超重車輛高速動態(tài)稱重系統(tǒng)設(shè)計方案

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1、動態(tài)稱重方案超重車輛高速動態(tài)稱重系統(tǒng)設(shè)計方案北京中交信誠科技有限公司2015-05-309動態(tài)稱重方案目錄一工程概述4二超限超載治理手段現(xiàn)狀分析4三系統(tǒng)應(yīng)用介紹53.1.系統(tǒng)應(yīng)用對象和環(huán)境介紹53.2.系統(tǒng)在超限超載治理和管理中的作用5四系統(tǒng)設(shè)計方案6五項目環(huán)境介紹75.1安裝地點(diǎn)選擇標(biāo)準(zhǔn)7六系統(tǒng)總體設(shè)計方案76.1系統(tǒng)總體設(shè)計原則76.2系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)的功能86.3系統(tǒng)設(shè)計拓?fù)鋱D86.4系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程圖106.5可擴(kuò)展的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)圖11七稱重和抓拍系統(tǒng)介紹127.1稱重系統(tǒng)127.1.1稱重數(shù)據(jù)采集器的選型特點(diǎn)127.1.2稱重采集器主要技術(shù)參數(shù)137.1.3稱重采集器自帶軟件簡單介紹147.1

2、.4稱重傳感器的選型特點(diǎn)207.1.5傳感器主要技術(shù)參數(shù)227.2車輛監(jiān)控及車牌照自動識別系統(tǒng)237.2.1抓拍系統(tǒng)構(gòu)成237.2.2車牌識別視頻監(jiān)控拓?fù)鋱D249動態(tài)稱重方案7.2.3車牌識別技術(shù)指標(biāo)247.2.4車牌照相機(jī)技術(shù)指標(biāo)257.2.5全景攝像機(jī)技術(shù)參數(shù)267.2.6車牌抓拍打包工控機(jī)主要參數(shù)287.2.7攝像機(jī)架技術(shù)參數(shù)297.2.8戶外機(jī)柜及基礎(chǔ)圖紙30八稱重采集器軟件功能介紹318.1超重管理客戶端軟件主要功能319動態(tài)稱重方案一工程概述近年來由超重車輛導(dǎo)致的橋梁安全事故屢有發(fā)生，對公路的破壞日益嚴(yán)重，如錢塘江三橋引橋坍塌事故以及哈爾濱陽明灘大橋引橋傾覆事故。超重車輛除直接

3、導(dǎo)致橋梁垮塌外還加劇了橋面和路面等設(shè)施破損，增加了養(yǎng)護(hù)維修量，對橋梁和公路等基礎(chǔ)設(shè)施的安全帶來極大的危害。超限車對大橋安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅，且這些年車超限裝載，在行駛工程中，制動性等都會受到影響，對過完小車的行駛安全也不利；超限車裝的石子、渣土往往有拋灑滴漏現(xiàn)場，威脅過完車輛行車安全，同時也污染環(huán)境。為全面掌握各路和橋梁的超重車輛通行狀況，為行政執(zhí)法查處提供依據(jù)，超重車輛高速動態(tài)稱重管理系統(tǒng)基于壓電電纜傳感式動態(tài)稱重系統(tǒng)和視頻監(jiān)測技術(shù)的非現(xiàn)場超限超載執(zhí)法系統(tǒng)?？蓪?shí)現(xiàn)對各種正常行駛車輛的動態(tài)稱重功能，能在10-200Km/h速度范圍內(nèi)檢測過往車輛的軸重、總重、車型、流量、速度及加速度等參數(shù)，可對

4、貨運(yùn)機(jī)動車超限超載進(jìn)行有效治理。根據(jù)執(zhí)法需求，可依法對超限超載車輛進(jìn)行治理。高速稱重能保證了整個超限超載檢測管理系統(tǒng)能夠在交通流量較大或車速較快的路段快速識別超限超載車輛而不影響正常交通；系統(tǒng)首次實(shí)現(xiàn)超限超載的非現(xiàn)場執(zhí)法，通過高速動態(tài)稱重和視頻監(jiān)測有機(jī)結(jié)合，提供了非現(xiàn)場執(zhí)法依據(jù)，大大節(jié)省了人力成本。此系統(tǒng)適用于車速較高的高等級公路、交通量較大的干線公路、以及道路橋涵等應(yīng)用場合超限超載車輛的治理。二超限超載治理手段現(xiàn)狀分析9動態(tài)稱重方案目前在道路上常見的治理手段主要是有人值守低速超限超載檢測系統(tǒng)和精確較低的高低速檢測系統(tǒng)，但是在橋梁、城市道路交通安全管理中，由于橋梁、城市道路、路線長、機(jī)動車

5、流動性大，僅僅依靠職能部門攔截車輛進(jìn)入治超站內(nèi)接受檢查當(dāng)場處罰的工作方式，已不能適應(yīng)當(dāng)前道路交通安全管理形勢發(fā)展的需要。利用無人值守且能在車輛高速運(yùn)行狀態(tài)下達(dá)到執(zhí)法要求的稱重精度的，便捷的超限超載檢測系統(tǒng)來查處交通超限超載違法行為，并輔之以非現(xiàn)場執(zhí)法手段，將成為整治超限超載、預(yù)防道路交通事故、保護(hù)路橋安全的重要手段。三系統(tǒng)應(yīng)用介紹3.1.系統(tǒng)應(yīng)用對象和環(huán)境介紹本系統(tǒng)克服了現(xiàn)有超限超載治理系統(tǒng)，適用環(huán)境和對象有限/場地投入大，人力成本高，需要大量人員現(xiàn)場值守等不足，其使用對象和環(huán)境廣泛：?可在城市道路中應(yīng)用，用于車輛的超限超載治理；?可在高速公路、國/省道中應(yīng)用，用于對超限超載車輛的治理；?

6、可用于道路橋梁等環(huán)境下，起到監(jiān)測和保護(hù)的作用。3.2.系統(tǒng)在超限超載治理和管理中的作用非現(xiàn)場執(zhí)法在高速公路交通管理工作中的作用主要有以下幾方面：?彌補(bǔ)了交通安全管理空當(dāng)，提高了交通安全管理工作效率，保護(hù)了路橋在使用中的安全。非現(xiàn)場執(zhí)法通過在重點(diǎn)路段設(shè)置前端檢測點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了對道路交通的全天候24小時不間斷數(shù)據(jù)采集與分析，解決了必須建立固有治超站的不足，同時節(jié)省了一定的人力投入，加強(qiáng)了路面管控力度。?非現(xiàn)場執(zhí)法重證據(jù)、重事實(shí)，減少了人為因素的干擾，進(jìn)一步促進(jìn)了執(zhí)法公正。非現(xiàn)場執(zhí)法針對的是車輛的超限超載行為，不會因超限超載對象的身份不同而區(qū)別對待，不會出現(xiàn)執(zhí)法人員現(xiàn)場執(zhí)法時，司機(jī)討價還價，甚至阻撓

7、、抗拒等干擾因素；采集的違法數(shù)據(jù)真實(shí)確鑿，錄入計算機(jī)系統(tǒng)后，經(jīng)管理部門嚴(yán)格設(shè)定管理權(quán)限，不能隨意更改、刪除違法數(shù)據(jù)；有效地避免了說情、走后門等不正之風(fēng)，最大限度地保證了公正執(zhí)法。?有效避免執(zhí)法過程中可能遇到的突發(fā)事件。非現(xiàn)場執(zhí)法最直接的優(yōu)點(diǎn)，就是減少了執(zhí)法與違法行為人的直接接觸。同時，在接受處罰時，由于重事實(shí)、重證據(jù)、重程序公開，當(dāng)事人對此爭議較少，容易接受處罰，避免了少數(shù)違法人在直接面對站內(nèi)執(zhí)法人員時容易產(chǎn)生的對抗心理