ii_c06_12 船檢規(guī)范 中英文 對照

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1、客船檢驗CCSConfidentialRev.3.09910就船級而言，客船的檢驗項目與貨船基本相同，只不過具體要求有所不同。對于客船，驗船師應特別注意以下要求：1.穩(wěn)性：1.1每艘客船每5年（可視為每次船級的特別檢驗）應對船舶的空船重量進行檢查。1.2分艙載重線1.3破艙穩(wěn)性資料及破損控制圖2.艙壁甲板以下：2.1艙壁甲板以下及其連接2.2艙壁甲板以下的所有走道、裝貨舷門、出灰口和垃圾槽開口及其關閉裝置2.3艙壁甲板以下的舷窗包括風暴蓋和關閉裝置2.4艙壁甲板以下的水密艙壁上的所有開口及其關閉裝置3.防火分隔3.1艙壁及甲板防火完整性

2、，尤其是要注意防火門及其關閉裝置；3.2起居處所和服務處所內(nèi)的艙壁；3.3穿過耐火分隔艙壁及甲板的管道、電纜等；3.4起居處所、服務處所內(nèi)梯道與電梯的保護；3.5阻火分隔上的開口4.應急逃生通道包括其低位照明5.應急電源的布置6.特種處所的保護II-C6-1滾裝船檢驗CCSConfidentialRev.3.09910本部分暫缺。II-C7-1散貨船檢驗：一般規(guī)定CCSConfidentialRev.3.099108.1檢驗依據(jù)8.1.1本社鋼質(zhì)海船入級規(guī)范。8.1.2指導性文件8.1.2.1國際船級社協(xié)會統(tǒng)一要求Z10.2和Z11，U

3、RS19，22&238.1.2.2國際船級社協(xié)會“散貨船船體結構檢驗、評估和修理的指導性文件”8.1.2.3國際海事組織第A.866(20)號決議“散貨船檢驗指南”。8.1.2.4國際海事組織第A.744(18)號決議“散貨船和油船檢驗期間加強檢驗程序指南”。8.2適用范圍8.2.1本須知適用于CCS級所有散貨船執(zhí)行加強檢驗程序所用。8.2.2本須知適用于散貨船的貨艙、隔離艙、管隧、裝貨區(qū)域內(nèi)的空艙，以及所有壓載水艙的船體結構和管系的檢驗。檢驗應在經(jīng)修正的1974SOLAS公約所規(guī)定的檢驗期間進行。8.2.3本須知包含的檢查、厚度測量和

4、液艙試驗的范圍是最低的檢驗要求。如發(fā)現(xiàn)有大量的腐蝕和/或結構上的缺陷，應擴大檢驗范圍，必要時還應附加近觀檢驗。8.2.4對于要求滿足URS19船舶，在URS23規(guī)定的最后期限內(nèi)應根據(jù)附錄II的對No.1&2貨艙之間的垂直槽形橫艙壁橫艙壁進行測厚來確定滿足URS19的要求且在以后的特別檢驗中來證明繼續(xù)滿足URS19。8.3定義8.3.1散貨船系指通常在裝貨處所建有單甲板、頂邊艙和底邊艙的船舶，主要用于載運散裝干貨，包括諸如礦砂船及其他混裝貨物船舶(混裝船的要求歸屬于油船)。散貨船的結構型式見本社規(guī)范8.3.2壓載水艙系指用于海水壓載的液艙

5、，包括邊壓載艙、雙層底艙、頂邊艙，底邊艙，尖艙以及用于惡劣天氣壓載的貨艙。8.3.3處所系指包括貨艙和液艙在內(nèi)的獨立艙室。8.3.4全面檢驗系指用于報告船體結構的全面狀況，并確定附加近觀檢驗范圍的檢驗。8.3.5近觀檢驗系指驗船師在近距離目視檢查范圍內(nèi)對結構部件細節(jié)的一種檢驗，通常是在用手能觸摸到的距離內(nèi)進行。8.3.6橫剖面包括該剖面上的所有縱向構件，諸如甲板板、甲板縱骨和縱桁、舷側(cè)和船底、內(nèi)底和底邊艙斜板、縱艙壁和頂邊艙的斜板。8.3.7代表性處所系指可反映其他相同類型和作用狀況的處所，并具有同類防腐裝置。在選擇代表性處所時，應考慮

6、到船舶以前的營運和修理情況以及可視為臨界和/或可疑區(qū)域。8.3.8可疑區(qū)域系指顯示顯著腐蝕和/或驗船師認為易迅速蝕耗的區(qū)域。8.3.9顯著腐蝕系指厚度測量表明腐蝕量達到了許可腐蝕裕量的75%，但尚未達到腐蝕余量極限的腐蝕程度（如許可腐蝕余量為25%，據(jù)此計算腐蝕量達到原板厚的18.75%即為顯著腐蝕）。8.3.10防腐裝置通常指采用下列任何一種：II-C8-21散貨船檢驗：一般規(guī)定CCSConfidentialRev.3.099108.1.1.1硬涂層輔以陽極保護；8.1.1.2硬涂層。其他涂層裝置，如根據(jù)廠商的技術說明書對其進行敷設和

7、維護，則可考慮作為替代物。當使用軟涂層時，應提供安全通道以供驗船師去確認涂層的有效性，圍確定評定內(nèi)部結構的狀況，可清除部分涂層。當不能提供安全通道時，則軟涂層予以清除。8.1.2涂層狀態(tài)確定如下：8.1.2.1良好狀態(tài)系指僅有少量點狀銹斑。8.1.2.2一般狀態(tài)系指在扶強材的邊緣和焊縫處的涂層有局部脫落，和/或輕度銹蝕超過所論區(qū)域的20%或更多，但小于較差狀態(tài)定義的量。8.1.2.3較差狀態(tài)系指涂層普遍脫落超過所論區(qū)域的20%或更多，或硬水垢達到所論區(qū)域的10%或更多。8.1.3貨物區(qū)域：系指包括所有貨艙和鄰近區(qū)域包括燃油艙、隔離艙、壓

8、載艙和空艙。8.1.4期間加強檢驗系指在第二或第三個年度檢驗進行的加強檢驗。檢驗可以分步完成。詳見本節(jié)C13.1和IV-E1的規(guī)定.8.2檢驗范圍8.2.1在檢驗前，驗船師應審查船上文件資料的完整性，并把其