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《高速公路瀝青路面論文：在公路養(yǎng)護(hù)中運(yùn)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的探討》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、高速公路瀝青路面論文：在公路養(yǎng)護(hù)中運(yùn)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的探討摘要：路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)成為近年來(lái)國(guó)內(nèi)外研究的熱點(diǎn)，它對(duì)延緩路面使用性能的惡化速率、延長(zhǎng)其使用壽命和節(jié)約壽命周期費(fèi)用等方面具有重要的意義，因此，越來(lái)越受到各方的重視。本文主要論述了瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念和意義，并對(duì)相關(guān)內(nèi)容及特點(diǎn)、應(yīng)用原則及一些常見(jiàn)技術(shù)措施進(jìn)行了論述。關(guān)鍵詞：高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)路面性能引言建國(guó)60年、特別是改革開(kāi)放30年來(lái)，我國(guó)高等級(jí)公路的建設(shè)迅猛發(fā)展，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2010年底，我國(guó)公路網(wǎng)總里程達(dá)到398.4萬(wàn)公里，五年新增63.9萬(wàn)公里。其中，
2、高速公路由“十五”期末的4.1萬(wàn)公里發(fā)展到7.4萬(wàn)公里，五年新增3.3萬(wàn)公里，位居世界第二位。伴隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的空前繁榮，公路里程的大幅增加，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的要求也越來(lái)越高，而目前我國(guó)傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)方法，已不能適應(yīng)新形勢(shì)下的公路養(yǎng)護(hù)的需要。科學(xué)、合理地進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)，特別是瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，對(duì)維持良好的路面使用性能、延長(zhǎng)路面的使用壽命，并降低路面的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用都具有十分重要的意義?，F(xiàn)已列入我國(guó)《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》，是一項(xiàng)值得研究、推廣的技術(shù)。1.路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念最早提出于美國(guó)20世紀(jì)90年代
3、初，它不同于傳統(tǒng)的道路養(yǎng)護(hù)理念，它是指養(yǎng)護(hù)部門(mén)在道路路面結(jié)構(gòu)良好或是路面病害發(fā)生初期，即對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，不讓道路病害進(jìn)一步向更深層次發(fā)展，從而達(dá)到延長(zhǎng)路面使用壽命、提高道路質(zhì)量、降低道路壽命成本的作業(yè)方式和實(shí)用手法。需指出的是，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)僅僅適用于表面層的修復(fù)，而不能解決路面結(jié)構(gòu)層出現(xiàn)的病害。研究表明，路面的使用性能不是直線(xiàn)下降的，但當(dāng)路況指標(biāo)超過(guò)某一限值時(shí)，路面的服務(wù)能力就會(huì)急劇下降，病害迅速增多，采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)后，則可以延長(zhǎng)路面使用壽命（見(jiàn)圖1）。圖1路面質(zhì)量狀況普遍發(fā)展關(guān)系2.道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的優(yōu)點(diǎn)2.1節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用有系統(tǒng)
4、地實(shí)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，是延長(zhǎng)路面使用壽命、降低公路使用費(fèi)用行之有效的方法。美國(guó)shrp計(jì)劃的重要成果表明：整個(gè)路面使用周期內(nèi)進(jìn)行3～4次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用45%～50%（如圖2）；國(guó)內(nèi)公路養(yǎng)護(hù)統(tǒng)計(jì)資料也得出了類(lèi)似的結(jié)論。2.2提高路面行車(chē)質(zhì)量隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展、人民生活水平的不斷提高，人們對(duì)行駛質(zhì)量也有了更高的要求。路面行駛質(zhì)量主要體現(xiàn)在行車(chē)速度和行車(chē)舒適性上，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以提供安全、舒適和耐久的路面，可以提高路面行駛質(zhì)量，降低行車(chē)費(fèi)用（車(chē)速快、油耗少、磨耗低），提高公路的社會(huì)效益。2.3延長(zhǎng)路面使用壽命預(yù)防性養(yǎng)護(hù)
5、在延緩路面惡化速率及延長(zhǎng)其使用壽命方面具有重要意義。加拿大安大略交通部門(mén)的研究表明在路面使用周期內(nèi)進(jìn)行3～4次預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可延長(zhǎng)路面使用壽命10～15年；國(guó)內(nèi)的一些實(shí)踐也證明了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種有效的養(yǎng)護(hù)方法。2.4充分利用現(xiàn)代科技服務(wù)社會(huì)能夠充分發(fā)揮現(xiàn)代科技的優(yōu)勢(shì)，準(zhǔn)確地掌握了公路的發(fā)展規(guī)律，科學(xué)制定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，使路況保持在一個(gè)較高的水平上，更好的服務(wù)社會(huì)。3.實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的原則為了保證實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的效果，在養(yǎng)護(hù)對(duì)策選擇中，需遵循以下原則：3.1正確選擇時(shí)機(jī)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的實(shí)施時(shí)機(jī)應(yīng)該是在路面尚處于良好狀況，或者只有輕
6、微病害時(shí)進(jìn)行。一旦發(fā)生結(jié)構(gòu)性病害，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施就不再適合。圖3預(yù)防性養(yǎng)護(hù)投入的最佳值3.2深入調(diào)查、科學(xué)評(píng)價(jià)加強(qiáng)觀(guān)測(cè)和路況調(diào)查，通過(guò)研究和科學(xué)分析公路狀況，實(shí)現(xiàn)道路病害預(yù)估，制定合理的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，科學(xué)利用有限的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。3.3做好日常小修養(yǎng)護(hù)，合理控制大、中修的比例養(yǎng)護(hù)是建設(shè)的延續(xù)，良好的養(yǎng)護(hù)可有效延長(zhǎng)公路使用壽命，降低全壽命周期成本。因此，應(yīng)重視日常小修保養(yǎng)，及時(shí)采取一些經(jīng)濟(jì)有效的措施；在制定年度計(jì)劃時(shí)，鼓勵(lì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，合理控制大、中修或翻修比例，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)的良性循環(huán)。4.預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的確定方法養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的選擇是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)成
7、敗的關(guān)鍵。目前，常用的選取方法主要有：4.1生命周期評(píng)估法該方法是將分析期內(nèi)不同時(shí)間的費(fèi)用支出,按某一預(yù)定的貼現(xiàn)率轉(zhuǎn)換為單一的現(xiàn)值,在等值的基礎(chǔ)上比較各種方案。該方法常在在路面大、中修或重建時(shí)使用。4.2排序法初步安排養(yǎng)護(hù)的時(shí)間與對(duì)策,以預(yù)算的約束和優(yōu)先次序決定一年或多年的項(xiàng)目規(guī)劃。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)間的安排可以遵循某一事先設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,如路面pci等。措施4.3基于時(shí)間或路況的方法預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的目的是為了保持路面的服務(wù)功能,而不出現(xiàn)功能性失效，所以必須對(duì)功能失效的時(shí)間進(jìn)行研究，表1給出了瀝青路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施時(shí)間。路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)
8、度足夠，路面損壞狀況的評(píng)分在中等以上，可參考表2：措施霧狀封層裂縫填封石屑封層稀漿封層薄層罩面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)間(年)1~32~45~75~75~10表1不同預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的時(shí)間公路等級(jí)判斷指標(biāo)檢驗(yàn)指標(biāo)pcissirqi高速一級(jí)90~75≥0.83≥7.5其它85~70≥0.66≥7.0表2預(yù)
