山東建筑大學(xué) 城市用地概念 重點(diǎn)

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1、城市用地概念：城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)賦予一定用途和功能的土地的統(tǒng)稱，是用于城市建設(shè)和滿足城市機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的土地。標(biāo)準(zhǔn)：人均城市建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)；規(guī)劃人均單項(xiàng)城市建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；規(guī)劃城市建設(shè)用地結(jié)構(gòu)分類：8,35,48R居住用地A公共管理與公共服務(wù)用地B商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地M工業(yè)用地W物流倉儲(chǔ)用地S道路與交通設(shè)施用地J公共設(shè)施用地G綠地與廣場用地城市職能：城市在一定地域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展中所發(fā)揮的作用和承擔(dān)的分工性質(zhì)：城市在一定地區(qū)、國家以致更大范圍內(nèi)的政治、經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展中所處的地位和擔(dān)負(fù)的主要職能。其代表了城市的個(gè)性、特點(diǎn)和發(fā)展方向人口老齡化：60歲以上10%，65歲以上7%即為老年型城市

2、或社區(qū)性別構(gòu)成：表示城市中男女人口間的數(shù)量關(guān)系為男性人口除女性人口*100正常值102-107城市規(guī)劃必須考慮男女性別比例的基本平衡，特別是工業(yè)重地；城市工業(yè)的單一性，會(huì)造成男女比例失調(diào)，造成社會(huì)問題城市布局：城市物質(zhì)環(huán)境的空間安排，如功能分區(qū)、各區(qū)與自然環(huán)境（山、河湖、綠地系統(tǒng)）的關(guān)系，及主要交通樞紐、道路網(wǎng)絡(luò)、城市用地的關(guān)系等。其核心是城市土地利用結(jié)構(gòu)的空間組織及其形式狀態(tài)。功能、結(jié)構(gòu)、形態(tài)作為研究城市形態(tài)的切入點(diǎn)。集中式布局：優(yōu)：用地緊湊、節(jié)約，有利于節(jié)省建設(shè)投資；低成本建設(shè)各項(xiàng)生活服務(wù)設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施；居民出行距離短，城市氛圍濃郁，易于交往。缺：用地功能分區(qū)不明顯；用地

3、集中連片布置，不利于交通組織；城市進(jìn)一步發(fā)展會(huì)出現(xiàn)“攤大餅”現(xiàn)象，布局混亂。網(wǎng)格狀、環(huán)形放射狀。分散式：城市多為獨(dú)立組團(tuán)，多受河流、山川等自然地形、礦藏資源或交通干線的分隔，組團(tuán)間有便捷的交通聯(lián)系。優(yōu)：布局靈活，城市用地和客量有彈性；接近自然，環(huán)境優(yōu)美；物質(zhì)要素布局井然有序，疏密有致。缺：浪費(fèi)用地；分期建設(shè)成本較高；各和團(tuán)規(guī)模如達(dá)不到要求，城市氛圍不濃郁；跨區(qū)工作出行成本高，居民聯(lián)系不便。組團(tuán)、帶、星、環(huán)、衛(wèi)星狀，多中心與組合城市城市用地紅線：規(guī)劃道路的路幅邊界線，是道路交通、綠化用地、其他城市用地的分界線橫斷面形式：一二三塊板。根據(jù)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)交通不同的組織方式劃分單雙三

4、四幅路單：各種車輛在車道上混合行駛；可設(shè)成“單行道”或“部分單行道”，只允許小汽車和公共汽車通行的街道，只允許行人通過的“步行道”等；投資少、占地省，但各種車輛混合行駛，于交通安全不利，僅適用于機(jī)動(dòng)車交通量不大、非機(jī)動(dòng)車較少的次干路、支路、商業(yè)街、用地不足的舊城道路、車速較低的郊區(qū)道路。雙：將對(duì)向行駛的車輛分開，減少了行車干擾，提高了車速，分隔帶上還可以用作綠化，布置照明、敷設(shè)管線等；主要用于高速路，各向兩條機(jī)動(dòng)車道以上，非機(jī)動(dòng)車較少的道路上，地形地物特殊或有平行道路可供非機(jī)動(dòng)車通行的快速路和車速較高的郊區(qū)道路三：對(duì)不同性質(zhì)速度的車輛進(jìn)行分隔，在路段上提高了車速和交通安全，常

5、用于機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車流很多的路段路幅寬大于40米，適用于平原地區(qū)城市，不適用于山地地形復(fù)雜區(qū)四：機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車分開，對(duì)向行駛的機(jī)動(dòng)車分開、安全、對(duì)車速有利；適用于機(jī)動(dòng)車輛車速較高，各向兩條機(jī)動(dòng)車道以上，非機(jī)動(dòng)車多的快速路，主干路，考慮分期建設(shè)，預(yù)留交通通道特殊形式：橫截面不對(duì)稱田園城市：1989年英國霍華德分散思想有限控制城市規(guī)模概念：是以健康生活及產(chǎn)業(yè)而設(shè)計(jì)的城市；規(guī)模足以提供豐富的社會(huì)生活但不應(yīng)超過一定程度；四周有永久性農(nóng)業(yè)圍繞；城市土地歸公眾所有，委員會(huì)委托管理評(píng)價(jià)：現(xiàn)代城市規(guī)劃的開端，是城市形體規(guī)劃的第一個(gè)里程碑，第一次把城市與鄉(xiāng)村作為一個(gè)整體。“田園”與“莊園”有著

6、本質(zhì)區(qū)別，不僅設(shè)想了理想城市，同時(shí)還為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)進(jìn)行仔細(xì)的考慮衛(wèi)星城：是一個(gè)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化上具有現(xiàn)代城市性質(zhì)的獨(dú)立城市單位，但同時(shí)又是屬于某個(gè)大城市的派生產(chǎn)物鄰里單位模式：美國卡拉倫斯*佩里1929周圍由城市道路所包圍，城市道路不穿過鄰里單位內(nèi)部；限制外部車輛穿越，采用盡端式；以小學(xué)人口規(guī)模作服務(wù)半徑控制；中心建筑是小學(xué)，服務(wù)半徑800米；小學(xué)附近設(shè)有商店、公共活動(dòng)中心現(xiàn)代城市設(shè)想：1925法國勒*柯布西耶中心思想：疏散城市中心，提高密度，改善交通，提供綠地、陽光、空間規(guī)劃內(nèi)容：城市中心為商業(yè)區(qū)，有可容納40萬居民居住在24座60層摩天大樓，周邊有大片綠地供市民休憩；商業(yè)

7、區(qū)周圍有環(huán)形居住帶，有可容納60萬居民的多層連續(xù)板式住宅樓；最外圍可容納200萬居民的田園式住宅；城市的平面構(gòu)造是現(xiàn)代化的幾何構(gòu)形圖，矩形與對(duì)角線的道路交織在一起城市：以非農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)和非農(nóng)業(yè)人口聚集為主要特征的居民點(diǎn)，包括國家行政建制設(shè)立的市和鎮(zhèn)城鎮(zhèn)化：人類生產(chǎn)生活方式由農(nóng)村型向城市型轉(zhuǎn)化的歷史過程，主要表現(xiàn)為農(nóng)村人口轉(zhuǎn)化為城市人口及城市不斷發(fā)展完善的過程其水平指城鎮(zhèn)人口占總?cè)丝诘谋戎?，反映了人口在城鄉(xiāng)間的空間分布有實(shí)用性缺乏可比性階段：起步、加速、穩(wěn)定城市規(guī)劃：為了實(shí)現(xiàn)一定時(shí)期內(nèi)城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展目標(biāo)，