高速公路畢業(yè)設(shè)計--- 路基路面綜合設(shè)計

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1、高速公路畢業(yè)設(shè)計計算說明書路基路面綜合設(shè)計摘要：本設(shè)計是南寧至百色高速公路路基路面綜合設(shè)計K13+000～K15+000段，全長2.0km，雙向六車道，路基寬28m，行車道寬3.75m，硬路肩寬3.5m，土路肩寬0.75m，中央分隔帶寬4.5m，設(shè)計行車速度為120km/h。本設(shè)計進(jìn)行了路基設(shè)計、擋土墻、涵洞設(shè)計、路面結(jié)構(gòu)及路基路面排水設(shè)施設(shè)計。路面設(shè)計中，從經(jīng)濟(jì)實用的角度，對剛性路面和柔性路面進(jìn)行了了比較，最終選擇了瀝青混凝土路面。其路面結(jié)構(gòu)面層采用瀝青混凝土15cm、基層采用水泥碎石25cm、底基層采用石灰土15cm。本次設(shè)計中基

2、本使用計算機(jī)輔助設(shè)計與成圖，其中路線設(shè)計采用緯地軟件，路面設(shè)計采用HPDS2003,擋土墻采用理正擋土墻（5.0）設(shè)計軟件。同時本設(shè)計體現(xiàn)環(huán)保意識，強(qiáng)調(diào)環(huán)保。關(guān)鍵詞：高速公路路基路面涵洞設(shè)計擋土墻1設(shè)計說明書1.1畢業(yè)設(shè)計的目的（1）．熟悉公路設(shè)計的全過程，掌握公路設(shè)計的基本原則，基本方法，基本程序和基本技術(shù)，獲得公路設(shè)計的基本訓(xùn)練。培養(yǎng)綜合運用理論知識和專業(yè)知識的基本技能，提高分析與解決實際問題的能力，為畢業(yè)后盡快適應(yīng)社會工作奠定基礎(chǔ)。（2）．通過畢業(yè)設(shè)計，使各方面的知識系統(tǒng)化，實踐化，鍛煉我們調(diào)查研究，收集資料查閱資料及閱讀文獻(xiàn)的

3、能力，也可培養(yǎng)自身的獨立操作能力，以及與組內(nèi)成員的協(xié)作意識。符合規(guī)范為前提，認(rèn)真設(shè)計，有所創(chuàng)新，在提高自己全面分析能力的同時，還增強(qiáng)自己的創(chuàng)新意識。1.2設(shè)計任務(wù)1.2.1路基路面設(shè)計在路線設(shè)計的基礎(chǔ)上完成以下工作：路基、排水、防護(hù)、支擋工程、特殊路基等設(shè)計；路面工程設(shè)計（路面的結(jié)構(gòu)組合設(shè)計、厚度設(shè)計與方案比選）。1.2.2橋涵初步設(shè)計根據(jù)所提供的數(shù)據(jù)資料，完成橋涵標(biāo)準(zhǔn)圖的選擇，包括相關(guān)的圖紙、表格、工程數(shù)量及相關(guān)說明。1.3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)平原微丘區(qū)高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，計算行車速度80Km/h。1.4設(shè)計概況1.在縱斷面設(shè)計中，充分考慮平縱組

4、合平衡和填挖平衡的原則，對沿線地形、地質(zhì)、水文、排水等綜合考慮，全線共設(shè)4個豎曲線，最大縱坡0.848％，最小縱坡0.524%。2.路基寬度24.5m，行車道寬15m，路肩寬3.5m，路拱橫坡2%，，硬路肩橫坡2%，土路肩橫坡3%，挖方邊坡視地質(zhì)情況設(shè)置為1：0.75～1：0.5，填方邊坡≤8米，設(shè)為1：1.5，填方邊坡＞8米變坡，采用1：1.5。3.路基排水設(shè)施有邊溝、截水溝、排水溝等，邊溝的高度和寬度等于0.6米，截水溝的寬度和高度宜大于或等于0.5米。4.在k13+000到k15+000路段內(nèi)，因為路基延伸到了河塘內(nèi)，不利于路基

5、穩(wěn)定性，所以在該段內(nèi)設(shè)置路肩墻，以減小路基寬度，增強(qiáng)路基穩(wěn)定性。此處路基填圖3米多，結(jié)合當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況，采取墻身高為6米的恒重式路肩擋墻，埋深達(dá)到2米多。同理在k2+600到k+2680段內(nèi)同樣設(shè)置路肩墻。根據(jù)填挖，采用墻身高為6m的擋墻。兩側(cè)同時設(shè)置擋墻是考慮該條路段的通行能力比較大，預(yù)測將來的交通量會比較大，道路所要承受的行車荷載比較大，兩側(cè)設(shè)置路肩墻對道路有加固作用，而且對路面裂縫有抵抗作用。5.路面結(jié)構(gòu)設(shè)計以雙輪組單軸軸載100KN為標(biāo)準(zhǔn)軸載，選用瀝青混凝土路面。其結(jié)構(gòu)面層采用瀝青混凝土15cm、基層采用水泥碎石25cm、底基層

6、采用石灰土15cm。6．根據(jù)本段實際，共設(shè)6做橋梁，涵洞4個，通道7個。在樁號1238附近，路線要跨過一條大車道，路面高程為153.8.考慮到痛農(nóng)用汽車，凈空定位3.2，再加上跨線橋的高度定為1.5米，總共158.5米的控制標(biāo)高。通過縱斷面拉坡看到，若路線上跨將引起很大的填方，達(dá)到10米多，因此通過此處道路決定采用下穿的方式，以降低整個路基的填土高度。對原有鄉(xiāng)村道路采用上跨方式。在樁號2100附近有一條灌溉渠和緊挨著的一個堤壩，寬約35米左右，距離堤壩37米左右有一個寬約50米的河流，其中堤壩頂面的高程為153.1米左右，考慮到通行農(nóng)

7、用拖拉機(jī)，凈空定為2.7m，再加上上跨橋的高度定為1.3--1.5m，控制高定為157.1m。要跨過120m的距離，采用4*30m的橋梁結(jié)構(gòu)，可以將橋墩分別放在河岸邊和堤壩下方。6號橋和7號橋之間有三條鄉(xiāng)村道路，稱為1，2，3號路，2號路是從1號路分離出去的，3號路距離2號路距離40米，距離7號橋87米左右，考慮高速公路盡量減少縱橫向干擾，將2，3號路與1號路合并。蓋板涵適用于石料豐富且過水面積較小的小型涵洞。陜南地區(qū)多山，石料豐富。年降雨量較少，選擇蓋板涵。設(shè)計中涵洞通道設(shè)計控制的問題，修建高速公路時，中小橋涵通道不作為控制點，但是

8、也要兼顧原有道路，過水等的要求。涵洞及通道的標(biāo)高確定：涵洞在1km內(nèi)設(shè)置一到兩個，涵底標(biāo)高為地面標(biāo)高且考慮流水，通道考慮原有路面標(biāo)高加上凈空要求及留1m左右涵洞高所確定的。2平、縱、橫三維斷面設(shè)計2.1平面線形設(shè)計2.1