn)主要原因影響因素評(píng)定理由是否要因物價(jià)上漲與往年相比，跨越架封網(wǎng)每平米施工上漲約0.8元/m2非要因路政審批占用人行道或綠化帶等進(jìn)行跨越架施工需要審批，審批費(fèi)用較高要因安全評(píng)估車(chē)流量大，車(chē)速較快地段需要進(jìn)行安全評(píng)估，費(fèi)用很高要因成本制度施工過(guò)程一直遵照公司降本增效思路運(yùn)作，人人參與，效果明顯非要因5、方案選擇5.1、備選方案：方案一：采用跨越點(diǎn)處搭設(shè)跨越架施工，需-8

7、-220kV裘江輸變電工程項(xiàng)目部QC小組在該公路兩側(cè)采用毛竹搭設(shè)三片跨越架。方案二：采用跨越封網(wǎng)方式，利用新城路路面低于跨越點(diǎn)原地面成內(nèi)凹狀（高差約3.5米）的特點(diǎn)，封網(wǎng)后需確?？缭近c(diǎn)封頂網(wǎng)離地高度＞6m。5.2、方案可行性分析和比較：方案一：采用跨越點(diǎn)處搭設(shè)跨越架施工，需在該公路兩側(cè)采用毛竹搭設(shè)三片跨越架，跨越架有效遮護(hù)寬度為28米，有效跨度為30米，跨越架高度為8米。此方案是公司一直以來(lái)采用最多、施工經(jīng)驗(yàn)最豐富的方案，但是占用道路兩側(cè)人行道面積大，高度大，拉線多，搭設(shè)和拆除過(guò)程中存在一定安全風(fēng)險(xiǎn)，需要

8、進(jìn)行安全評(píng)估。成本組成：跨越架面積：28m*8m*3片*2=1344m2封頂面積：28m*30m=840m2總面積：1344m2+840m2=2184m2按重要跨越架單價(jià)每平方5.8元計(jì)，費(fèi)用為：2184m2*5.8元/m2=12667.2元。經(jīng)咨詢，占用人行道或綠化帶等進(jìn)行跨越架施工需審批，審批費(fèi)用一般按照跨度進(jìn)行計(jì)算，每米80－100元，費(fèi)用預(yù)計(jì)超過(guò)6000元。新城路是蕭山市區(qū)連接南北的主干道，車(chē)流量極大，路政要求進(jìn)行安全