從城市規(guī)劃問題到公交站臺設(shè)計

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1、從城市規(guī)劃問題到公交站臺設(shè)計(2006-06-0223:19:47)?《雅典憲章》把居住、工作、游憩和交通作為城市的四大功能。交通作為服務(wù)于人的重要功能之一，擔(dān)任著重要的連接樞紐角色，它服務(wù)于工作及游憩?；?0世紀(jì)三四十年代工業(yè)化帶來的一系列城市問題的認(rèn)識，《雅典憲章》提出了較為明確的功能區(qū)劃作為城市規(guī)劃的基本要求。同時在初期雖然解決了一些戰(zhàn)爭等所帶來的問題后，亦出現(xiàn)了很多有損城市機能，破壞城市有機性等問題，一如LeCorbusier在“快速城”、批量化建筑、300萬人口居住城市等，在為戰(zhàn)后城市的快速恢復(fù)帶來益處同時也造成了今天的大堵車時代的

2、到來，過于機械的功能分區(qū)滿足不了當(dāng)今人們在物質(zhì)大豐收的同時精神上的渴望需求，同時也使本來作為工具的交通變成了城市的主人，使得城市過于依賴交通，而市民日常的工作游憩生活變成了交通的附屬品，而1977年的《馬丘比丘憲章》也認(rèn)識到了這點，提倡以人為本，任何的功能均服務(wù)于人,而縱觀現(xiàn)今中國仍在遵從沿用著這種規(guī)劃方式,帶來了眾多的弊端麻煩且不在話下，僅以公交站臺設(shè)計引申的問題淺議。公交站臺從深層面上來說是一個展示城市形象的窗口和平臺，站臺設(shè)計在滿足人們功能方便視覺審美等設(shè)計基本要素的同時也客觀反映了城市的總體文明進(jìn)程。有一天當(dāng)人們因為經(jīng)濟(jì)拮據(jù)買不了車或是

3、油價飆升不下養(yǎng)不起車更或是出于環(huán)保的目的告別了對小汽車的依賴轉(zhuǎn)而“擠公車”，理想意義上的所謂的由于汽車所帶來的一切污染困擾麻煩的時代也就終結(jié)了，進(jìn)而綠色時代亦隨之到來了。這就使得站臺在彼時存在的必然性更加突出了。站臺屬于交通的范疇，所以它在一定程度上服務(wù)與人們的工作游憩等活動，總而言之，站臺的設(shè)計應(yīng)以人為本。站臺包括了乘客的候車平臺、遮陽擋雨頂棚、站牌、區(qū)域地圖、候車座椅、經(jīng)濟(jì)廣告牌、公益宣傳牌、廣播等智能化查詢設(shè)施及站臺前公交專用道路等。在近兩天的調(diào)查中，作者觀察學(xué)習(xí)了眾多類型的站臺設(shè)計，認(rèn)知學(xué)習(xí)的同時也發(fā)現(xiàn)了一些設(shè)計方面的弊端，給市民帶來了

4、很多的不便及安全性方面的麻煩。為此作者簡要闡述下作者本人的一點設(shè)計想法。a.????候車平臺的設(shè)計。公交屬于公共服務(wù)設(shè)施，流動人數(shù)眾多，所以安全性能就顯得尤為重要。現(xiàn)在一般采用的是抬高地面高度形成獨立空間以滿足人們方便上下車。同時平臺的地面鋪裝應(yīng)設(shè)以防滑材質(zhì)的材料，且在邊緣應(yīng)釘以樓梯銅制踮腳，防止危險性的存在。再者，平臺的寬度應(yīng)在2500mm左右，以滿足人民正常舒適的行走流動。且形成凹凸?fàn)?，防止影響其他車輛的正常行駛。最后平臺盡量要求長些，以滿足乘客們的候車的需要。b.頂棚（遮陽擋雨）的設(shè)計。在滿足人們乘車需要的同時，還要滿足人們精神審美上的需

5、求，為其營造一個舒適的空間尤其顯得重要。頂棚的設(shè)計應(yīng)注意避免朝陽，且高度不宜過高，頂棚不宜過小。而筆者調(diào)查顯示部分站臺頂棚無法滿足早晨、中午及下午3時的遮陽要求，這就要求必須設(shè)計一種新的頂棚造型來解決這樣的問題。c???候車座凳的設(shè)計。為了滿足老人小孩殘障人士及需要休息的乘客的需求，當(dāng)前的大多站臺一般均設(shè)有座凳，而站臺一般均為于道路中間所以座凳必須配有靠背以保證乘客的安全。d.?站牌、區(qū)域地圖設(shè)計。站牌設(shè)計要簡潔明朗清晰易懂。同時特別地區(qū)可設(shè)智能化自動查詢服務(wù)設(shè)施，進(jìn)行語音回答。再者色彩要鮮明。e.????經(jīng)濟(jì)廣告牌、公益廣告宣傳牌設(shè)計。廣告內(nèi)

6、容要健康，色調(diào)與整個站臺統(tǒng)一和諧，色彩鮮明。f.??????公交專用道路設(shè)計。應(yīng)以特異的色彩將其區(qū)分（如紅色黃色等）。非公交車輛禁止行駛此道或站臺前100米禁行此道。同時在站臺前設(shè)緩行路障，保證乘客過往安全。同時站臺的設(shè)計在不同的功能區(qū)域應(yīng)顯示出地方特色（如古鎮(zhèn)或旅游區(qū)等），這里所說的地方特色不僅體現(xiàn)在它的歷史人文景觀和建筑風(fēng)貌還包括了人們在適應(yīng)一種自然過程中積淀下來的一些習(xí)慣風(fēng)俗即鄉(xiāng)土文化，當(dāng)然也包括今天的時代足印，不在話下。在當(dāng)今的格局中，我們緊隨著美國的石油消耗曲線，年石油進(jìn)口量僅次于美國，石油危機由于中國的出現(xiàn)而變得更加嚴(yán)峻，在不久的將

7、來，人們就不愿在開車上班了，不光因為由于汽車擁堵而使得汽車跑不過自行車或步行的速度，還因為我們再也難以承擔(dān)起飛漲的油價了，這也許是像我們這樣的環(huán)保主義者所渴望的，而由于城市的規(guī)劃格局是圍繞著汽車展開的，這顯然形成了一對難以割舍的矛盾。而若在重新規(guī)劃更是不現(xiàn)實的舉措，那樣的浪費代價是無法想象的，所以只有將希望寄予公交地鐵，公交地鐵的設(shè)計就顯得尤為重要了。