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《考慮運(yùn)行工況的純電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計(jì)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、考慮運(yùn)行工況的純電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計(jì)秦大同，王禺寒，胡明輝(重慶大學(xué)機(jī)械傳動(dòng)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，重慶400044)摘要:針對(duì)傳統(tǒng)理論計(jì)算方法的不足，提出了一種理論計(jì)算與運(yùn)行循環(huán)工況分析相結(jié)合的純電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)計(jì)方法。根據(jù)整車動(dòng)力性需求確定了電機(jī)的峰值功率。為使運(yùn)行工況下電機(jī)盡可能工作在高效區(qū)，選取10種循環(huán)工況對(duì)整車需求功率范圍進(jìn)行分析，由此確定了電機(jī)的額定功率。分析了電池質(zhì)量對(duì)整車動(dòng)力性和續(xù)駛里程的影響，通過定義加速時(shí)間影響因子和續(xù)駛里程影響因子，修正了電機(jī)的功率參數(shù)。以整車動(dòng)力性為約束，以等速工況下的續(xù)駛里程最大為目標(biāo)
2、對(duì)傳動(dòng)系速比進(jìn)行優(yōu)化，使整車的續(xù)駛里程在滿足動(dòng)力性的條件下明顯提高。分析了蓄電池在不同SOC下輸出功率的變化規(guī)律，當(dāng)蓄電池SOC接近下限時(shí)，對(duì)電池組的輸出功率進(jìn)行了仿真分析，結(jié)果表明在極限工況下，蓄電池的輸出功率可以滿足整車的動(dòng)力性要求。關(guān)鍵詞:電動(dòng)汽車;驅(qū)動(dòng)電機(jī);電池;速比;優(yōu)化中圖分類號(hào):U462．2文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A文章編號(hào):1000-582X(2014)01-007-08PowertrainparameterdesignfortheelectricvehicleconsideringdrivingcycleQINDatong，WANGY
3、uhan，HUMinghui(TheStateKeyLaboratoryofMechanicalTransmission，ChongqingUniversity，Chongqing400044，China)Abstract:Inallusiontothedefectsoftraditionaltheorymatchingmethod，theauthorsproposeanewpowermatchingmethodwhichcombinestheoreticcalculationandcycleworkingconditiontogether
4、forpowertrainofpureelectricautomobiles．Basedondynamicconstraint，thepeakpowerofmotorisdetermined．Inordertomakethemotorworkinhighefficiencyarea，thepowerneededbyvehiclesintencyclesisanalyzedandthemotorratedpowerisdetermined．Ｒegulareffectpatternofbatteryparametersondynamicprop
5、ertyanddrivingrangeofentirevehicleisanalyzed．Withdefiningaconceptionofaccelerationtimeinfluencefactorandcontinuedrivingrangeinfluencefactor，motorparametersareamended．Thetransmissionratioisoptimizedwithtakingthepoweroftheentirevehicleasconstraintandthemaximumdrivingrangeinc
6、onstantspeedconditionasobject，andthedrivingrangeisgreatlyimproved．TheoutputpowerofbatteryindifferentSOCsissimulated，andit’sfoundthatwhentheSOCclosestolowerlimit，theoutputpowerofbatteryisabletosatisfythedemandofthevehicle．Keywords:electricvehicles;drivemotor;battery;speedra
7、tio;optimization由于汽車工業(yè)快速發(fā)展帶來的環(huán)境污染、能源匱乏等問題日益嚴(yán)重，開發(fā)節(jié)能與新能源汽車成為當(dāng)今汽車工業(yè)界的緊迫任務(wù)。電動(dòng)汽車以電能作為動(dòng)力能源，具有零排放無污染的優(yōu)點(diǎn)。由于近年電池技術(shù)的快速發(fā)展，純電動(dòng)汽車的開發(fā)與應(yīng)用備受人們的關(guān)注。電機(jī)、電池和傳動(dòng)箱作為純電動(dòng)汽車收稿日期:2013-08-02基金項(xiàng)目:國家863高技術(shù)項(xiàng)目(2008AA11A145);重慶市自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目(CSTC，2011BA3019)作者簡介:秦大同(1956-)，男，重慶大學(xué)教授，博士生導(dǎo)師，主要從事機(jī)械傳動(dòng)方面研究，(E-mail
8、)dtqin@cqu．edu．cn。動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其性能參數(shù)對(duì)整車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性有很大的影響［1］。目前，關(guān)于電動(dòng)汽車優(yōu)化匹配的研究已有很多，周保華等［2］對(duì)比分析了
