我國企業(yè)物流成本控制現(xiàn)狀

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1、我國企業(yè)物流成本控制現(xiàn)狀一、我國企業(yè)物流成本控制現(xiàn)狀　　　　根據(jù)中國物流權(quán)威機構(gòu)的計算,全國物流成本每降低一個百分點,就可以新增1300億元的社會經(jīng)濟效益,因此,如何降低企業(yè)巨額物流成本,挖掘第三利潤源泉對我國企業(yè)有著重要的意義。從我國企業(yè)物流成本的現(xiàn)狀看,主要存在以下問題?！　?一)物流成本總量偏高　　從國家統(tǒng)計局等國家部委聯(lián)合公布的數(shù)據(jù)來看,1991年我國社會物流總成本相當于GDP的24%,2003年這一比例縮小到21.4%,2006年為18.3%。與我國相比,美國等發(fā)達國家物流比重約占GDP的10%,一些中等發(fā)達國家如韓國也僅為GDP的16%

2、?？梢姀目偭可峡?盡管近年來我國物流總費用占GDP的比重在不斷縮小,但是,與國外相比,我國物流水平仍然明顯整體落后?！　?二)物流成本壓縮空間巨大　　企業(yè)物流作為一個系統(tǒng),主要由包裝、運輸、裝卸搬運、儲存、流通加工及信息處理等環(huán)節(jié)構(gòu)成,這就為企業(yè)加強物流系統(tǒng)管理,降低各環(huán)節(jié)成本,從而增強企業(yè)競爭力,提高效益提供了巨大空間。據(jù)統(tǒng)計,直接的產(chǎn)品成本在我國企業(yè)的總成本中只占據(jù)10%,而物流成本占總成本的40%。因此,企業(yè)經(jīng)營過程中物流成本的降低很大程度上決定企業(yè)的成本優(yōu)勢與核心競爭力的強弱,是企業(yè)面對激烈市場競爭提高效益的潛能最大的利潤源?！　?三)物流

3、總成本控制的觀念淡薄　　由于物流成本的各要素之間存在著“效益背反效應”,所以物流管理必須考慮整體成本最佳,但我國企業(yè)往往只關(guān)心直接的倉儲和運輸成本,而不考慮存貨持有成本的其它部分和物流行政管理成本,這就影響了物流成本控制的系統(tǒng)化、合理化?！　?四)企業(yè)物流成本控制手段落后　　目前來看,各企業(yè)分散進行物流成本的計算和控制。這樣就帶來了管理上的問題:一方面,物流在企業(yè)財務會計制度中沒有單獨的項目,所有成本都列在費用一欄中,因而,較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用做出明確、全面的計算與分析。在一般的物流成本中,物流部門完全無法掌握的成本很多,由此增加了物流成本

4、管理的難度。另一方面,企業(yè)間無法就物流成本進行比較分析,也無法得出產(chǎn)業(yè)平均物流成本值。由于缺乏相互比較的基礎(chǔ),因而無法真正衡量各企業(yè)相對的物流績效?！　　　《r值鏈理論和物流價值鏈分解　　　　(一)價值鏈理論　　1985年MichaelE.Porter在《競爭優(yōu)勢》中提出了價值鏈的概念。他認為,企業(yè)創(chuàng)造價值的過程可以分解為一系列互不相同但又相互關(guān)聯(lián)連續(xù)完成的增值活動,這些活動構(gòu)成了“價值鏈”。企業(yè)的經(jīng)營活動實質(zhì)上是使產(chǎn)品價值逐漸增加的過程,企業(yè)的業(yè)務流程組成了一個價值增加的鏈條。　　價值鏈理論是強調(diào)以價值鏈上的價值活動為管理對象,以價值增值最大化

5、為管理目標,以信息技術(shù)為管理手段的一種先進管理理論,在產(chǎn)生后的幾十年里不斷得以深化和擴展,并應用于企業(yè)的管理實踐。價值鏈管理的實質(zhì)是一種集成的管理思想和方法,它注重價值鏈上企業(yè)間的合作,把不同企業(yè)的人、財、物和市場等要素集成起來以使整個價值鏈的價值得到提升。它是戰(zhàn)略性管理與戰(zhàn)術(shù)性管理的結(jié)合體。企業(yè)不再僅僅關(guān)心企業(yè)自身,還要包括其所置身其中的整個價值鏈的集成利益和發(fā)展能力。　　(二)企業(yè)物流價值鏈分解　　企業(yè)物流價值鏈可分解為與物資轉(zhuǎn)移及服務直接相關(guān)的基本價值活動和其他有關(guān)職能部門的輔助價值活動。企業(yè)通過物流運作把供應商、經(jīng)銷商(或零售商)和客戶聯(lián)結(jié)

6、在一起,同時也將各自的價值鏈聯(lián)結(jié)在一起,形成價值鏈體系。企業(yè)采用電子商務,通過電子平臺匯集了物流運作的信息流、商流和資金流時,則構(gòu)建出相應的虛擬價值鏈。此外,將企業(yè)的價值體系與虛擬企業(yè)相結(jié)合,通過統(tǒng)一的物流基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā),則能夠形成以客戶價值鏈為導向的價值X。　　　　三、基于價值鏈的物流成本控制　　　　物流成本控制實際上就是物流過程的優(yōu)化管理。物流過程是具有創(chuàng)造時空價值的經(jīng)濟活動過程,要達到最大的市場價值,就必須保證物流各環(huán)節(jié)的最佳配置。物流系統(tǒng)是一個龐大而復雜的系統(tǒng),要對其進行縱向優(yōu)化,提高企業(yè)整體價值。為實現(xiàn)經(jīng)營目標,必須站在整體的、戰(zhàn)略的角度

7、對企業(yè)的價值鏈進行分析。適應這種需要,奠基于“企業(yè)是一個為最終顧客需要而設(shè)計的一系列作業(yè)的集合體”這個新企業(yè)觀的物流成本控制成為必然?！　?一)采購供應過程中的物流成本控制　　在采購供應過程中,所發(fā)生的物流成本主要包括訂貨處理成本,原材料等的驗收、質(zhì)檢成本,搬運成本,運輸成本,倉儲成本和人工成本等。采購過程中,既要考慮企業(yè)內(nèi)部的成本控制,也需要與供應商就成本產(chǎn)生的各項作業(yè)達成共識,以期形成共贏的格局。從價值鏈的角度出發(fā),供應商是商品或原料的提供者,在整個價值鏈中處于物流的初始階段。選擇不同的供應商所發(fā)生的作業(yè)也不盡相同。根據(jù)庫鉑和卡普蘭對所有權(quán)總成

8、本的定義,計算選擇供應商所發(fā)生的總成本的數(shù)學模型為:　　S=PQ+∑CiDij+F　　公式中,S表示選擇供應商的總成本;P