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《廣州地鐵盾構機選型參考》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、廣州地區(qū)地鐵隧道施工用盾構機選型??????1.1選型依據(jù)本標段的盾構選型主要依據(jù)廣州地鐵三號線【AA站—BB站盾構區(qū)間】（以下簡稱【A－B】區(qū)間）盾構工程招標文件和巖土工程勘察報告，參考國內外已有盾構工程實例及相關的盾構技術規(guī)范，按照適用性、可靠性、先進性、經(jīng)濟性相統(tǒng)一的原則進行盾構機的選型。1.1.1工程條件AA站～BB站區(qū)間隧道左右線總長6002.210m，其中盾構隧道左線長3000.010m，右線長3002.200m，最小轉彎半徑800m，最大坡度29.2‰；隧道內徑φ5400mm，管片外徑φ6000mm、管片環(huán)寬1500mm。本標段隧道采用兩臺盾構機施
2、工，先后由AA站始發(fā)，向BB站掘進，施工隧道右、左線，掘進到達BB站后拆除。右、左線隧道盾構始發(fā)時間相差一個月。1.1.2地質概況(1)巖性特點根據(jù)巖土工程勘測報告，本區(qū)地層由第四系、白堊系下統(tǒng)組成，中間缺失第三系，第四系（Q4）厚8～18米。上部為第四系人工填土，厚0～4米，全新統(tǒng)海陸交互相沉積的淤泥或淤泥質土、淤泥質砂，厚0～7.9米；下部為上更新統(tǒng)陸相沖洪積形成的砂土層，厚0～8.2米；底部基巖殘積形成的粘性土層，厚0～17.3米。白堊系下統(tǒng)白鶴洞組廣崗段（K1b2）厚400～450米，由紫紅色鈣質粉砂巖，泥質粉砂巖、粉砂質泥巖夾淺灰色泥灰?guī)r、泥巖組成，微
3、層理發(fā)育，含方解石，常見鈣質斑塊及少量斑點狀石膏。洞身穿過的圍巖有<3-2>、<4-1>、<4-2>、<5-1>、<5-2>、<6>、<7>、<8>、<9>各巖土層，洞身范圍內主要為<7>、<8>、<9>巖土層，穩(wěn)定性較好。在隧道靠車站兩端的YK13+824.2～YK15+950及YK12+250～YK14+344.7段隧道直接穿越淤泥層和砂層，隧道在該段埋深最淺（約為6.4m），且YK13+870～YK13+950段地表有淋砂涌通過，隧道在該段埋深最淺，與涌河內地表水存在較強的水力聯(lián)系，在掘進過程中極易坍塌，還可能發(fā)生噴砂、噴涌，是盾構機選型時考慮的重點。隧道
4、洞身范圍圍巖的天然最大抗壓強度為58.7MPa。按圍巖類別劃分，在本標段內，洞身范圍內包含了Ⅰ～Ⅳ類圍巖，按單線隧道長度統(tǒng)計計算，左線各類圍巖長度比例為：隧底—Ⅱ類圍巖長696米，占27.6%；Ⅲ類圍巖長175米，占6.9%；Ⅳ類圍巖長1650米，占65.5%；隧頂—Ⅰ類圍巖長696米，占27.6%；Ⅱ類圍巖長175米，占6.9%；Ⅲ類圍巖長1210米，占48%；Ⅳ類圍巖長440米，占17.5%。右線各類圍巖長度比例為：隧底—Ⅱ類圍巖長436米，占17.3%；Ⅲ類圍巖長540米，占21.4%；Ⅳ類圍巖長1545米，占61.3%；隧頂—Ⅰ類圍巖長705.5米，占2
5、8%；Ⅱ類圍巖長270米，占10.7%；Ⅲ類圍巖長1450米，占57.5%；Ⅳ類圍巖長95米，占3.8%(洞身穿過地段各類圍巖長度及分布情況見表7-1、7-2、7-3、7-4)。(2)水文地質根據(jù)地層的富水程度及儲水介質的不同，本區(qū)間(AA至BB區(qū)間)地下分第四系孔隙水及基巖裂隙水兩種類型。第四系孔隙水主要賦存于淤泥質砂及沖洪積砂層中，地下水埋深0～3米，為飽水層，根據(jù)抽水試驗及滲透系數(shù)數(shù)值分析，水量豐富。由大氣降水及河、涌、珠江水補給。基巖裂隙水主要賦存于基巖強風化、中等風化帶的裂隙中，地下水埋深隨基巖面的起伏而不同，一般為10～20米，由于巖性及裂隙發(fā)育程度
6、的差異，其富水程度與滲透性也不盡相同。根據(jù)地質剖面，<4-1>、<4-2>、<5-1>、<5-2>、<6>、<9>為不透水～微透水層，巖體中基本無水，可視為隔水層，滲透系數(shù)K=4.6～5.7m/d；<3-2>是沖、洪積形成的中、細砂層，為中等透水層，滲透系數(shù)K=4.6～5.7m/d；<7>、<8>是巖層強風化、中等風化帶，巖性為泥質粉砂巖、粉砂質泥巖、泥巖，為弱～中等透水層，滲透系數(shù)K=0.75～1.45m/d。1.1.3線路的地面、周邊環(huán)境隧道覆土變化大，最大為29.4m，最小為6.6m左右。該標段區(qū)間線路在接近后滘涌以南從多棟建筑物下穿過。1.1.4地面沉降
7、量控制及掘進方向控制誤差(1)沉降量控制在+10～-30mm范圍內，能滿足穿越密集建筑物地區(qū)的需求。(2)設有自動導向系統(tǒng)，具有足夠的掘進方向控制能力及自動糾偏能力，掘進方向誤差不超過±50mm。1.1.5盾構機壽命主要部件壽命應大于9000m，主軸承壽命10000h，主軸承密封壽命大于6000h。?1.1.6施工工期要求本標段盾構區(qū)間的盾構機掘進施工工期安排如下：2003.5.15第一臺盾構機到達廣州港2003.6.15第二臺盾構機到達廣州港2003.5.16～2003.7.4第一臺盾構機下井組裝調試；2003.7.5第一臺盾構機從AA站右線始發(fā)；2003.1
8、1.28～2003.12
