淺論高速公路隧道火災(zāi)及其應(yīng)急措施

淺論高速公路隧道火災(zāi)及其應(yīng)急措施

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1、★精品文檔★淺論高速公路隧道火災(zāi)及其應(yīng)急措施  介紹了隧道火災(zāi)發(fā)生的原因及危害性,對(duì)隧道火災(zāi)中煙氣流動(dòng)和火焰?zhèn)鞑ヌ匦赃M(jìn)行了理論分析,并且通過典型事件針對(duì)突發(fā)情況時(shí)通風(fēng)、照明等各個(gè)系統(tǒng)的工作情況和隧道火災(zāi)的控制預(yù)案進(jìn)行說明。  關(guān)鍵詞:高速公路;隧道火災(zāi);應(yīng)急措施  1隧道火災(zāi)的原因及隱患  隧道火災(zāi)的原因:從國內(nèi)外隧道火災(zāi)事故案例可知,造成火災(zāi)事故的原因是多方面的。隧道火災(zāi)原因大致有以下幾個(gè)方面?! ≤囕v本身故障引發(fā)的火災(zāi):車輛故障引發(fā)汽車火災(zāi)的主要原因有機(jī)件摩擦起火、化油器回火、電氣線路短路、車輛漏油等引發(fā)火災(zāi)?! ≤囕v撞擊起火:由于隧道內(nèi)車輛超速行駛和隧道能見度低,極易發(fā)生車輛之間、車輛

2、與隧道及隧道設(shè)施相撞或擦掛,發(fā)生交通事故導(dǎo)致火災(zāi)的?! ≤囕v上的貨物引起火災(zāi)的:隧道內(nèi)有各種車輛通過,他們所載的貨物有可燃的或易燃的物品,可能會(huì)因各種原因引發(fā)火災(zāi)。  另外還有隧道內(nèi)的設(shè)施、設(shè)備著火而引起的隧道火災(zāi)等。2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫作–獨(dú)家原創(chuàng)8/8★精品文檔★  隧道火災(zāi)的隱患:據(jù)國際消防技術(shù)委員會(huì)近期對(duì)多國隧道的檢查中發(fā)現(xiàn),當(dāng)前不少隧道由于設(shè)計(jì)和管理差錯(cuò),存在以下火災(zāi)隱患?! ⊥L(fēng)排氣道少:隧道中經(jīng)常運(yùn)輸化學(xué)物品和多種易燃易爆物品,由于隧道內(nèi)通風(fēng)排氣道少,必然通風(fēng)不暢,溫度上升快,許多有害氣體都滯留在隧道內(nèi),不但傷害人體健康,而且遇到高溫和名火,及易發(fā)生火

3、災(zāi)和爆炸,造成重大損失?! ∪鄙倬o急出口通道:當(dāng)前各國隧道的外觀比較優(yōu)美,結(jié)構(gòu)各不相同,高度和密度也各異,但都缺少緊急進(jìn)出口道。不少公路只能從兩端進(jìn)出。有些隧道雖然有少量進(jìn)出口道,但標(biāo)志不醒目,一旦發(fā)生火災(zāi),不但消防和救護(hù)車輛無法到現(xiàn)場,遇難者也難逃出,必然造成重大損失?! 》阑鹁茸o(hù)設(shè)備少:不少隧道內(nèi)缺少滅火水源和滅火器,消火栓間隔太遠(yuǎn),救護(hù)工具也很少。一旦發(fā)生火災(zāi),現(xiàn)場人員無法及時(shí)滅火救災(zāi)。此外還有許多人們不重視或不了解的危險(xiǎn)因素。如國際消防技術(shù)委員會(huì)多次火災(zāi)案例報(bào)告中所述,通過隧道運(yùn)輸?shù)拿娣?、咖啡粉和牛奶粉等有機(jī)粉末與隧道中灰塵混合后,遇到高溫或明火時(shí)同樣會(huì)發(fā)生爆炸。隧道火災(zāi)危險(xiǎn)性大于敞

4、開空間火災(zāi)的危險(xiǎn)性。  2隧道火災(zāi)中煙氣流動(dòng)和火焰?zhèn)鞑ニ俣鹊奶匦浴 ∪毡舅淼阑馂?zāi)研究所在隧道火災(zāi)的研究中,建造了長21m、高、寬的隧道模型,研究表明,隧道內(nèi)燃料的燃燒速度是敞開空間的3倍,隧道火災(zāi)中,隧道內(nèi)溫度可達(dá)到1000℃2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫作–獨(dú)家原創(chuàng)8/8★精品文檔★。當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí),向隧道內(nèi)送風(fēng),在一定程度的風(fēng)速下,火焰的燃燒速度和敞開空間一致;如果風(fēng)速減弱,火源正上方的隧道壁溫度將很快升高,通過輻射熱量的返回,燃燒速度將猛烈增加。隧道火災(zāi)煙氣流動(dòng)和火焰?zhèn)鞑?、擴(kuò)散是十分復(fù)雜的現(xiàn)象。隧道火災(zāi)的危害主要來自于煙氣和火勢(shì)的蔓延,而煙氣的擴(kuò)散和火焰的傳播速度完全

5、被隧道氣流控制。2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫作–獨(dú)家原創(chuàng)8/8★精品文檔★  無風(fēng)隧道中煙氣自由流動(dòng)擴(kuò)散的主要特性。其特征表現(xiàn)為緩慢而非穩(wěn)定的流動(dòng)擴(kuò)散過程?;馂?zāi)初期階段煙氣在隧道上部空間呈流束狀的縱向延伸,同時(shí)逐漸向下部空間的空氣區(qū)橫向擴(kuò)展。這種煙氣和空氣的分層作用將隨著煙氣擴(kuò)散逐漸減弱以致消失,在一定距離處以全斷面的煙氣流狀態(tài)繼續(xù)擴(kuò)散,已形成的流束狀煙氣也漸趨消失。其結(jié)果在隧道中形成大范圍、高濃度的煙氣危害區(qū),在火災(zāi)初期階段,利用煙霧和空氣的分層現(xiàn)象和擴(kuò)散,將對(duì)控制隧道火災(zāi)、防災(zāi)起到積極作用。但是,當(dāng)自由擴(kuò)散形成煙氣危害區(qū)以后,將對(duì)防災(zāi)產(chǎn)生不利的影響。利用通風(fēng)氣流改變這一

6、流動(dòng)擴(kuò)散形態(tài),將對(duì)控制隧道火災(zāi)、防災(zāi)產(chǎn)生明顯效果。在自然風(fēng)控制下隧道中的煙氣受限流動(dòng)擴(kuò)散特性表現(xiàn)為:在下部煙氣區(qū),燃燒生成的煙氣即刻被氣流裹攜,并在強(qiáng)烈的混摻作用下很快擴(kuò)散至整個(gè)流區(qū)空間。煙霧區(qū)位置和對(duì)煙霧的稀釋程度,是與火災(zāi)的發(fā)生位置和強(qiáng)度密切相關(guān)的。在少數(shù)特定的條件下,直接利用自然風(fēng)控制火災(zāi)煙霧可以獲得良好的防災(zāi)效果,但大多數(shù)情況下將對(duì)防災(zāi)產(chǎn)生不利影響甚至嚴(yán)重后果。因此,利用風(fēng)機(jī)對(duì)氣流的調(diào)節(jié)作用,改變煙霧的擴(kuò)散形態(tài)對(duì)于控制火災(zāi)是十分必要的。  利用風(fēng)機(jī)改變隧道中的自然風(fēng)狀態(tài),這時(shí)的煙霧擴(kuò)散完全被調(diào)控氣流所控制,稱為煙氣的強(qiáng)制擴(kuò)散。由于氣流的調(diào)控不僅可以進(jìn)行不同幅度的增速、減速調(diào)節(jié),而且還

7、能改變流動(dòng)的方向。因此,被調(diào)控氣流所控制的煙霧擴(kuò)散濃度和擴(kuò)散區(qū)域也隨之變化,這種煙霧擴(kuò)散特性更能適應(yīng)隧道防災(zāi)的要求。從此意義上說,煙氣的強(qiáng)制擴(kuò)散是控制隧道火災(zāi)的一種主要擴(kuò)散形式。通過氣流的調(diào)控改變煙氣和火焰?zhèn)鞑U(kuò)散特性,不僅是必要的,而且也是可行的?! ?隧道火災(zāi)的防范  隧道的耐火等級(jí):隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí),隧道頂部的溫度將會(huì)很高。而公路隧道墻體內(nèi)一般埋有電纜等設(shè)施,如果墻體耐火等級(jí)太低火災(zāi)時(shí)極易將電纜燒壞,影

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