淺談國產(chǎn)汽車修補漆的發(fā)展歷程

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1、淺談國產(chǎn)汽車修補漆的發(fā)展歷程(一)?匿名2005-7-810:14:54汽車工業(yè)快速發(fā)展帶動汽車修補漆起步20世紀(jì)80年代初，我國還沒有修補漆體系，汽車出廠時帶一罐修補用漆。80年代中期，我國轎車保有量還不足100萬輛時，發(fā)達(dá)國家汽車修補漆開始進入國內(nèi)市場。最早進入我國的國外品牌有ICI（Autocolor）、AKZO（新勁）、Herbertz（施必快）、BASF（鸚鵡）、DuPont（先達(dá)利）。進入90年代，我國汽車工業(yè)進入發(fā)展快車道，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生明顯變化，轎車工業(yè)發(fā)展迅速。到2004年全國汽車年產(chǎn)量達(dá)507．1萬輛，

2、轎車比例超過45％；汽車保有量超過2000萬輛，其中轎車近1000萬輛。此時汽車維修用漆引起了極大關(guān)注，日本的立邦，意大利的愛犬、天意達(dá)，美國的PPG、宣威、威士佰等世界著名汽車修補漆廠商均登陸國內(nèi)市場。他們采用先進的汽車修補漆系統(tǒng)，在國內(nèi)建立了規(guī)范的市場銷售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，培養(yǎng)了調(diào)色和施工人員，不但推動我國建立起轎車修補漆體系，也推動了我國裝飾涂料市場發(fā)展，進口修補漆系統(tǒng)還在客車用漆和其他裝飾涂料市場受到歡迎。在上世紀(jì)80年代，我國工業(yè)涂料還是以醇酸、氨基類為主，售價約15元／千克，最高很少超過40元／千克；而進口汽車修補漆

3、售價均在100元／升以上，有些甚至高達(dá)300～400元／升，價格高、質(zhì)量好，被國內(nèi)許多廠商接受。高檔涂料能給工業(yè)品增加新的價值，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過涂料自身的價值。進口品牌汽車修補漆進入我國市場，對國內(nèi)汽車修補漆以至高檔工業(yè)涂料發(fā)展起到了積極的推動作用。改革開放帶來市場國際化，國外涂料用各種助劑、汽車漆用高檔著色顏料、金屬顏料、珠光顏料、脂肪族異氰酸酯固化劑、醋酸丁酸纖維素（CAB）、各種漆用樹脂以及合成樹脂的特殊單體等搶先進入國內(nèi)，并提供優(yōu)良的技術(shù)服務(wù)，為發(fā)展我國高檔裝飾涂料提供了有利條件。汽車修補用本色漆是以聚氨酯－丙烯酸樹脂為主

4、要原料，我國也早有產(chǎn)品。20紀(jì)80年代末，國內(nèi)采用部分進口原料和助劑，使產(chǎn)品性能有了明顯改進。例如，采用叔碳酸縮水甘油酯（Cardura－E10）改性羥基丙烯酸樹脂，改善對顏料的潤濕性、涂層的流平性、耐久性、耐酸堿性。同時，廣泛使用顏料分散劑、流平劑、消泡劑等助劑，改善了涂層外觀和施工性能。進口HDI縮二脲或三聚體，使涂層的性能有了保證。改進后的聚氨酯－丙烯酸酯涂料首先在客車上應(yīng)用，由于國產(chǎn)聚氨酯－丙烯酸酯涂料售價比進口修補漆低得多，我國客車用漆只用幾年時間就由以過氯乙烯為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐跃郯滨ィ┧狨橹鳌?0年代初，金屬色

5、汽車受到廣泛歡迎，我國客車也紛紛由本色改為金屬色，此時開發(fā)出金屬底色漆，比10年前條件好多了。有參照樣品，有與發(fā)達(dá)國家制備金屬底色漆相類似的原材料，所以我國很快開發(fā)出雙涂層金屬底色漆，滿足客車生產(chǎn)要求。但罩光清漆仍然以聚氨酯－丙烯酸酯罩光清漆為主?？蛙嚿a(chǎn)用漆，當(dāng)時是以室溫固化或低溫固化為主，采用與轎車修補漆相類似的技術(shù)路線。這是我們開發(fā)汽車修補漆的前奏。色母系統(tǒng)研制成功催生汽車修補漆產(chǎn)業(yè)首先進入轎車修補漆市場的是成品漆。1996年左右，國內(nèi)修補漆市場出現(xiàn)國產(chǎn)轎車固定顏色的成品漆，受到汽車維修廠歡迎。由于當(dāng)時我國轎車數(shù)量較

6、少，顏色也比較單一，只要能生產(chǎn)桑紅、魔力黑、鉆石銀、印第安紅、夏利紅等成品漆，就可占有一定市場份額。2000年前后，國產(chǎn)轎車修補漆色母體系投放市場。應(yīng)該說，這才是我國轎車修補漆正式進入市場。因為色母系統(tǒng)是轎車修補漆的核心技術(shù)。國產(chǎn)汽車修補漆剛進入市場時，市場十分混亂，魚目混珠，能生產(chǎn)客車用漆的生產(chǎn)廠均推出了修補漆。有的將色漿對稀就成為色母，還有的將客車上的清漆和中涂全搬到汽車修補漆中。進口修補漆在客車生產(chǎn)線上用得很好，但并不是說客車用漆就可作為轎車修補漆。轎車面漆的外觀等性能必須優(yōu)于客車用漆。轎車修補后，修補涂層與舊涂層無

7、論在光澤、顏色、清晰度、耐久性等各萬面必須一致。修補漆色母體系更不是一般色漿。要開發(fā)色母，必須解決各類顏料的分散技術(shù)，決不允許在配色過程中出現(xiàn)發(fā)花、浮色等現(xiàn)象，就是輕微的絮凝也會影響調(diào)色的準(zhǔn)確性。只有很好地解決顏料分散技術(shù)，才可能生產(chǎn)合格的修補漆色母體系。福萊姆公司20多名技術(shù)人員，經(jīng)近兩年時間開發(fā)成功色母體系，并且擁有了自主知識產(chǎn)權(quán)。珠光色母和金屬色母也必須對金屬顏料、珠光顏料進行精心選擇，使用最少色母品種，能調(diào)制更多的轎車顏色。汽車修補漆色母體系，除色母之外，必須有配套軟件，并告訴客戶如何使用。它包括色母特性表、參考色

8、卡和對應(yīng)配方及產(chǎn)品說明等。國產(chǎn)轎車修補漆進入市場后，經(jīng)歷2～3年的混戰(zhàn)，逐步走上正軌。假貨、冒牌現(xiàn)象明顯減少，沒有修補漆生產(chǎn)能力的廠家經(jīng)受不了投訴、索賠，逐步放棄修補漆生產(chǎn)。經(jīng)幾年優(yōu)存劣汰，目前幾家主要生產(chǎn)廠己居國產(chǎn)修補漆主導(dǎo)地位。他們不但有自己的色母系統(tǒng)，轎車修補所需的各種材料也較齊全。評論：國產(chǎn)汽車