1世界油運(yùn)現(xiàn)狀與鏈網(wǎng)主要咽喉要道

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1、1世界油運(yùn)現(xiàn)狀與鏈網(wǎng)主要咽喉要道1.1世界能源運(yùn)輸隨著能源需求量增加與供應(yīng)鏈不斷擴(kuò)大而持續(xù)發(fā)展據(jù)美國紐約媒體2004年6月來自美國能源部最新報(bào)告稱，世界能源競爭有增無減，至2025年全球日均消費(fèi)量將是現(xiàn)在的150%，中東石油輸出國組織石油產(chǎn)量將增加一倍多，從現(xiàn)在2700萬桶增加到5600萬桶。目前全球石油生產(chǎn)地主要是中東、前蘇聯(lián)、非洲、加勒比地區(qū)；而主要消費(fèi)地在歐洲、北美、東亞地區(qū)，由此成本低效率高和便捷的海上運(yùn)輸成為能源進(jìn)口運(yùn)輸方式第一選擇，占世界油運(yùn)總量3/5；而運(yùn)輸成本顯著低于鐵路、公路、水運(yùn)的管道運(yùn)輸成為第二選擇，其通

2、過量約占世界油運(yùn)總量2/5。為減少海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)搶先控制油氣資源核心地區(qū)并加快重構(gòu)陸路管道油運(yùn)干網(wǎng)增加陸向管道運(yùn)輸供應(yīng)量，成為世界新一輪石油地緣政治一大熱點(diǎn)。1.2世界油運(yùn)咽喉要道不太平（1）曼德海峽。位于非洲東北角吉布提、厄立特里亞和亞洲阿拉伯半島南部也門之間是連接紅海、亞丁灣和阿拉伯灣咽喉要沖，是經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河連接歐洲、北美與亞洲東向主干航線的必經(jīng)通道。日通行油船載運(yùn)量320～330萬桶。（2）博斯普魯斯海峽（即伊士坦布爾海峽）。位于土爾其境內(nèi)，長31.5km，是歐亞分界線，黑海和地中海之間惟一通道。年均船舶通過量5萬艘次，其中

3、油船5500艘，日均通過油船載運(yùn)量200萬桶，業(yè)已超過180萬桶最大限量。（3）巴拿馬海峽。位于巴拿馬境內(nèi)東西向，連接巴拿馬城到加勒比海邊科隆出口處。年均通過商船超過13600艘，貨運(yùn)量超過1.94億噸，占全球海運(yùn)量4%，日均通行油船載運(yùn)量61.3萬桶占貨物總運(yùn)量16%。（4）跨巴拿馬輸油管線。一旦巴拿馬運(yùn)河停止通航該管線可以重新啟用，全長130km，在靠近哥斯達(dá)黎加邊境巴拿馬境內(nèi)從太平洋沿岸查庫阿珠爾港到加勒比海沿岸博卡斯－德爾托羅港。日均輸油86萬桶，于1996年4月由于阿拉斯加油田大幅減產(chǎn)而封閉。（5）俄羅斯石油和天然氣

4、輸送管道與港口。以莫斯科為中心，前蘇聯(lián)形成的向歐洲輸送供應(yīng)石油和天然氣運(yùn)輸管道鏈網(wǎng)，分布廣泛。烏克蘭黑海水底管道出口歐洲，通過鏈接原有和新建管道直接把里海原油及其附近油田出產(chǎn)的原油輸送到地中海，以減輕油船通過博士普魯斯海峽遇到政治經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸壓力。俄羅斯生產(chǎn)的90%天然氣通過烏克蘭黑海水底管道，其碼頭等能力飽合；日輸送量10萬桶，預(yù)計(jì)2010年達(dá)20萬桶，2015年達(dá)30萬桶。（6）霍爾木茲海峽（目前是世界戰(zhàn)略地位最重要能源運(yùn)輸要害咽喉）。位于阿曼和伊朗之間，進(jìn)出口航道寬3.7km，并有一條備用寬3.7km航道，是鏈接波斯灣

5、、阿曼和阿拉伯海必經(jīng)海上通道，主要流向美國、西歐和東亞日本；海峽一7旦封閉石油和天然氣將改道沙特管道到紅海延布港、也門亞丁港或通過土耳其、黎巴嫩或敘利亞輸送到地中海。日均通行量1300萬桶。（7）馬六甲海峽（世界日通過量最大海峽）。位于馬來西來、新加坡和印尼蘇門答臘之間，全長800km，鏈接印度洋南中國海和太平洋海上大通道和捷徑，流向日本、中國、韓國和太平洋其他國家。年均大型船舶通行量為5萬艘次，日通過量2600萬桶，年運(yùn)量95億桶。（8）蘇伊士運(yùn)河和蘇麥德輸油管。位于埃及是連接紅海、蘇伊士灣和地中海要道，主要流向歐洲、美國。

6、日均運(yùn)量380萬桶，其中輸油管250萬桶，運(yùn)河130萬桶。（以上資料據(jù)張榮忠《世界能源運(yùn)輸線的咽喉要道》，港口經(jīng)濟(jì)，2004年第5期，36~38頁）1.3東亞在建與擬建油氣通道意義重大、競爭劇烈其中包括：一是哈薩克斯坦經(jīng)我國新疆與我國西氣（油）東輸，至東部沿海大通道相連接；二是由俄羅斯經(jīng)我國滿洲里、沈陽，由大連下海至韓國的天然氣管道；三是尚未定論的由俄羅斯遠(yuǎn)東安大線，即安加爾斯克至大慶經(jīng)我國滿洲里/大慶與我國東北（大慶－鐵嶺－大連或華北秦皇島）輸油管相連和安納線（俄羅斯安加爾斯克－納霍德卡港）及泰納線（俄羅斯泰舍特至納霍德卡港

7、），實(shí)現(xiàn)俄石油對(duì)日美韓等直接出口；四是俄羅斯在庫頁島興建年產(chǎn)980萬噸液化石油天然氣并辟建南下日本管道（用于發(fā)電，并增加對(duì)韓國和中國臺(tái)灣地區(qū)供應(yīng)）和西進(jìn)管道（薩哈林－哈巴羅斯克）天然氣管道有可能延伸至中國黑龍江。2世界海上油運(yùn)現(xiàn)狀及展望2.1海上油運(yùn)總量及主要航線2.1.1海上油運(yùn)總量有關(guān)資料顯示，世界原油海運(yùn)量一直保持穩(wěn)定增長，業(yè)已在1994年突破14億噸（14.03億噸），1997年突破15億噸（15.18億噸），2000年突破16億噸（16.07億噸），2001年下降至15.92億噸，2004年將突破17億噸（預(yù)計(jì)），1

8、993年至目前年均增長率為2%左右。2.1.2主要進(jìn)出口地區(qū)主要出口地區(qū)是中近東、非洲、加勒比、東南亞和北海地區(qū)；主要進(jìn)口地區(qū)為西北歐、地中海、北美和東亞。2.1.3石油海運(yùn)主要航線（1）中東至西北歐、地中海、北美、日本和亞洲其他國家與地區(qū)；（2）北非至地中海；（3）西非至北