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1、開(kāi)灤鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的思考的論文摘要:探討開(kāi)灤鐵路貨物運(yùn)輸向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的必要性和可行性,分析轉(zhuǎn)變過(guò)程中的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)以及存在的問(wèn)題,提出了傳統(tǒng)企業(yè)鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)拓展的思路及對(duì)策。關(guān)鍵詞:鐵路貨運(yùn);現(xiàn)代物流;拓展1.開(kāi)灤鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的必要性1.1滿足顧客需求的需要。當(dāng)前,鐵路客戶(hù)需求已從“少品種、大批量、少批次、長(zhǎng)周期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期”,要向物流公司業(yè)務(wù)拓展,就必要隨著顧客需求的變化進(jìn)行調(diào)整,進(jìn)一步擴(kuò)展外部市場(chǎng)。1.2自身發(fā)展的需要。開(kāi)灤鐵路貨
2、運(yùn)向現(xiàn)代物流業(yè)的拓展,將給鐵路貨運(yùn)業(yè)帶來(lái)全新的經(jīng)營(yíng)思想和管理理念,極大地促進(jìn)公司運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量與管理水平的提升。1.3提高競(jìng)爭(zhēng)力的需要。開(kāi)灤鐵路要在紛雜變幻的物流運(yùn)輸市場(chǎng)中,占有一定市場(chǎng)份額,立足于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展,開(kāi)展現(xiàn)代物流服務(wù)是其增效的方式方法之一。另一方面,也可以通過(guò)在競(jìng)爭(zhēng)中吸引和借鑒國(guó)內(nèi)外同類(lèi)企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn),加快和推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了更大的空間。因此,應(yīng)抓住這一契機(jī),拓展物流化服務(wù),無(wú)疑會(huì)收到事半功倍的效果。2.開(kāi)灤鐵路貨運(yùn)開(kāi)展物流的優(yōu)勢(shì)和存在不足2.1優(yōu)勢(shì)分析(1)具有組織物流系統(tǒng)運(yùn)行的基
3、礎(chǔ)物質(zhì)條件。.擁有近244km鐵路營(yíng)業(yè)線路,連接古冶鐵路交接場(chǎng)、唐山鐵路南站,并通過(guò)專(zhuān)用線深入電企、鋼廠、煤場(chǎng)、堿石礦,現(xiàn)有唐山、荊各莊、趙各莊、林西、錢(qián)家營(yíng)、林南倉(cāng)六個(gè)裝卸車(chē)站點(diǎn),形成了點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣、基本覆蓋古冶區(qū)的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。(2)具有日漸完善的計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)。開(kāi)灤鐵路目前已形成了以局域網(wǎng)絡(luò)為載體,覆蓋各裝卸站(運(yùn)輸部)的有線傳輸網(wǎng)。開(kāi)灤物流信息化管理系統(tǒng)、bi經(jīng)過(guò)實(shí)施推進(jìn),已上線運(yùn)行,在優(yōu)化公司業(yè)務(wù)流程、綜合管理、查詢(xún)分析、戰(zhàn)略決策上發(fā)揮重要作用。(3)具有管理資源優(yōu)勢(shì)和品牌信譽(yù)優(yōu)
4、勢(shì)。開(kāi)灤鐵路作為中國(guó)第一條準(zhǔn)軌,運(yùn)行至今已有100多年歷史,作為專(zhuān)業(yè)化的鐵路運(yùn)輸企業(yè),對(duì)貨物裝卸、承辦托運(yùn)、銷(xiāo)售渠道等具有豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和管理經(jīng)驗(yàn),形成了一套完整的經(jīng)營(yíng)管理制度,建立了一批專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍。2009年9月,開(kāi)灤國(guó)際物流公司被評(píng)選為“中國(guó)物流領(lǐng)軍企業(yè)”,并入選“中國(guó)綠色物流發(fā)展促進(jìn)聯(lián)盟成員單位”,這些都將為鐵路運(yùn)輸創(chuàng)造了品牌優(yōu)勢(shì),提高了影響力。(4)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯。開(kāi)灤物流的典型特征就是立足于供應(yīng)鏈管理,依托煤路港航一體化設(shè)施,集成商流、物流、信息流,低成本,高效率,服務(wù)于煤鋼、煤焦、煤電產(chǎn)業(yè)鏈
5、,具有鮮明競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2.2存在不足2.2.1服務(wù)意識(shí)還需進(jìn)一步提高。由于鐵路運(yùn)輸集""高度集中、大聯(lián)動(dòng)、半軍事化""特點(diǎn)于一身,計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩濃重,尤其作為國(guó)有大型企業(yè),開(kāi)灤鐵路運(yùn)輸以服務(wù)內(nèi)部為主,缺乏積極主動(dòng)搶占市場(chǎng)、搞合作運(yùn)輸?shù)姆?wù)意識(shí)。另外還存在體制上的僵化,對(duì)物流服務(wù)重視不夠,傳統(tǒng)的服務(wù)水平難于滿足顧客需要,難于及時(shí)對(duì)物流服務(wù)進(jìn)行評(píng)估,對(duì)市場(chǎng)形式、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手狀況等信息掌握較少,在整個(gè)物流系統(tǒng)與外界的互動(dòng)中調(diào)整緩慢。2.2.2開(kāi)灤鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)相對(duì)脆弱。主要表現(xiàn)在運(yùn)輸網(wǎng)規(guī)?？偭坎蛔?區(qū)域發(fā)展不平衡。目前
6、,開(kāi)灤現(xiàn)有的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度低,跨區(qū)域運(yùn)輸通道不足,個(gè)別車(chē)站與車(chē)站之還需通過(guò)國(guó)鐵線路,運(yùn)輸靈活性不適應(yīng)市場(chǎng)需求。同時(shí)運(yùn)輸設(shè)施、運(yùn)輸裝備的發(fā)展以及運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理都尚未形成有機(jī)整體,影響了速度的提高和效率的發(fā)揮。3.鐵路貨運(yùn)向物流業(yè)拓展的思路及對(duì)策3.1建立與物流業(yè)相適應(yīng)的運(yùn)輸組織體系以安全、準(zhǔn)時(shí)、方便、經(jīng)濟(jì)為原則,對(duì)現(xiàn)有運(yùn)輸組織體系進(jìn)行優(yōu)化,建立合理快速的賠償機(jī)制,對(duì)客戶(hù)發(fā)生的以外損失,能夠即使予以賠償,打造鐵路良好的信譽(yù)。在準(zhǔn)時(shí)上,以時(shí)效為目標(biāo),建立車(chē)、機(jī)、工、電、輛各個(gè)部門(mén)的考核機(jī)制,以保證運(yùn)輸期限。在方便
7、上,要改革目前的承運(yùn)和交付手續(xù),設(shè)置對(duì)外窗口、簡(jiǎn)化辦理程序、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)識(shí),并融合其他運(yùn)輸代理企業(yè)和其他運(yùn)輸方式,采用公路、鐵路聯(lián)運(yùn),做到全程代理和門(mén)到門(mén)服務(wù)。如下圖所示:“門(mén)到門(mén)”式運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)3.2建立網(wǎng)絡(luò)化的物流組織開(kāi)灤鐵路貨運(yùn)應(yīng)按照物流原理和貨主需求擴(kuò)展其業(yè)務(wù)范圍,延伸其運(yùn)輸產(chǎn)品、豐富完善其服務(wù)功能,使開(kāi)灤鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)向更高層次的物流網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)化。(1)建立物流中心。以大企業(yè)、公司、煤場(chǎng)、鋼廠為服務(wù)對(duì)象,以貨源集散地為中心,利用專(zhuān)用線的連接優(yōu)勢(shì),從該企業(yè)原材料的購(gòu)買(mǎi)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、供應(yīng)到產(chǎn)品的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷(xiāo)
8、售進(jìn)行全方位服務(wù)。(2)各物流中心要以資本或業(yè)務(wù)為紐帶,把依附的延伸服務(wù)企業(yè)和短途運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行整合和重組,形成合力,即所謂的極強(qiáng)資源整合能力,這是也開(kāi)灤物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。3.3加強(qiáng)物流業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)(1)要充分利用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。建立網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)、貨運(yùn)統(tǒng)計(jì)、跟蹤系統(tǒng),通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息技術(shù)將貨運(yùn)裝車(chē)點(diǎn)和鐵路裝車(chē)點(diǎn)及經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)連接起來(lái),既可以?xún)?yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源配置,實(shí)現(xiàn)管理的科學(xué)化、系統(tǒng)化、數(shù)字化和對(duì)貨物運(yùn)送進(jìn)行全程的跟蹤監(jiān)控;又可以通過(guò)網(wǎng)
