灰色預(yù)測(cè)模型論文灰色模型論文

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1、灰色預(yù)測(cè)模型論文灰色模型論文基于灰色預(yù)測(cè)模型的廣西物流需求預(yù)測(cè)［摘要］本文運(yùn)用灰色GM(1,1)預(yù)測(cè)模型理論，根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)建立了物流需求量模型并對(duì)廣西未來(lái)幾年物流需求規(guī)模進(jìn)行了預(yù)測(cè)，在一定程度上能夠?yàn)閺V西物流業(yè)發(fā)展提供定量依據(jù)。預(yù)測(cè)結(jié)果表明廣西物流需求呈穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。　?。坳P(guān)鍵詞］GM(1,1)模型；物流需求；預(yù)測(cè)　　　　1引言　　現(xiàn)代物流作為一種對(duì)產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)進(jìn)行高效率的組織和管理的方式，被廣泛認(rèn)為是繼生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)之后的“第三利潤(rùn)源泉”。物流產(chǎn)業(yè)作為許多國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分和工業(yè)化進(jìn)程中最為經(jīng)濟(jì)的服務(wù)模式，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展，成為一個(gè)具有巨大發(fā)展?jié)摿Φ男屡d產(chǎn)

2、業(yè)?！　V西發(fā)展現(xiàn)代物流具有優(yōu)越的條件。一是得天獨(dú)厚的港口條件。廣西北部灣港口資源豐富，防城港、欽州港、北海港和鐵山港構(gòu)成廣西沿海地區(qū)的天然深水港口群，具有建設(shè)３億噸綜合性大港口的自然條件。二是區(qū)位優(yōu)勢(shì)。廣西地處中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)，是中國(guó)面向東盟的橋頭堡和對(duì)外開(kāi)放的重要窗口，是泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈和大西南經(jīng)濟(jì)圈的中心結(jié)合部，是西南地區(qū)重要的運(yùn)輸樞紐、出海通道。三是政治和政策優(yōu)勢(shì)。隨著內(nèi)地與香港更緊密經(jīng)貿(mào)關(guān)系安排（ＣＥＰＡ）的簽署、中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)（ＣＡＦＩＡ）的實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)、泛珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)合作（ＰＥＣＯ）的出臺(tái)，廣西迎來(lái)了千載難逢的發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略性機(jī)會(huì)。另外，廣西是我國(guó)

3、唯一可以享受東部沿海開(kāi)放地區(qū)、西部大開(kāi)發(fā)以及民族自治三方面優(yōu)惠政策的省份，這為廣西現(xiàn)代物流的發(fā)展創(chuàng)造了其他省份所沒(méi)有的良好的政策環(huán)境?！　≡诂F(xiàn)代物流規(guī)劃過(guò)程中，物流需求分析是很重要的的環(huán)節(jié)。通過(guò)物流分析，可以保證物流服務(wù)的供給與需求之間的相對(duì)平衡，使社會(huì)物流活動(dòng)保持較高的效率與效益。廣西政府已下定決心將北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)成為中國(guó)—東盟物流基地、商貿(mào)基地、加工制造基地和信息交流中心。建成的北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)將成為帶動(dòng)廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新的增長(zhǎng)極。將北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)打造成“中國(guó)—東盟物流基地”，必須要考慮其所依托的整個(gè)廣西的物流承載能力，科學(xué)合理地建設(shè)物流園區(qū)，使物流產(chǎn)業(yè)能適應(yīng)廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需

4、要。　　2物流需求指標(biāo)及數(shù)據(jù)的選取　　物流需求是伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)中的工商企業(yè)、經(jīng)濟(jì)社會(huì)的各個(gè)部門(mén)以及經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的個(gè)人為了滿足其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、事業(yè)開(kāi)展以及生活的需要，在物流服務(wù)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、流通加工等各個(gè)環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的有支付能力的需求。物流需求量分析是物流需求分析的重要組成部分，其度量指標(biāo)體系有實(shí)物量體系和價(jià)值量體系。實(shí)物量體系指標(biāo)表現(xiàn)為不同環(huán)節(jié)和功能的具體作業(yè)量，如貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、庫(kù)存量、加工量等。價(jià)值量體系指標(biāo)是所有物流環(huán)節(jié)上全部服務(wù)價(jià)值的綜合反映，包括物流成本、物流收入、供應(yīng)鏈增值等。由于實(shí)物量體系指標(biāo)容易衡量，并且容易獲得相關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)

5、據(jù)，因此，一般采用實(shí)物量體系指標(biāo)對(duì)物流需求進(jìn)行量化研究。從實(shí)物量指標(biāo)來(lái)講，雖然運(yùn)輸需求只是物流需求中的一個(gè)部分，但運(yùn)輸是物流過(guò)程中的最基本的活動(dòng)，貫穿整個(gè)物流過(guò)程，是聯(lián)系其他物流服務(wù)功能的紐帶，運(yùn)量的多少必然決定著倉(cāng)儲(chǔ)、配送、裝卸、包裝等環(huán)節(jié)需求量的多少，并且，運(yùn)輸費(fèi)用占物流總成本的很大比重。因此，用貨運(yùn)量表示物流需求是可以反映物流需求的變化規(guī)律的。本文選取貨運(yùn)量表征物流需求?！　?shù)據(jù)太多會(huì)把過(guò)時(shí)的信息帶入，影響模型的質(zhì)量，還會(huì)增加計(jì)算量，而數(shù)據(jù)太少又會(huì)造成有效信息的不足。由于中國(guó)—東盟博覽會(huì)于２００４年落戶南寧，為廣西實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)振興發(fā)展帶來(lái)難得的歷史機(jī)遇，廣西政府把發(fā)展物流

6、業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的切入點(diǎn)，物流產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展。因此，本文選取廣西２００４-２００８年的貨運(yùn)量數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)來(lái)建模預(yù)測(cè)，其數(shù)據(jù)見(jiàn)表１?！　?灰色預(yù)測(cè)模型的構(gòu)建及物流需求預(yù)測(cè)　　因?yàn)槲锪餍枨蟮淖兓苡绊懸蛩鼐哂胁淮_定性和復(fù)雜性的特點(diǎn)，因此，我們選取灰色預(yù)測(cè)模型來(lái)對(duì)廣西物流需求進(jìn)行預(yù)測(cè)。利用灰色預(yù)測(cè)模型（ＧＭ模型）可以對(duì)所研究系統(tǒng)的發(fā)展變化進(jìn)行全局觀察、分析和長(zhǎng)期預(yù)測(cè)，最常用的是一階一元微分方程預(yù)測(cè)模型ＧＭ（１，１），該模型具有要求數(shù)據(jù)少、原理簡(jiǎn)單、計(jì)算量適中、結(jié)果精度高等諸多優(yōu)點(diǎn)。　　3.1模型的選擇　　3.1.1灰序列的生成　　把廣西２００４～２００８年的貨運(yùn)量作為原始數(shù)列，將

7、它記為：　?。兀ǎ埃剑ǎǎ埃ǎ保?，ｘ（０）（２），ｘ（０）（３），x（０）（４），ｘ（０）（５））＝（３７１１８，４１０２５，　?。矗担矗担?，５０１５２，５８０６８）　　對(duì)原始序列作１－ＡＧＯ得：　?。兀ǎ保剑ǎǎ保ǎ保?，ｘ（１）（２），ｘ（１）（３），ｘ（１）（４），ｘ（１）（５））＝（３７１１８，７８１４３，　?。保玻常担梗罚保罚常罚矗梗玻常保福保罚　?.1.2對(duì)原始數(shù)列作準(zhǔn)光滑性檢驗(yàn)　　3.1.3檢驗(yàn)Ｘ（１）是否具有準(zhǔn)指數(shù)規(guī)律　　4結(jié)論　　運(yùn)用灰色預(yù)測(cè)模型對(duì)廣西物流需求進(jìn)行動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)的結(jié)果表明