預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工控制探究

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1、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工控制探究中圖分類號(hào)：U448.35文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A摘要：近年來我國(guó)公路和鐵路等，高速交通事業(yè)蓬勃發(fā)展，需要建設(shè)大量的跨河、跨江以及跨海大橋，使修建大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋有了進(jìn)一步的發(fā)展，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工方法很多，其中懸臂澆筑和懸臂拼裝施工法應(yīng)用最廣。采用懸臂澆筑和懸臂拼裝等方法施工，必然給橋梁結(jié)構(gòu)帶來較為復(fù)雜的內(nèi)力和位移變化，為了保證橋梁施工質(zhì)量和橋梁施工安全，橋梁施工控制必不可少。關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力混凝土；連續(xù)梁橋；施工控制0引言7橋梁中掛籃懸臂方法施工在預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁中，如何控制其線形和標(biāo)高是非常關(guān)鍵和重

2、要的。其中預(yù)拱度的設(shè)置并不是單純計(jì)算等就可得出那么簡(jiǎn)單，因?yàn)榛炷潦欠莿蛸|(zhì)的材料，它除了自身的特性以外，還要受到周圍環(huán)境的影響。如混凝土的收縮徐變等，就要受到溫度、適度、加載齡期等外在環(huán)境的影響。再加上各個(gè)階段混凝土澆筑時(shí)間不同，不同號(hào)塊的混凝土梁段之間的收縮徐變不同，會(huì)使橋梁在施工結(jié)束后，線形與原實(shí)際存在一定的偏差，從而導(dǎo)致，在橋梁合攏時(shí)存在一定的困難。為了保證施工的順利進(jìn)行，使橋梁的成橋線形與設(shè)計(jì)相符，這就需要在施工過程中進(jìn)行嚴(yán)格的施工控制[1]。1施工控制的影響因素1.1結(jié)構(gòu)參數(shù)任何橋梁的施工都離不開材料，材料作為一個(gè)影響施工質(zhì)量的重要

3、因素，不容忽視。也是施工控制的一項(xiàng)重要內(nèi)容。設(shè)計(jì)中的結(jié)構(gòu)參數(shù)，往往較實(shí)際橋梁施工時(shí)還是有一定誤差的，所以結(jié)構(gòu)參數(shù)的選取必須要按橋梁實(shí)際施工所采用的樣本數(shù)據(jù)，以保證結(jié)構(gòu)的安全和穩(wěn)定[2]。(1)結(jié)構(gòu)截面尺寸。采用動(dòng)態(tài)取值和誤差分析。(2)材料彈性模量。采用抽樣調(diào)查的方式，對(duì)混凝土的彈性模量進(jìn)行抽樣調(diào)查，分別選取齡期為4天、7天、14天和28天的，以保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。其中預(yù)應(yīng)力鋼絞線彈性模量，采用國(guó)家建材中心實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。(3)材料容重。對(duì)不同位置的混凝土及鋼筋，采用抽樣調(diào)查的方式，對(duì)其樣本進(jìn)行抽查，以便得到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。(4)材料熱膨脹系數(shù)。1

4、.2施工工藝施工控制是為了是橋梁施工順利進(jìn)行，并使結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定，最終達(dá)到成橋時(shí)的合理狀態(tài)。施工控制是施工順利進(jìn)行的保證，反過來，施工質(zhì)量的好壞又直接影響最終控制的結(jié)果。所以，施工控制中必須全面考慮橋梁施工中的各種因素，如掛籃變形，澆筑誤差等7[3]。1.3施工監(jiān)測(cè)施工監(jiān)測(cè)是橋梁施工控制的最基本手段之一，是使橋梁順利施工、成功修建的重要保證，同時(shí)從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)中，可以反映出橋梁整體的施工質(zhì)量。其中應(yīng)力、應(yīng)變、標(biāo)高、溫度、材料的實(shí)測(cè)強(qiáng)度等等，都是施工監(jiān)測(cè)的重要內(nèi)容。施工控制中要根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的反饋，適當(dāng)對(duì)實(shí)際的施工作出相應(yīng)調(diào)整，以便橋梁施工能夠正常有序

5、安全的進(jìn)行，最終是成橋線型受力合理[4]。1.4結(jié)構(gòu)計(jì)算分析模型模型是對(duì)實(shí)際橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行減化抽象出來的，其中邊界條件處理，材料的幾何性質(zhì)、模型的精度等均會(huì)存在一定的誤差，要有效的根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行模型的修正，以便得到更準(zhǔn)確合理的計(jì)算結(jié)果。1.5溫度變化溫度變化對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的受力與變形影響很大。在不同時(shí)刻所對(duì)應(yīng)的溫度不同，從而使實(shí)測(cè)的結(jié)構(gòu)狀態(tài)結(jié)果是不同的，所以在施工控制中溫度因素的影響要盡量減小。一般在每天溫度變化較小的時(shí)侯進(jìn)行測(cè)量，而且采用每天都在相同時(shí)間測(cè)量，以便消除因溫度的不同而使測(cè)量結(jié)果存在誤差。一般選取每天早晨對(duì)橋梁施工的各種參數(shù)進(jìn)行測(cè)量

6、[5]。1.6混凝土材料收縮與徐變7凝土收縮、徐變對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁而言，會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)力及變形產(chǎn)生很大影響。而且收縮徐變本身又有很多復(fù)雜又不確定的因素，所以常常因?yàn)榭紤]不周而使混凝土橋梁產(chǎn)生開裂現(xiàn)象。所以在實(shí)際施工控制采用的計(jì)算模型中收縮和徐變系數(shù)必須符合實(shí)際橋梁材料。2施工控制的主要內(nèi)容連續(xù)梁橋是施工、監(jiān)測(cè)、識(shí)別、調(diào)整、預(yù)告、施工的循環(huán)過程，其實(shí)質(zhì)就是使施工按照預(yù)定的理想狀態(tài)(主要是施工標(biāo)高)順利推進(jìn)。而實(shí)際上不論是理論分析得到的理想狀態(tài)，還是實(shí)際施工都存在誤差，所以，施工控制的核心任務(wù)就是對(duì)各種誤差進(jìn)行分析、識(shí)別、調(diào)整，對(duì)結(jié)構(gòu)未來作出預(yù)測(cè)[

7、6]。2.1結(jié)構(gòu)變形控制橋梁結(jié)構(gòu)幾何尺寸的控制是施工控制的基本要求，不論采用什么施工方法，橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中總要產(chǎn)生變形，并且結(jié)構(gòu)的變形將受到諸多因素的影響，很容易使橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中的實(shí)際位置偏離預(yù)期狀態(tài)，使橋梁難以合攏或成橋狀態(tài)與設(shè)計(jì)要求不符，影響橋梁的運(yùn)營(yíng)。所以必須對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的變形實(shí)施控制。任何一個(gè)結(jié)構(gòu)不可能達(dá)到與設(shè)計(jì)尺寸準(zhǔn)確無誤的吻合，固要盡量減少結(jié)構(gòu)尺寸與設(shè)計(jì)尺寸的偏差，并將其降低到《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的容許范圍內(nèi)。7對(duì)于懸臂澆筑的混凝土梁:梁軸線偏位l0mm，撓度士20mm，梁頂面寬度士30mm。2．2結(jié)構(gòu)應(yīng)力控制如果

8、結(jié)構(gòu)實(shí)際應(yīng)力狀態(tài)與設(shè)計(jì)應(yīng)力狀態(tài)不符，將會(huì)給結(jié)構(gòu)造成一定程度的危害，其影響遠(yuǎn)比結(jié)構(gòu)變形的影響大。所以，在對(duì)橋梁進(jìn)行施工控制時(shí)，尤其要注意對(duì)結(jié)構(gòu)應(yīng)力的監(jiān)控。對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝