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《淺談隧道施工安全管理應(yīng)重點(diǎn)把握的幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、淺談隧道施工安全管理應(yīng)重點(diǎn)把握的幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)北京市海龍公路工程公司朱棟梁目前，我公司承擔(dān)的隧道施工項(xiàng)目多達(dá)三十多處，從這個(gè)層面上講，一方面表明我們已成為隧道及地下工程施工行業(yè)的一支重要力量，另一方面，隧道施工安全問(wèn)題也隨之被提上重要議事日程上來(lái)。隧道施工安全是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，哪一個(gè)方面、哪一個(gè)階段、哪一個(gè)環(huán)節(jié)的工作沒(méi)有做好都可能釀成事故。如何有效地確保隧道施工安全，是擺在我們北京市海龍公路工程公司廣大隧道施工管理者和技術(shù)人員面前的一個(gè)課題。一、開(kāi)挖是隧道施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)開(kāi)挖工作是隧道施工的第一流程，開(kāi)挖工作的優(yōu)越與否直
2、接影響隧道施工的安全、質(zhì)量和效益。提高光面爆破，可以減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，減少應(yīng)力集中，有利于自然拱的形成，便于噴砼工藝，因此，隧道施工安全的關(guān)鍵是開(kāi)挖。良好的光面爆破可以減少超欠挖，這樣減少了欠挖處理及超挖石碴的外運(yùn)量，減少襯砌時(shí)砼的回填量，而且砼襯砌厚度均勻減少了應(yīng)力集中。因此，開(kāi)挖也是影響隧道襯砌工作的關(guān)鍵。它還決定了隧道的初始幾何尺寸，表明了隧道的貫通及誤差，一旦開(kāi)挖出了問(wèn)題，其它后續(xù)工序也就失去了意義，以此同時(shí)施工安全就很可能得不到保障。從我公司的承建的項(xiàng)目施工中，把對(duì)開(kāi)挖的重點(diǎn)放在爆破參數(shù)的控制以及鉆孔設(shè)備的選擇
3、中，我們?cè)谑┕ぷ鳂I(yè)過(guò)程中綜合考慮圍巖狀況、巖石整體性好壞、節(jié)理裂隙發(fā)育規(guī)律等多方面因素后，精確合理地設(shè)計(jì)爆破參數(shù)，降低工料消耗，提高光面爆破效果。在鉆孔設(shè)備的選擇上，目前隧道開(kāi)挖絕大多數(shù)采用人工開(kāi)挖的方式，因此，操作手的經(jīng)驗(yàn)及熟練程度至關(guān)重要。很多項(xiàng)目在施工隧道前對(duì)操作人員進(jìn)行了崗前培訓(xùn)，操作人員在施鉆時(shí)抓住了“準(zhǔn)、平、齊、直”的要點(diǎn)，同時(shí)對(duì)風(fēng)槍進(jìn)行了適當(dāng)改進(jìn)，改造了部分風(fēng)槍油壺的位置，減少了鉆爆形成的臺(tái)階，拱頂和邊墻光面爆破均達(dá)到了很高的水準(zhǔn)。二、防坍是保證隧道施工安全的最重要環(huán)節(jié)開(kāi)挖中最重要的一點(diǎn)就是防塌。就目前我公
4、司承建的板江項(xiàng)目T5合同段，主要的施工方法還是以鉆爆法施工工藝為主，鉆爆法施工的隧道由于受炸藥爆破震動(dòng)的影響，破壞了原有巖體內(nèi)部受力平衡，當(dāng)施工方法不當(dāng)或支護(hù)不力時(shí)，圍巖就會(huì)因失穩(wěn)而發(fā)生坍塌。因此，采用鉆爆法施工的隧道如何防止坍方是確保隧道施工安全和工程質(zhì)量的關(guān)鍵。?在施工作業(yè)前，重點(diǎn)對(duì)易發(fā)生坍方的地形和部位進(jìn)行綜合分析了解。?在山區(qū)修建隧道，由于隧道穿越地區(qū)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)的復(fù)雜多變，決定了山嶺隧道的施工難度。下面列舉容易發(fā)生塌方的地段和部位，以便遇到類似情況時(shí)能引起高度重視。（一）容易發(fā)生塌方的地段a.埋深較淺地段
5、：山嶺隧道埋深在200米以下時(shí)，圍巖由于受到地表水侵蝕，巖層風(fēng)化嚴(yán)重，如施工不當(dāng)易發(fā)生塌方。b.斷層破碎帶及斷層影響帶：因其圍巖破碎，自穩(wěn)能力差，并含有大量的填充物和地下水，如施工不當(dāng)易發(fā)生塌方。c.巖層接觸帶：因其巖層不同，且大多伴有小構(gòu)造，如重視不夠可能會(huì)發(fā)生塌方。d.高應(yīng)力地段：在軟質(zhì)圍巖中，由于受到高地應(yīng)力的影響，圍巖變形較大，若支護(hù)不力極易發(fā)生坍方。（二）容易發(fā)生坍方的部位a.隧道洞口：隧道洞口集埋深淺、石質(zhì)較差、受力結(jié)構(gòu)復(fù)雜等不利因素于一體，處理不當(dāng)極易發(fā)生坍方。b.隧道拱腳：當(dāng)采用臺(tái)階法施工開(kāi)挖下半斷面時(shí)，
6、若拱腳支護(hù)不力，極易造成坍方。c.隧道墻腳：當(dāng)進(jìn)行檢底施工時(shí)，措施不當(dāng)墻腳懸空時(shí)，致使邊墻失穩(wěn)而發(fā)生偏幫。d.隧道拱部：地質(zhì)條件較差，拱部變形較大，支護(hù)強(qiáng)度不足時(shí)，易發(fā)生拱部坍塌。e.隧道與隧道的交叉部位，即主洞與支洞交叉的部位，也就是通常所說(shuō)的交叉三角區(qū)，如果處理不當(dāng)，支護(hù)不力，極易發(fā)生坍方。（三）積極采取有效措施避免出現(xiàn)坍方事故。在山嶺隧道施工中，如果施工方法及支護(hù)手段使用不當(dāng)，不僅不能加快施工進(jìn)度，而且也不能保證工程質(zhì)量和施工安全，易造成坍方。為此，需重點(diǎn)注意施工地域的圍巖等級(jí)以及作業(yè)方法：1、各種施工方法在不同圍
7、巖和隧道中適用情況；我公司施工作業(yè)段施工方法主要與分布開(kāi)挖為主：分部開(kāi)挖法主要有雙側(cè)壁導(dǎo)坑法（適用于單線鐵路隧道Ⅴ、Ⅵ級(jí)圍巖、鐵路雙線隧道及公路隧道Ⅳ～Ⅵ級(jí)圍巖）、中隔法（適用于單、雙線鐵路隧道Ⅴ級(jí)圍巖、淺埋隧道及三線隧道）或交叉中壁法（適用于雙線、三線隧道Ⅴ、Ⅵ級(jí)圍巖及淺埋隧道）。這些施工方法也適用于對(duì)地表沉降有嚴(yán)格限制的城市公路隧道。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法在控制地中和地表下沉方面，優(yōu)于其它施工方法。此外，由于兩側(cè)導(dǎo)坑先行，能提前排放隧道拱部和中部土體中的部分地下水。為后續(xù)施工創(chuàng)造條件。因此城市淺埋、軟弱、大跨公路隧道和山嶺軟弱
8、破碎、地下水發(fā)育的大跨隧道可優(yōu)先選用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。選擇施工方法時(shí)需考慮的基本因素大體上可歸納為：a.施工條件：實(shí)踐證實(shí)，施工條件是決定施工方法的最基本因素，它包括一個(gè)施工隊(duì)伍所具備的施工能力、素質(zhì)以及管理水平。目前我公司隧道施工隊(duì)伍的素質(zhì)和施工裝備水平，有高有低，參差不齊，因此，在選擇施工方法時(shí)，不能不考慮這個(gè)因素的
