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《連續(xù)鋼桁系桿拱橋主橋鋼梁制作方案》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、主橋鋼梁制作1、主橋鋼梁概況主橋上部結(jié)構(gòu)連續(xù)鋼桁系桿拱，桁寬30.0m，采用三片桁架，變節(jié)間布置，除3個主墩墩頂采用8個15m節(jié)間，其余均為12m節(jié)間。主桁構(gòu)件材質(zhì)采用新Q420qD鋼和Q370qD鋼，橋面系采用Q370qD鋼，聯(lián)結(jié)系、輕軌采用Q345qD鋼，輔助結(jié)構(gòu)采用Q235B。主桁桿件共有1734根，主桁弦桿采用整體節(jié)點，最大桿件重約111t，全橋鋼梁重約82308t。由于桁拱相鄰節(jié)間存在一定的夾角，主桁軸線為折線桿件。本橋鋼材焊接材料及涂裝材料品種分別見表1和2。表1 鋼材焊接材料品種母材埋弧焊焊絲埋弧焊焊劑手工焊條CO2氣體保護焊絲Q420
2、qDH08MnMoAHJ350J557MoVQ370qDH08Mn2E/H08MnESJ101qSHJ507NiE712CQ345qDH08MnASJ101qJ507E712CQ345H08MnASJ101qJ507H08Mn2SiA表2 涂裝材料品種涂裝部位涂層名稱涂層厚度桿件特制環(huán)氧富鋅防銹底漆80μm環(huán)氧云鐵中間漆80μm脂肪屬聚氨脂面漆80μm1.1鋼梁制造工程主要內(nèi)容材料采購;鋼桁梁主體結(jié)構(gòu)制造;廠內(nèi)試拼裝;運輸?shù)浆F(xiàn)場并配合安裝;現(xiàn)場焊接;附屬結(jié)構(gòu)的橋面焊接和補涂;涂裝防護1.2鋼梁制造的特點及要點(1)特點①跨度2(2×84)+(108+
3、192+336+336+192+108)m連續(xù)鋼桁拱橋,整體節(jié)點。②六線(高速雙線、滬漢蓉雙線、南京地鐵雙線)設(shè)計，鋼桁橋與拱橋相結(jié)合，體系復雜。③橋節(jié)間為變節(jié)間長度、變截面布置。④橋梁桿件既有桁梁，又有橋面板；橋梁拼接既有栓接，又有焊接。⑤桿件板厚、重量大、尺寸大，最大板厚80mm、最大重量為111t、最長桿件27m。⑥拱桁部分孔群多且系統(tǒng)線夾角都不相同。(2)制造難點及要點①Q(mào)420qD新鋼種焊接、厚板焊接、熔透角接、板材對接熔透焊是本橋的難點，如何控制焊接質(zhì)量、減少焊接變形和消除焊接殘余應力至關(guān)重要。特別是S24整體節(jié)點，板厚為80mm，要求角
4、接熔透焊，保證焊接后構(gòu)件尺寸和孔群精度是一大難點。②工地橋面板安裝采用栓焊結(jié)構(gòu)，如何控制焊接間隙、焊接收縮量、焊接約束應力是本橋的難點。③由于節(jié)間變化和鋼桁拱曲線變化導致每根桿件和節(jié)點板的孔位均不相同，構(gòu)件規(guī)格品種繁多，孔群不一致，鉆孔數(shù)量巨大，同時設(shè)計大量采用大尺寸節(jié)點板，最大節(jié)點板尺寸為6633mm×8250mm,如何保證桿件和節(jié)點板平面度、制孔精度是實現(xiàn)拱桁成形、全橋零間隙合攏和保證橋梁幾何尺寸的關(guān)鍵。④設(shè)計要求全橋在工廠試拼后出廠，根據(jù)本橋設(shè)計特點，最大試拼節(jié)段達到85m×195m，對試裝場地與設(shè)備能力要求非常高。⑤材料品種多，量大。主桁構(gòu)件
5、材質(zhì)采用新Q420qD鋼和Q370qD鋼，橋面系采用Q370qD鋼，聯(lián)結(jié)系、輕軌采用Q345qD鋼，輔助結(jié)構(gòu)采用Q235B。材料共八萬六百多噸，材料及焊材的管理如何防止混用非常重要。⑥本橋單桿件重量大、有超長桿件，對桿件的吊裝和翻轉(zhuǎn)增加了難度，要求起重、運輸能力高。⑦根據(jù)本橋特點，如何保證配套發(fā)運，確保滿足現(xiàn)場架設(shè)需要至關(guān)重要。2、關(guān)鍵工藝措施2.1Q420qD鋼材焊接將通過一系列的焊接試驗來確定焊接參數(shù)，選擇合適的焊材、用小線能量、多道焊、預熱及控制層溫的辦法來解決。施焊中嚴格防止氫的介入，既要防止冷裂，又要防止熱裂。焊后進行熱處理消除殘余應力。施
6、焊時用高水平的焊工操作。使用新焊接設(shè)備，電源裝置采用穩(wěn)壓設(shè)備。按合理的焊接順序、焊接方向、最佳的焊接工位，嚴格執(zhí)行規(guī)定的坡口及間隙對稱施焊。2.2本橋設(shè)計中桿件棱角坡口焊大都采用了深淺坡口，給機械開坡口及焊接帶來了難度。坡口用刨床加工，坡口深淺處光滑過渡成斜坡。焊接時起熄弧在焊道之間錯開至少100mm。以上每次均打磨成斜度光順過渡。Q420qD厚板角接熔透焊如何保證焊接質(zhì)量及變形是本橋的另一難點，解決辦法：通過焊接試驗，確定焊接參數(shù)，用遠紅外加熱器溫控儀控制預熱，溫度測量儀控制層間溫度。焊接工位采用船形埋弧焊，反面清根氣刨清理干凈，焊接一次連續(xù)完成。
7、焊接前采取反變形措施，焊接中隨時測量變形量并采取措施。焊后在規(guī)定時間內(nèi)熱處理，消除殘余應力，用檢測手段檢查焊縫質(zhì)量，并檢查有無層狀撕裂。鋼材下料前矯平消除應力，下料后再次矯平消除應力，使零件內(nèi)應力得到充分釋放。橫梁面板采用雙面同時銑邊、機械開坡口，嚴格控制面板的寬度尺寸和直線度，橋面板長度制造時留有余量，待最后再根據(jù)實際尺寸切割，保證橫梁面板與橋面板間隙，施焊時采用工效高、線能量小、CO2氣體保護自動單面焊雙面成型技術(shù)。為保證桿件鉆孔尺寸，采用先打定位孔，再用整體覆蓋模板鉆孔，做到一次入胎，一次三維定位鉆孔，確保桿件四面孔的同心度。鉆孔前采用全站儀精
8、密測量劃線技術(shù)。大量節(jié)點板、拼接板采用數(shù)控鉆孔技術(shù)，無法進入數(shù)控鉆床的大型節(jié)點板，采用精密劃線模板鉆孔。本橋
