散裝水泥罐車和罐船的不足之處

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1、滄州日東升橡膠制品有限責(zé)任公司專業(yè)生產(chǎn)罐車卸灰管www.rdsxj.com13754530019張立松目前存在的散裝水泥罐車和罐船的不足之處目前市場上運(yùn)行的散裝車的基本原理，貨車底盤上安裝一個圓柱體容器，容器為受壓容器，受壓極限一般廠家標(biāo)注為0.2mpa以下，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，制造廠家在制造30m3左右容積的罐體的時候，一般采用6㎜（Q235），或者4㎜（Q345）厚的鋼板制作，形成方式為焊接，焊縫需要檢測+試驗(yàn)。保證在0.2mpa（一般會設(shè)計(jì)25%左右的安全余量）壓力作用下的安全運(yùn)行。輸送方法，圓柱體罐體底部根據(jù)圓柱體直徑用鋼板隔成斜錐形直線斜面，角度一般在60°左右，隔成斜錐形直線斜面的目的是

2、在輸送過程中能讓水泥自動滑向罐體最低點(diǎn)。通過壓縮氣源經(jīng)過管道壓差輸送。氣源與水泥的分離是依靠鋪設(shè)在斜錐形直線斜面鋼板上的纖維織物完成的。普遍輸送效率及能耗，60m3/小時，37KW/h。滄州日東升橡膠制品有限責(zé)任公司專業(yè)生產(chǎn)罐車卸灰管www.rdsxj.com13754530019張立松散裝車的罐體設(shè)計(jì)不盡合理，空間有效利用率有待于進(jìn)一步提高，罐體自重有待于進(jìn)一步降低。另外，流化床普通使用纖維編織板微孔透氣技術(shù)，這就決定散裝車不可避免地會產(chǎn)生隨著使用時間的延長，卸料速度大幅度下降，而殘存量大幅度上升的技術(shù)殘缺。許多廠家出廠的車輛所標(biāo)定的指標(biāo)雖然很先進(jìn)，但是實(shí)際運(yùn)行后，尤其是運(yùn)行3個月以后，

3、其指標(biāo)很快下降，有的比原標(biāo)定值下降50%。普遍存在卸料時間過長，殘存量嚴(yán)重超標(biāo)。。（轉(zhuǎn)載于商務(wù)部中國散裝水泥辦公室）綜上所述分析，可以得到以下結(jié)論：1因?yàn)檩斔蛪毫ο拗圃?.2mpa以下，所以，輸送距離的局限性很大。2因?yàn)樨浳锏妮d體是圓柱體，所以，空車回程的利用率很低。3因?yàn)楣摅w的自重因素，所以車輛行駛作的無用功較大。4因?yàn)楣摅w內(nèi)有隔倉和流化床，所以罐體有效空間有折扣。5因?yàn)槭敲荛]輸送，所以輸送剩余程度只能憑經(jīng)驗(yàn)和感覺。6因?yàn)槭鞘軌喝萜鳎灾圃旃に嚭统杀据^普通容器大。7因?yàn)槭窍蚬迌?nèi)集中加壓輸送，所以輸送能耗較分割輸送大。滄州日東升橡膠制品有限責(zé)任公司專業(yè)生產(chǎn)罐車卸灰管www.rdsxj.c

4、om13754530019張立松8因?yàn)楣摅w是受壓容器，所以較普通容器質(zhì)量重。散裝水泥船的不足之處類似上述情況，突出不足之處是：因?yàn)楣摅w體積較大，所以輸送用壓縮空氣排量較大。