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《外文翻譯--模擬研究發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比的閉環(huán)控制系統(tǒng)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、附錄A譯文模擬研究發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比的閉環(huán)控制系統(tǒng)張付軍，趙長(zhǎng)祿，黃英，郝利軍（機(jī)械與車輛工程學(xué)院，北京理工大學(xué)，北京，100081，中國(guó)）摘要為了研究空燃比的影響因素，空燃比波動(dòng)的振幅和頻率，改變空著策略，提高三元催化劑的效率，開(kāi)發(fā)了閉環(huán)控制系統(tǒng)的模型，包括:發(fā)動(dòng)機(jī)、混合氣的輸送、氧傳感器、控制器等。模擬研究了影響空燃比的各種影響因素。模擬結(jié)果表明：氧傳感器的參考電壓會(huì)影響空然比的數(shù)值，控制器的參數(shù)會(huì)影響空燃比波動(dòng)的振幅，發(fā)動(dòng)機(jī)工況決定了空燃比波動(dòng)的波動(dòng)的頻率，通過(guò)合理選擇信號(hào)的獲得方法和控制器的參數(shù)可以將空燃比波動(dòng)的數(shù)值降到要求的范圍內(nèi)，通過(guò)控制器的軟件延時(shí)可以將在高轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下的更高
2、的空燃比波動(dòng)頻率下降?；谀M仿真結(jié)果的空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)，與三元催化劑中的稀土元素一起，是有害的尾氣實(shí)現(xiàn)更有效的轉(zhuǎn)化。關(guān)鍵詞空燃比；閉環(huán)控制；模擬仿真隨著尾氣排放法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)格，空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)在火花塞點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛?；鸹ㄈc(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的排放水平受到三元催化裝置的效率、發(fā)動(dòng)機(jī)排放和空燃比控制精度的影響。如果空燃比得不到精確控制，就必須采用高效率的三元催化裝置，這樣就會(huì)成本上升。但是如果空燃比控制精度得到提高，則在符合統(tǒng)一排放法規(guī)的時(shí)候，可以采用更低價(jià)格的三元催化裝置。這篇論文中，建立了裝有開(kāi)關(guān)型廢棄氧傳感器的空燃比閉環(huán)控制仿真模型。分析了控制器參數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)工況、EGO
3、參考電壓、EGO關(guān)于空燃比的獲得信號(hào)的間隔、空燃比波動(dòng)的振幅和頻率的影響。發(fā)展了基于比例積分控制器的空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)，可以通過(guò)它，調(diào)節(jié)EGO參考電壓和空燃比波動(dòng)頻率。實(shí)驗(yàn)顯示：通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)和三元催化裝置中稀土元素的應(yīng)用，提高了轉(zhuǎn)化效率。1空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)仿真模型ECU通過(guò)修改噴油器的流量控制空燃比。燃油流量控制模式包括開(kāi)環(huán)和閉環(huán)兩種模式。開(kāi)環(huán)控制又可以進(jìn)一步分為兩種情況：穩(wěn)定和動(dòng)態(tài)。在穩(wěn)態(tài)情形下，燃油的流量主要由空氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)Q定。在動(dòng)態(tài)情形下，噴油量有發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和節(jié)氣門位置傳感器進(jìn)行修正。在閉環(huán)控制模式中，ECU根據(jù)安裝在排氣系統(tǒng)總的EGO信號(hào)修改噴油量，這個(gè)信號(hào)能說(shuō)明空燃
4、比是出于較大或是較小的狀態(tài)。所以，將空燃比控制在最佳空燃比的附近并且三眼催化裝置有更高的效率。由于EGO傳感器反應(yīng)較慢和閉環(huán)控制，空燃比的控制主要是通過(guò)動(dòng)態(tài)的狀況下的動(dòng)態(tài)噴油補(bǔ)償來(lái)實(shí)現(xiàn)。這篇論文，主要研究穩(wěn)態(tài)工況下空燃比的閉環(huán)控制。仿真模型包括：進(jìn)氣模型、油氣混合傳輸模型、EGO傳感器模型和控制器模型。1.1吸氣模型根據(jù)速度——密度函數(shù)，吸氣進(jìn)氣流量可以計(jì)算如下：其中：Vd是發(fā)動(dòng)機(jī)的排放量，Tm是吸入空氣的溫度，R是通用的進(jìn)氣的常量，
