研究汽車造型藝術(shù)中的美學(xué)風(fēng)格

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1、研究汽車造型藝術(shù)中的美學(xué)風(fēng)格摘要：在汽車發(fā)展經(jīng)歷的一百二十年里，其造型藝術(shù)中的美學(xué)風(fēng)格隨著社會的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展，也時時處于發(fā)展演化之中。該文通過對各個時期的汽車進(jìn)行對比分析，總結(jié)得出了汽車從產(chǎn)生到現(xiàn)在所經(jīng)歷的七大階段性美學(xué)風(fēng)格?！　￡P(guān)鍵詞：汽車；形式；造型藝術(shù)；美學(xué)風(fēng)格　　　　1.汽車的產(chǎn)生　　　　卡爾·奔馳[Karl·Benz]（1884—1929）——現(xiàn)代汽車工業(yè)先驅(qū)之一，人稱“汽車之父”。1885年10月，他設(shè)計制造出了世界上第一輛三輪汽油汽車；1886年1月26日,他又取得汽車發(fā)明的專利權(quán)，德國人便把1886年稱為汽車誕生年，從

2、此汽車作為一種工業(yè)產(chǎn)品正式登上了歷史舞臺?！　　　?.汽車的發(fā)展階段劃分　　　　根據(jù)汽車形式與功能的演變過程以及不同的設(shè)計美學(xué)風(fēng)格，可將汽車的發(fā)展大致劃分為七個時期：　　(1)汽車產(chǎn)生階段（1885—1900）；　　(2)汽車發(fā)展階段（1901—1915）；　　(3)汽車制造日趨成熟階段（1916—1929）；　　(4)汽車引擎設(shè)計突破性發(fā)展時期（1930—1951）；　　(5)噴氣式時代（1952—1964）；　　(6)汽車式樣的個性化時期（1965—1979）；　　(7)汽車式樣的多樣化時期（1980—）?！　?.1汽車產(chǎn)生階段的設(shè)計美學(xué)

3、風(fēng)格（1885—1900）　　在汽車產(chǎn)生階段，設(shè)計師僅僅專注于技術(shù)層面的設(shè)計，設(shè)計僅僅是為了滿足汽車的技術(shù)實現(xiàn)功能，是一種技術(shù)上的探索與發(fā)明，是完全向功能技術(shù)設(shè)計的“一邊倒”設(shè)計，造型藝術(shù)則處于從屬地位，是一種功能壓倒形式的設(shè)計。盡管如此，汽車作為一件偉大工業(yè)產(chǎn)品的誕生，其本身就符合一種理性的、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拿缹W(xué)風(fēng)格——機(jī)械美學(xué)風(fēng)格。　　1885年奔馳設(shè)計制造的世界上第一輛汽車在形式上給人的感覺還是傳統(tǒng)意義上的三輪馬車。奔馳所注重的是零部件與零部件之間、功能實現(xiàn)與制造技術(shù)之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，主要是從功能、技術(shù)層面去考慮設(shè)計，在美學(xué)風(fēng)格上則沒有什么明顯的痕

4、跡，甚至根本沒有加以考慮。一眼看去，該車只有一種機(jī)械加工所處理過的痕跡，符合機(jī)械美學(xué)風(fēng)格?！　?894年的BenzVelo只是將三輪改進(jìn)成了四輪，雖然車身加裝了翼子板，但在形式風(fēng)格上卻沒有任何改變。這時的汽車只是一個粗糙的工業(yè)產(chǎn)品，還沒有關(guān)于美學(xué)風(fēng)格的設(shè)計理念。這時的發(fā)明家（也是設(shè)計師）認(rèn)為將三輪運(yùn)行方式改為四輪運(yùn)行方式要遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)過純形式上的改進(jìn)，機(jī)械風(fēng)格依然處于壟斷地位。換言之，1885—1894年之間的汽車設(shè)計還是一種純技術(shù)性的、功能性的探索，屬于一種純機(jī)械的美學(xué)風(fēng)格，而且這種風(fēng)格一直持續(xù)到了1900年前后。　　2.2汽車發(fā)展階段的設(shè)計美學(xué)

5、風(fēng)格（1901—1915）　　19011915年間，隨著流水線生產(chǎn)方式的問世，汽車實現(xiàn)了小批量化生產(chǎn)。設(shè)計師開始注重汽車的局部裝飾，在車的前臉使用了鋁板、鎦金板等質(zhì)感較強(qiáng)的裝飾性材料,使得該時期的汽車看上去裝飾性很強(qiáng)，符合當(dāng)時“新藝術(shù)運(yùn)動”的流行趨勢和趣味喜好，是一種注重局部裝飾的裝飾風(fēng)格?！　?900年產(chǎn)的MercedesBenz一改過去的“機(jī)械式樣”，給人一種全新的面貌：發(fā)動機(jī)前置，就著發(fā)動機(jī)形狀因地制宜地加裝了一個發(fā)動機(jī)車罩；前臉安裝了圓圓的前大燈，形式上具有強(qiáng)烈的裝飾意味；輪轂不再用圓鋼條直接交織而成，而轉(zhuǎn)向采用鑄造成型的具有平面裝飾

6、韻味的輪轂，增加了車輪的形式美感；車輪上面的翼子板不再是一塊簡單的鐵板，而是根據(jù)車輪和傳動齒輪的位置，精心設(shè)計的圓弧形，這對整車有很好的裝飾性；車座上增添了扶手和靠背，功能上有了進(jìn)一步的發(fā)展。　　1905年產(chǎn)的MicheltouringCar與前者在整體形式上并無大的改變，但前臉、座椅、方向盤等局部裝飾卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了前者：車燈采用了鍍金處理；前臉的通風(fēng)柵欄周圍鑲嵌上了金黃的裝飾性鑲條；輪轂經(jīng)過鍍金處理，邊緣噴上了鮮艷的紅漆；車身也噴涂為鮮艷的藍(lán)色，增添了該車的視覺美感，是一種富麗堂皇的裝飾風(fēng)格?！　?914年產(chǎn)的Ford-T小汽車在前臉、駕駛臺

7、、座椅等局部繼承了這個時期的設(shè)計特點——細(xì)節(jié)裝飾。繁瑣的裝飾是這個時期的最大趣味，甚至是這個時期審美的標(biāo)準(zhǔn)。盡管車身仍然是馬車造型，但翼子板已開始采用整體連貫的弧型設(shè)計，車身的形式感得到了增強(qiáng)，造型上有了突破性的進(jìn)展。汽車發(fā)展階段的汽車雖然在局部形式上有了些細(xì)微的改變與突破，但就整體形式而言，還是比較呆板。設(shè)計師只是通過增強(qiáng)汽車局部的裝飾來美化車體，花哨的裝飾成了這個時期汽車的“標(biāo)準(zhǔn)配置”，仿佛花哨的裝飾就是美、就是時尚、就是真理。1915年左右“裝飾風(fēng)格”逐漸被“反裝飾風(fēng)格”所取代，從而淪為文化化石，被歲月所掩埋?！　?.3汽車制造日趨成熟

8、階段的設(shè)計美學(xué)風(fēng)格（1916—1929）　　汽車加工制造在這個時期已日趨成熟，汽車零部件基本實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、批量化，越來越多的中產(chǎn)階層擁有汽車，汽車的造型逐漸成為汽車