廣珠鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案_secret

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1、隧道工程超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案一、隧道工程概況廣州至珠海新建鐵路復(fù)工工程SG-3標(biāo)段的隧道工程，位于廣東省鶴山市境內(nèi)，共4條隧道,即:曬布崗隧道、鶴嘴隧道、鶴山湖一號(hào)隧道、鶴山湖二號(hào)隧道,均為鐵路雙線隧道。具體里程、長度、開挖工法如下表：隧道名稱起止里程長度工法備注曬布崗隧道DK76+380--DK76+603223雙側(cè)壁導(dǎo)坑法三臺(tái)階七步法鶴嘴隧道DK76+725--DK77+7601035雙側(cè)壁導(dǎo)坑法三臺(tái)階七步法臺(tái)階法鶴山湖1號(hào)隧道DK78+242--DK78+452210雙側(cè)壁導(dǎo)坑法三臺(tái)階七步法三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法　鶴山湖2號(hào)隧道DK78+575--DK78+780155雙側(cè)壁導(dǎo)坑法三臺(tái)階

2、七步法三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法匯總　1623　二、工程地質(zhì)及水文情況1、工程地質(zhì)本標(biāo)段區(qū)域?qū)偾鹆陝兾g地貌，局部較陡，植被較發(fā)育。曬布崗隧道自然坡度約15～35度,局部較陡,達(dá)45度,植被較發(fā)育.表層分坡殘積粉質(zhì)黏土,厚約1～3m,局部有基巖出露,下覆基巖為泥盆系中下統(tǒng)砂巖,褐紅色,淺紫紅色,以鈣質(zhì)、砂質(zhì)膠結(jié)為主,節(jié)理裂隙發(fā)育,中厚層狀,風(fēng)化程度為全風(fēng)化～弱風(fēng)化,部分風(fēng)化不均勻,巖層產(chǎn)狀318度〈48度,地下水不發(fā)育,隧道進(jìn)口受一小型斷層的影響,出口段自然坡較陡。鶴嘴隧道自然坡度約15～40度,8局部較陡,達(dá)50度,植被較發(fā)育.表層分坡殘積粉質(zhì)黏土,厚約1～3m,局部有基巖出露,下覆基巖DK7

3、6+720～DK77+450為泥盆系中下統(tǒng)砂巖,礫巖,巖層產(chǎn)狀326度〈42度,其中DK76+720～DK77+235主要為砂巖,DK77+235～+450主要為含礫砂巖,DK77+450～730為寒武系砂巖加頁巖,巖層產(chǎn)狀144度〈45度,以鈣質(zhì)、砂質(zhì)膠結(jié)為主,節(jié)理裂隙發(fā)育,中厚層狀,風(fēng)化程度為全風(fēng)化～弱風(fēng)化,部分風(fēng)化不均勻,出口段自然坡較陡。鶴山湖一號(hào)、二號(hào)隧道自然坡度約15～35度,局部較陡,達(dá)45度,植被較發(fā)育.表層分坡殘積粉質(zhì)黏土,厚約1～3m,局部有基巖出露,下覆基巖為寒武系變質(zhì)砂巖,部分頁巖,灰色,灰紫色,以泥質(zhì),灰質(zhì)膠結(jié)為主,節(jié)理裂隙發(fā)育,薄層狀,主要以全風(fēng)化～強(qiáng)風(fēng)化

4、為主,有少量的弱風(fēng)化,風(fēng)化不均勻,巖層產(chǎn)狀150度〈35度/192度〈41度,產(chǎn)狀不穩(wěn)定,地下水不發(fā)育,坡殘積土層遇水易軟化。2.水文情況根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，本標(biāo)段隧道工程處于丘陵區(qū)，地下水不發(fā)育,主要是以風(fēng)化裂隙和構(gòu)造節(jié)理為地下水賦存區(qū)，大氣降水為地下水的主要補(bǔ)給來源，水量很小，水位變化不顯著，但也要注意涌水預(yù)報(bào)。三、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)目的及內(nèi)容1.超前預(yù)報(bào)目的開挖前對(duì)地質(zhì)情況的了解對(duì)于隧道建設(shè)有著十分重要的作用。通過超前預(yù)報(bào)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況，預(yù)報(bào)掌子面前方不良地質(zhì)體的位置、產(chǎn)狀及其圍巖結(jié)構(gòu)的完整性與含水的可能性，為正確選擇開挖斷面、支護(hù)設(shè)計(jì)參數(shù)和優(yōu)化施工方案提供依據(jù)，并為預(yù)防隧道涌水、突泥

5、、突氣等可能形成的災(zāi)害性事故及時(shí)提供信息8，使工程單位提前做好施工準(zhǔn)備，保證施工安全，同時(shí)還能節(jié)約大量資金。隧道超前預(yù)報(bào)對(duì)于安全科學(xué)施工、提高施工效率、縮短施工周期、避免事故損失，節(jié)約投資等具有重大意義。2.超前預(yù)報(bào)內(nèi)容①不良地質(zhì)預(yù)報(bào)及災(zāi)害地質(zhì)預(yù)報(bào)：預(yù)報(bào)掌子面前方一定范圍內(nèi)有無突水、突泥、巖爆及有害氣體等，并查明其范圍、規(guī)模、性質(zhì)，提出施工措施或建議。②水文地質(zhì)預(yù)報(bào)：預(yù)報(bào)洞內(nèi)突涌水量大小及其變化規(guī)律，并評(píng)價(jià)對(duì)壞境地質(zhì)水文地質(zhì)的影響。③斷層及破碎帶的預(yù)報(bào)：預(yù)報(bào)斷層的位置、寬度、產(chǎn)狀、性質(zhì)、充填物的狀態(tài)，是否為充水?dāng)鄬?，并判斷其穩(wěn)定程度，提出施工對(duì)策。④圍巖級(jí)別及其穩(wěn)定性預(yù)報(bào)：預(yù)報(bào)掌子面

6、前方的圍巖級(jí)別與設(shè)計(jì)是否相吻合，并判斷其穩(wěn)定性，隨時(shí)提供修改設(shè)計(jì)、調(diào)整支護(hù)類型、確保二次襯砌時(shí)間的建議等。⑤設(shè)計(jì)圖紙中未發(fā)現(xiàn)本標(biāo)段隧道工程有有害氣體的地質(zhì)資料，但我們?cè)谑┕ぶ幸矊?duì)隧道洞內(nèi)有害氣體含量、成分級(jí)動(dòng)態(tài)變化進(jìn)行監(jiān)測。預(yù)報(bào)的重點(diǎn)內(nèi)容：預(yù)測開挖面前方的地質(zhì)情況，圍巖整體性、巖層走向、軟弱破碎帶在前方的位置和對(duì)施工的影響。四、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方式、設(shè)備及方法根據(jù)本標(biāo)段隧道工程的設(shè)計(jì)要求和地質(zhì)資料，確定本標(biāo)段隧道工程采用地質(zhì)素描的方式進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報(bào)，如開挖后部分巖層破碎段，則采用TSP進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)（曬布崗隧道DK76+380—DK76+410段用TSP超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)），極破碎地段采用

7、超前水平鉆孔進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報(bào)。預(yù)報(bào)方式：地質(zhì)素描、TSP-203超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、掌子面超前鉆孔預(yù)報(bào)。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)流程見下圖：8地質(zhì)資料研究現(xiàn)場地質(zhì)資料的調(diào)查超前預(yù)報(bào)方案擬定2.TSP-203地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)3.超前鉆孔1.地質(zhì)素描預(yù)報(bào)地質(zhì)分析否與設(shè)計(jì)對(duì)比是制定措施開挖上報(bào)設(shè)計(jì)院資料整理、經(jīng)驗(yàn)積累1、地質(zhì)預(yù)報(bào)計(jì)劃施工過程中必須將超前地質(zhì)預(yù)報(bào)納入施工工序管理，做到先探測、后施工，不探測不施工。實(shí)施計(jì)劃總的思路是：以地質(zhì)素描短期預(yù)報(bào)為主，長期預(yù)報(bào)為輔，遇有不良地段時(shí)采用T