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《山區(qū)高速公路測(cè)量質(zhì)量控制實(shí)用方法》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、山區(qū)高速公路測(cè)量質(zhì)量控制實(shí)用方法xx高速xx境格都段是一條xx重丘區(qū)高速公路。地形復(fù)雜，植被茂密，通視條件差，山高溝深，懸崖絕壁，測(cè)量條件艱險(xiǎn)。在這種條件下進(jìn)行測(cè)量工作，完全使用傳統(tǒng)的測(cè)量方法，外業(yè)工作難度很大，有的工作幾乎無(wú)法進(jìn)行。隨著測(cè)繪技術(shù)的發(fā)展，高速公路的測(cè)量工作方法也越來(lái)越先進(jìn)，GPS、全站儀等先進(jìn)的高精度測(cè)量?jī)x器廣泛的應(yīng)用于日常測(cè)量工作當(dāng)中。各方面的技術(shù)規(guī)范也相繼的出臺(tái)。基于以上情況，在這條路的前期測(cè)量工作中，我們采取了傳統(tǒng)方法結(jié)合一些非常規(guī)做法的措施，在保證測(cè)量精度的同時(shí)有效的提高了工作的效率。一、?平面控制點(diǎn)
2、的復(fù)測(cè)及加密平面控制點(diǎn)是高速公路走向及平面線形控制的基準(zhǔn)點(diǎn)。本路線采用獨(dú)立GPS點(diǎn)和Ⅰ級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)相結(jié)合的方式進(jìn)行布點(diǎn)。因此，就存在部分獨(dú)立GPS點(diǎn)之間不能通視，需要通過(guò)加設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)使其通視后進(jìn)行聯(lián)測(cè)。這些點(diǎn)的布設(shè)由于地形限制，就不能完全遵循常規(guī)導(dǎo)線布設(shè)的原則?？紤]山嶺重丘區(qū)高速公路測(cè)量的實(shí)際情況，導(dǎo)線的布設(shè)不能一味的強(qiáng)調(diào)跟著路線走，要視情況而定。例如：當(dāng)路線在一個(gè)山嶺的一側(cè)時(shí)，處于同一個(gè)坡面上，這時(shí)無(wú)論你怎么選點(diǎn)都不能取得良好的使用效果，而且施工過(guò)程中點(diǎn)位極易受到破壞。這種情況下可以考慮將點(diǎn)位布設(shè)于另一個(gè)坡面上。盡管這樣布設(shè)在平
3、面上有時(shí)會(huì)使導(dǎo)線點(diǎn)離路線較遠(yuǎn)，而且邊長(zhǎng)可能會(huì)達(dá)到一級(jí)導(dǎo)線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的極限，但這樣的布設(shè)會(huì)給測(cè)量及以后的放樣工作帶來(lái)極大的方便。同時(shí)，由于現(xiàn)在的全站儀的精度較以前的光電測(cè)距儀和經(jīng)緯儀的精度要高，從這些方面完全可以彌補(bǔ)由于邊長(zhǎng)過(guò)長(zhǎng)帶來(lái)的影響。????在向施工單位交樁的時(shí)候，在標(biāo)段接頭處指出兩個(gè)控制點(diǎn)作為兩個(gè)標(biāo)段的共同點(diǎn)，作為前一標(biāo)段的導(dǎo)線已知終邊和后一個(gè)標(biāo)段的起始邊。控制點(diǎn)復(fù)測(cè)使用經(jīng)過(guò)有關(guān)部門檢測(cè)合格的全站儀，按照Ⅰ級(jí)導(dǎo)線測(cè)量方法進(jìn)行。采用近似平差法對(duì)外業(yè)測(cè)量的成果進(jìn)行計(jì)算。Ⅰ級(jí)導(dǎo)線的主要技術(shù)要求為：角度閉合差：10√n，相對(duì)
4、閉合差：1/17000。（按照2007路線勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范）。???在復(fù)測(cè)中常遇到的幾個(gè)問(wèn)題及常用的解決方法：1、導(dǎo)線點(diǎn)丟失后，是恢復(fù)其原來(lái)點(diǎn)還是重新布設(shè)?恢復(fù)其原來(lái)點(diǎn)十分困難，測(cè)量精度和重新布設(shè)的結(jié)果是一樣的。一般來(lái)說(shuō)，按照相鄰點(diǎn)通視的要求重新布設(shè)速度快，提前選點(diǎn)布設(shè)完畢隨導(dǎo)線點(diǎn)測(cè)量一次完成。2、一個(gè)標(biāo)段是否可以有兩條附合導(dǎo)線？是否可以分段平差？一般說(shuō)來(lái)，設(shè)計(jì)單位所給的導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)是整條路平差計(jì)算值，而施工單位投標(biāo)是分段中標(biāo)，一個(gè)標(biāo)段的附合導(dǎo)線數(shù)量往往由于地形限制等原因，會(huì)從不同的方向形成兩條路線。由于無(wú)法找到相關(guān)規(guī)范規(guī)定，按
5、照經(jīng)驗(yàn)及實(shí)際使用情況可以考慮放棄遠(yuǎn)離路線的控制點(diǎn)，在合理位置重新布設(shè)點(diǎn)位隨導(dǎo)線點(diǎn)測(cè)量完成，但是標(biāo)段與標(biāo)段之間必須有一對(duì)已知點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)。認(rèn)為一個(gè)標(biāo)段只設(shè)一條附合導(dǎo)線是比較合理的，一個(gè)標(biāo)段的導(dǎo)線不是很長(zhǎng)≤6km時(shí)，采用全線平差應(yīng)該是最佳方案。3、導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)取值是用設(shè)計(jì)方所給數(shù)值，還是用承包商自己復(fù)核計(jì)算的平差結(jié)果?即使使用相同的導(dǎo)線點(diǎn)，而由于測(cè)量時(shí)取導(dǎo)線長(zhǎng)度不一，雖說(shuō)其導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)是從某種意義來(lái)說(shuō)是一個(gè)定值，但取某一段或取全線測(cè)量其結(jié)果就不一樣，復(fù)測(cè)的導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)即使精度很高也不會(huì)與設(shè)計(jì)值相同。從理論上講，應(yīng)該取精度高的導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)。
6、本工程存在獨(dú)立的四等GPS點(diǎn)和Ⅰ級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)，根據(jù)復(fù)測(cè)結(jié)果，取施工單位復(fù)測(cè)后的坐標(biāo)做為施工控制使用，以利于整個(gè)標(biāo)段線形的連續(xù)。即使設(shè)計(jì)院提供的點(diǎn)位精度與我們復(fù)測(cè)為同一精度，由于人的視覺(jué)誤差和各自使用的儀器精密程度不同，結(jié)果也是有差別的，只要精度在規(guī)范允許的范圍內(nèi)，作為施工控制，我們傾向于使用自己復(fù)測(cè)后平差的數(shù)據(jù)。二、高程控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)及加密傳統(tǒng)的高程測(cè)量都是使用水準(zhǔn)儀來(lái)進(jìn)行，山嶺重丘區(qū)地形起伏大，設(shè)計(jì)單位給的高程控制點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)都同在一個(gè)點(diǎn)位上。點(diǎn)與點(diǎn)之間距離遠(yuǎn)，高差大，局部高差達(dá)到100~200m左右，使用水準(zhǔn)儀測(cè)站多，通視條件差
7、，增加了誤差的來(lái)源，容易因精度不滿足要求而返工。采用傳統(tǒng)的水準(zhǔn)測(cè)量方法顯然不行，必須采用一種行之有效的方法來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。在測(cè)量?jī)x器精度不斷提高，測(cè)量方法不斷改進(jìn)的今天，我們采取全站儀進(jìn)行三角高程測(cè)量的一種方法。其和傳統(tǒng)的三角高程測(cè)量比較有以下特點(diǎn)：（1）能象水準(zhǔn)儀一樣任意置站，只要設(shè)站點(diǎn)分別和兩個(gè)待測(cè)點(diǎn)通視，不需要將儀器置于已知點(diǎn)上。（2）不需要量取儀器高和棱鏡高。減少了誤差的來(lái)源，提高了精度。方法簡(jiǎn)述如下：先設(shè)幾個(gè)常數(shù)：i：儀器高??t：棱鏡高??v：儀器望遠(yuǎn)鏡與棱鏡之間的高差（三角高程測(cè)量中v=Dtanα）Ha：A點(diǎn)高
8、程?Hb：B點(diǎn)高程?α：豎直角由傳統(tǒng)三角高程測(cè)量公式Hb=Ha+Dtanα+i-t可推導(dǎo)出以下公式Ha+i-t=Hb-Dtanα設(shè)他為W，i和t在一個(gè)測(cè)站上是不變的。操作方法：1、置儀器于任一點(diǎn)，要求與已知點(diǎn)通視。2、用儀器照準(zhǔn)已知高程點(diǎn)，測(cè)出v的值，并算出w的值。3、重新設(shè)站，將儀器測(cè)站
