我國港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展戰(zhàn)略探討

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1、我國港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展戰(zhàn)略探討2(陰年第12期NO.12.2∞9中間高新技術(shù)企業(yè)(Cumulativ叫NO.l23)(總第123期)Chlnesehl叫echenlerpris礎(chǔ)我國港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展戰(zhàn)略探討英明云(廈門港務(wù)貿(mào)易有限公司，楊建廈門361ω6)摘黯:文章主典對我國港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展戰(zhàn)略問題進(jìn)行了探討，概述了港口物流的概念，分析了我閣港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題，從三個(gè)方面探討了港口物流的未來發(fā)展戰(zhàn)略。關(guān)鍵詞:港口物~/.i.;發(fā)展戰(zhàn)略;供應(yīng)鏈管理;物流體系戰(zhàn)略;聯(lián)合與競爭戰(zhàn)略中圖分~號:F55l:>t獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號:1ω弘2374(2儀渺

2、)12-∞55-022.專業(yè)化。激烈的市場競爭加快了專業(yè)細(xì)分化腦勢，許…、港口物流的概念多制造型企業(yè)紛紛專注于核心寬爭力，而從繁雜的物流管理{…)港口物流的含義中解脫出來，外包給社會(huì)，出現(xiàn)了港口物流的專業(yè)化，專業(yè)化港口，作為…個(gè)從事貨物裝部、搬運(yùn)、儲(chǔ)存以及加工的場的物流公向是獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，最典型的是第三方物流公司。所，其生產(chǎn)運(yùn)作所形成的物流，就稱為港口物流。貨物的運(yùn)輸3.供應(yīng)鏈管理原則。在港口，供應(yīng)鏈管耀包含兩層意思，方式主要有鐵路、公路、水遠(yuǎn)、航空、管道等，而港口在物流服一層意思是指為了使港口物流址程合現(xiàn)化，必須使參與潛口務(wù)鏈中處于十分重要的位置。港口是一個(gè)貨物的集散地和各物流的各個(gè)相關(guān)機(jī)

3、構(gòu)(如港務(wù)局的各公詞、…榮寶槍、船公司、種運(yùn)輸載體的換裝點(diǎn)，是水運(yùn)貨物流動(dòng)的;車站它是水路、貨主等)之間形成有放的供應(yīng)銷;另一愿意思是指港口內(nèi)部與陸路、恢路等運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)和終點(diǎn)。港口物流是…個(gè)特殊的物物流有關(guān)的各個(gè)部門之間的有效協(xié)作。流產(chǎn)業(yè)，物流企業(yè)的產(chǎn)業(yè)分為三個(gè)層次:核心產(chǎn)業(yè)、形式產(chǎn)業(yè)二、我國潛口物流的發(fā)展現(xiàn)狀分析和延伸產(chǎn)業(yè)，核心產(chǎn)業(yè)是貨物的裝蚓;形式產(chǎn)業(yè)就是利用不同的裝俯機(jī)械設(shè)備和安全保障體系的條件下完成對貨物的提{一}我國港口物流發(fā)展的現(xiàn)狀仰、運(yùn)輸、儲(chǔ)存;延伸產(chǎn)業(yè)是向貨主提供優(yōu)質(zhì)、便捷的敢遠(yuǎn)、交我國擁有1.8萬千米的海岸線.11萬千米的內(nèi)河航道，承付手鱗，是一個(gè)完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。擔(dān)著9%的國

4、內(nèi)貿(mào)易運(yùn)輸和85%以上的外貿(mào)貨物運(yùn)輸，沿海陸{二)港口物流的基本要縈江有1460多個(gè)商、港，上海、大連、天津、器患島、寧被、青島、廣港口物流活動(dòng)…般具備三個(gè)最搖本的要素，即流體、載體州、深圳等八大港口貨物吞吐最均趟過億噸，加上香梅、高雄，和流向。我國億噸大潛巳占世界億噸大港的半黯江山，其中上梅潛超過1.流體是指經(jīng)過港口的貨物，港口物流的日的是實(shí)現(xiàn)貨3億噸，成為世界第二三大端。句此同時(shí)，集裝箱吞吐最成為我國物從提供者向接受者的流動(dòng)，在實(shí)現(xiàn)這一流動(dòng)的過程中，有一港口經(jīng)濟(jì)的最大亮點(diǎn)，目前，港口巳成為我國對外開放的門戶部分貨物需要儲(chǔ)存在港口的摩場中，這往往是實(shí)現(xiàn)有效流動(dòng)和窗口，就國對外開放的港口已有1

5、40多個(gè)，已與50多個(gè)國家的前蠅，但是所有經(jīng)過港口的貨物都要經(jīng)歷灌制、搬運(yùn)等過第訂了海運(yùn)協(xié)定，已有30多個(gè)國家近百家境外航運(yùn)公司獲準(zhǔn)程來實(shí)現(xiàn)空間的移動(dòng)，地內(nèi)貨物是處于不斷流動(dòng)的狀態(tài)。在中網(wǎng)港口開辟集裝箱班輪航線。按2010、2020中長期潛日發(fā)2.載體指流體借以流動(dòng)的設(shè)施和設(shè)備，就體分成兩類，展規(guī)劃，對長三角、環(huán)渤海、華南和東南沿海、西南沿海四大區(qū)…類是指基礎(chǔ)設(shè)胞，如航道、碼頭、港內(nèi)道路，港池等等;另一域經(jīng)濟(jì)的港口貨掘進(jìn)行整合，加快上海闊際航運(yùn)中心、20個(gè)樞類是直接載遠(yuǎn)流體的設(shè)備，如裝制機(jī)械、搬運(yùn)設(shè)在導(dǎo)等等，港口紐港的建設(shè)，提高碼頭泊位大細(xì)化和專業(yè)化水平，增深長江口物書~載體的狀況，尤其是物流

6、基礎(chǔ)設(shè)施的狀況直接決定潛口等出溫航道水郎，促使港口成為閏際物流的核心。物流的質(zhì)景，效率和效益。(工}我踹潛口物流存在的問題3.流向指港內(nèi)流體從鵡點(diǎn)到止點(diǎn)的流動(dòng)方向，物流的流1.港口物mt基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、港口裝備參摸不卉。近年來向一般有四種:第一種為自然槐肉，是指由貨物進(jìn)出口的不同建設(shè)的港口，如礦石中轉(zhuǎn)潛北倉潛阪、煤炭裝船潛秦奧島和石所決定的，根據(jù)合現(xiàn)路線安排的貨物在梅內(nèi)搬運(yùn)、裝卸的物流臼港及大液、天津、青島、上海、黃埔港的集裝箱碼頭等，相當(dāng)方向，這是…種自然選擇的流向;其余幾種流向分別為指定流于發(fā)達(dá)國家20世紀(jì)80年代的水平，大冊、青島等港的原油裝向、市場流向、實(shí)際流向。船碼頭等的港區(qū)裝街水事僅

7、相當(dāng)于發(fā)達(dá)國家六七十年代的{王)港口物流的特點(diǎn)水平，港口物流設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，各種運(yùn)輸方式1.柔性化。柔性化本是生產(chǎn)領(lǐng)域提出來的，即制造出能之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。滿足用戶不同需要的產(chǎn)品，港口物流的柔性化就是要根據(jù)貨2.潛口結(jié)構(gòu)性矛盾較為突出。港口碼頭泊位少，特別是主和承運(yùn)人的需耍，能及時(shí)有效地處理多貨種小批量、多票大型專業(yè)化深水泊位更少，集疏遠(yuǎn)條件蓋、中轉(zhuǎn)儲(chǔ)存能力低，數(shù)、短周期的物流。港口