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《石梅灣特大橋連續(xù)梁施工組織設計》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、石梅灣特大橋（48+2×80+48m）預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁施工組織設計1.編制依據(jù)（1）石梅灣東線高速公路雙線特大橋設計圖[海東施橋-96]。（2）石梅灣東線高速公路雙線特大橋（48+2×80+48）m預應力混凝土連續(xù)梁[海東施（變）橋-96-Ⅱ]。（3）新建海南東環(huán)鐵路橋梁綜合接地[海東施橋參31]。（4）橋梁欄桿、遮板、電纜槽、伸縮縫、聲屏障、人行道板[通橋（2008）8388A]。（5）《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》（鐵建設[2005]160號）等相關驗收標準。（6）《客運專線鐵路橋涵工程
2、施工技術指南》（TZ213-2005）。（7）《鐵路橋涵施工技術規(guī)范》（TB10203-2002）。（8）《客運專線預應力混凝土現(xiàn)澆梁暫行技術條件》。（9）《客運專線高性能混凝土暫行技術條件》。（10）《鐵路混凝土工程施工技術指南》（TZ210-2005）。（11）《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》（鐵建設[2005]160號）。（12）《鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規(guī)定》。（13）橋梁各種施工圖的設計說明及設計文件。（14）橋梁現(xiàn)場實際情況。2.編制原則（1）管理人員和施工隊伍：組織精干、高效的施工管理機
3、構，選派具有豐富連續(xù)梁施工經(jīng)驗的管理人員和技術人員組成強有力的施工管理集體，抽調我單位其他鐵路線上的專業(yè)連續(xù)梁施工隊伍。（2）施工組織：統(tǒng)籌安排施工，做到均衡生產；采用先進的組織管理技術，提高施工機械化程度，以降低成本，提高勞動生產率，減輕勞動強度。（3）機械設備配套：采用先進的機械設備，組成配套合理、高效的機械化作業(yè)線，充分發(fā)揮設備的生產能力。（4）采取“四新”技術：結合工程特點，積極推廣使用成熟可靠的新技術、新工藝、新材料、新設備，確保施工質量。（5）實施項目法管理：通過對勞力、設備、材料、資金、技術、方案
4、和信息的優(yōu)化處置，實現(xiàn)造價、工期、質量目標效果。（6）施工安全和環(huán)境保護：制定可靠的安全防護方案，保證施工安全-30-。嚴格按照《環(huán)境保護法》及我段環(huán)境管理體系要求施工，積極維護當?shù)刈匀画h(huán)境和生態(tài)環(huán)境，最大限度地減少施工對自然生態(tài)的破壞，杜絕環(huán)境污染，防止水土流失。3.工程概況3.1設計概況石梅灣東線高速公路雙線特大橋位于海南省萬寧市禮紀鎮(zhèn),與東線高速公路于GK159+590處交叉，斜交角度為35°,以（48+2×80+48）m連續(xù)箱梁跨越該公路，橋下凈空為8m。連續(xù)梁采用掛籃懸臂澆筑施工。連續(xù)梁梁體構造為單箱
5、單室、變高度、變截面箱梁，梁體全長257.5m。主墩處6m梁段梁高6.8m，中跨中部10m梁段及邊跨端處13.75m梁段梁高3.8m，其余為二次拋物線，方程為：y=3.0x2/322-6.0x/32+6.8m（x=0~32m）。箱梁頂板寬12.2m，箱寬6.7m，除邊跨梁端頂板厚度由42cm漸變至85cm外，其余梁段頂板厚42cm，底板42~80cm，腹板厚40~75cm。支座下板中心與支撐墊石支撐中心重合，邊支座中心線至梁端0.75m，橫橋向中支座、邊支座中心距均為5.7m。梁體在端部、中支墩處共設5道橫隔板
6、，橫隔板中部設有孔洞，供檢查人員通過中支墩橫隔板厚2.1m，端支墩橫隔板厚1.2m。箱梁有3個“T”構，墩頂?shù)?#段長12m，每個“T”構沿梁縱向劃為9個對稱梁段，每個“T”構總長為78m，采用3套掛籃對稱懸臂灌筑施工。全橋共有4個合攏段，分別是兩個中跨合攏段和兩個邊跨合攏段，合攏段長均為2m。邊跨現(xiàn)澆段長均為7.75m，最大節(jié)塊重量（2a、2b）為158.7T。接觸網(wǎng)支柱為中間柱QJ-A型，全梁共12處。梁體按縱向、橫向、豎向三向預應力設計。預應力鋼筋中，縱、橫向預應力鋼筋采用高強度低松弛鋼絞線，豎向預應力鋼
7、筋為φ32mm的精軋螺紋鋼筋。錨具中縱向預應力筋用M15-12錨具，橫向預應力筋采用BM15P-3型錨具，豎向預應力筋用JLM-32錨具。箱梁環(huán)框受力鋼筋及箱梁縱向鋼筋采用HRB335鋼筋，聯(lián)系鋼筋采用Q235鋼筋；梁體采用C55砼，管道壓漿為M50微膨脹水泥漿，并摻入JN-MCI-2005A阻銹劑，封錨采用C55補償收縮砼；支座采用TGPZ-DP系列可調高盆式橡膠支座。3.2自然狀況本工程位于海南島東部，屬熱帶季風海洋性氣候，日照長，終年高溫多雨，蒸發(fā)量大，夏長無冬，年平均降雨量2152.3mm，年平均降雨天
8、數(shù)為154.9天，年平均氣溫24.8°，極大風速45m/s，施工期間跨越雨季及風暴季節(jié)。本連續(xù)梁19~20號墩上跨東線高速公路，施工期間，高速公路仍將正常通車，因此，務必做好施工期間的安全防護及警示工作，保證正常行車安全。3.3主要工程數(shù)量主梁結構砼：C55砼3894.5m3-30-主梁鋼材數(shù)量：Q235：79.71t；HRB335：536.1tφ15.2預應力鋼絞線：189.9tPS
