改建鐵路陽(yáng)安線西鄉(xiāng)至漢陰段增建第二線工程

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1、改建鐵路陽(yáng)安線西鄉(xiāng)至漢陰段增建第二線工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（簡(jiǎn)本）中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（國(guó)環(huán)評(píng)證甲字第3611號(hào)）2013年3月西安1建設(shè)項(xiàng)目概況1.1項(xiàng)目基本情況項(xiàng)目名稱(chēng)：改建鐵路陽(yáng)安線西鄉(xiāng)至漢陰段增建第二線工程建設(shè)性質(zhì)：改建建設(shè)單位：西安鐵路局建設(shè)地點(diǎn)：陜西省漢中市西鄉(xiāng)縣、安康市石泉縣、漢陰縣1.2地理位置及路徑改建鐵路陽(yáng)安線西鄉(xiāng)至漢陰段增建第二線工程位于陜西省南部。增建二線線路自既有陽(yáng)安線西鄉(xiāng)站引出，橫跨牧馬河取直單繞至石泉縣站，跨漢江，經(jīng)池河，并行既有線，過(guò)高粱鋪越嶺至漢陰站。既有線全長(zhǎng)89.68km，增建二線全長(zhǎng)88.15km。本工程

2、在行政區(qū)劃上位于陜西省漢中市、安康市境內(nèi)。1.3項(xiàng)目建設(shè)的必要性漢中、安康位于關(guān)中天水經(jīng)濟(jì)區(qū)與成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)結(jié)合部，陽(yáng)安線西接寶成、蘭渝鐵路，東聯(lián)西康、襄渝鐵路，是連通兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)的主要徑路之一，該項(xiàng)目建設(shè)對(duì)西北西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展、貫徹實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略有著重要意義。按照陜西省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃，本項(xiàng)目沿線是陜西省陜南突破循環(huán)發(fā)展戰(zhàn)略的核心地區(qū)，該項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)振興陜南地區(qū)經(jīng)濟(jì)將起到重要作用。同時(shí)，本段增建二線后，能力大幅提高，可釋放通道整體運(yùn)輸能力，給相關(guān)西康線、寶成等既有鐵路帶來(lái)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的大幅增長(zhǎng)，對(duì)強(qiáng)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增加路網(wǎng)機(jī)動(dòng)靈活性，發(fā)揮西南地

3、區(qū)路網(wǎng)整體效益，形成西北與華中、華南地區(qū)的便捷通道，緩解西南地區(qū)運(yùn)輸能力緊張的狀態(tài)具有重要意義。1.4主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）鐵路等級(jí)：I級(jí)（2）正線數(shù)目：雙線（3）限制坡度：13‰（4）速度目標(biāo)值及最小曲線半徑：既有線80～110km/h（維持現(xiàn)狀），最小曲線半徑一般600，困難450m。增建二線120km/h，最小曲線半徑一般1200m，困難800m，個(gè)別保留限速點(diǎn)。（5）牽引種類(lèi)：電力（6）機(jī)車(chē)類(lèi)型：貨運(yùn)機(jī)型：HXD3型，客運(yùn)機(jī)型：SS7C型（7）牽引質(zhì)量：4000t（8）到發(fā)線有效長(zhǎng)度：850m（9）閉塞類(lèi)型：自動(dòng)閉塞1.5改建工程建設(shè)主要內(nèi)容及規(guī)

4、模（1）線路本工程增建二線長(zhǎng)度88.15km，其中單線繞行長(zhǎng)度81.49km，無(wú)雙線繞行，并肩地段長(zhǎng)度6.66km，改建既有線長(zhǎng)度4.07km，利用既有線長(zhǎng)度89.78km，廢棄既有線長(zhǎng)度7.82km。（2）軌道本次工程全線增建二線及改建既有線地段均采用60kg/m無(wú)螺栓孔100米定尺長(zhǎng)鋼軌，Ⅲ型有擋肩混凝土枕，彈條Ⅱ型扣件，碎石道床，一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路。長(zhǎng)度大于6km的隧道采用雙塊式無(wú)砟軌道。（3）路基西鄉(xiāng)至漢陰段線路全長(zhǎng)88.15km，路基總長(zhǎng)(含車(chē)站)27.29km，占線路總長(zhǎng)的30.96％；區(qū)間路基長(zhǎng)21.53km（其中，路堤長(zhǎng)6.99k

5、m，路塹長(zhǎng)14.54km），占線路總長(zhǎng)的24.43％，并肩段路基長(zhǎng)2.40km，單繞段路基長(zhǎng)19.13km。主要路基工程有重力式擋土墻工程、樁板式擋土墻工程、格梁錨索（桿）加固工程、預(yù)應(yīng)力錨索樁板墻工程、路基坡面防護(hù)工程、滑坡整治工程、地基處理工程、改溝等多種類(lèi)型。（4）橋涵本工程大中橋總長(zhǎng)15.66km，占線路長(zhǎng)度的17.8%；涵洞118座，平均1.34座/km。其中，新建特大橋6478.5m/8座，新建大橋8398.71m/37座，新建單線橋中橋779.45m/10座，涵洞2131.2m/118座。（5）隧道本工程共新建隧道22座，隧道總長(zhǎng)38k

6、m，占線路全長(zhǎng)的23.5%。本工程最長(zhǎng)隧道為白勉峽2號(hào)隧道，長(zhǎng)度為8580m。（6）站場(chǎng)本工程引入的車(chē)站有石泉縣和池河車(chē)站2處，新增白勉峽車(chē)站1處，保留既有三花石車(chē)站1處。關(guān)閉白龍?zhí)?、繒溪河和高梁鋪?chē)站3處。增建二線后，本段范圍內(nèi)共有車(chē)站4處，其中中間站2處（石泉縣、池河）、越行站2處（白勉峽、三花石）。（7）電氣化本工程牽引網(wǎng)供電采用帶回流線的直接供電方式，維持既有110KV外部電源工程。接觸網(wǎng)采用全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈形懸掛。本工程增容既有茶鎮(zhèn)、石泉縣共2座牽引變電所，無(wú)新增牽引變電所。（8）工程占地本工程共計(jì)征用土地288.35hm2，其中永久用地127

7、.39hm2，臨時(shí)用地160.96hm2，占地類(lèi)型較高的為耕地、林地和交通運(yùn)輸用地。（9）工程投資及工期工程投資估算總額41.73億元，施工總工期為48個(gè)月。2工程環(huán)境影響及緩解措施2.1生態(tài)環(huán)境項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境影響主要集中于施工準(zhǔn)備和主體工程建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞和干擾，路基、橋涵、站場(chǎng)、取棄土場(chǎng)、臨時(shí)施工便道和場(chǎng)地等占地、土石方工程以及施工人員活動(dòng)對(duì)沿線土地資源、植被、景觀以及水土保持的影響。通過(guò)對(duì)站區(qū)、區(qū)間路基采取綠化、美化措施，取棄土場(chǎng)采取復(fù)墾及栽植小灌木的植被恢復(fù)措施，項(xiàng)目區(qū)環(huán)境的綠化美化狀況可得到恢復(fù)，工程建設(shè)對(duì)項(xiàng)目區(qū)水土流失的影響將得到緩解。

8、2.2聲環(huán)境本工程沿線共有29處聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，其中學(xué)校4處，敬老院1處，集中居民住宅24處。本項(xiàng)目線路兩側(cè)