鋼橋面鋪裝類型簡介

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1、1.1發(fā)達(dá)國家鋼橋面鋪裝發(fā)展簡介鋼箱梁橋橋面鋪裝一般由防銹層、粘結(jié)層、瀝青混合料鋪裝層構(gòu)成，直接鋪筑于鋼箱梁頂板之上，總厚度在35~80mm之間。由于鋼箱梁橋面鋪裝的使用條件、施工工藝、質(zhì)量控制與要求的特殊性，對它的強(qiáng)度、抗疲勞性能、抗車轍性能、抗剪切性能以及變形協(xié)調(diào)性等均有較高的要求，目前尚未形成普遍有效的鋼橋面鋪裝設(shè)計(jì)理論與方法。國外大跨徑鋼梁斜拉橋、懸索橋的建設(shè)已有較長的歷史，對橋面鋪裝技術(shù)的研究工作開展得較早，大多始于60、70年代，形成了適合各國特點(diǎn)的鋼橋面鋪裝技術(shù)。最早開展鋼橋面鋪裝研究的國家是德國，

2、隨后法國、日本、美國等國家也相繼開展了這方面的工作。當(dāng)前，鋼橋面鋪裝技術(shù)的研究是鋪裝研究領(lǐng)域的熱點(diǎn)和難點(diǎn)，國家在鋼橋面鋪裝研究方面投入了大量的人力和物力。目前國際上較為流行的鋼橋面鋪裝從結(jié)構(gòu)組合來分主要有單層鋪裝體系與雙層鋪裝體系（包括雙層同質(zhì)和雙層異質(zhì)）兩種類型。由于雙層鋪裝體系能夠?qū)︿佈b上下層材料分別進(jìn)行設(shè)計(jì)，充分利用和發(fā)揮材料特性，最大限度地避免對同種材料矛盾的雙向性能（高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性）要求，除英國的Mastic鋪裝體系外，大部分鋼橋面鋪裝趨向于使用雙層鋪裝體系。分析國外主要的鋼橋面鋪裝研究成果，從

3、選用的材料和施工方法角度出發(fā),國外橋面鋪裝方案主要有以下三大類:1）以德國、日本為代表的高溫拌和澆注式瀝青混合料（Gussasphalt）方案；以英國為代表的瀝青瑪蹄脂混合料（Masticasphalt）方案，也可以歸于高溫拌和型瀝青混凝土；高溫拌和澆注式瀝青混合料鋪裝層和瀝青瑪蹄脂混合料鋪裝層的主要優(yōu)點(diǎn)是：空隙率接近零，具有優(yōu)良的防水、抗老化性能，無需設(shè)置防水層；抗裂性能強(qiáng)，對鋼板的追從性較好。其主要缺點(diǎn)是：高溫穩(wěn)定性差,易形成車轍；施工需要一系列專用設(shè)備，施工組織較為復(fù)雜；施工時(shí)混合料的溫度非常高，達(dá)到240

4、℃以上，對橋梁的影響不容忽視。澆注式鋼橋面鋪裝技術(shù)13適用于夏季溫度不太高的國家和地區(qū),如德國、英國、北歐等一些國家，澆注式鋼橋面鋪裝技術(shù)在日本的應(yīng)用也較為廣泛。Mastic也屬于高溫拌和混合料的一種，與澆注式鋼橋面鋪裝相比，Mastic一般采用單層鋪裝，鋪裝層的厚度薄，重量輕；瀝青瑪蹄脂不但可以現(xiàn)場生產(chǎn)，而且可以加工成固體塊狀以便儲(chǔ)存和運(yùn)輸，到現(xiàn)場后再加熱使用。其次與澆注式瀝青混合料相比，膠結(jié)料中湖瀝青的摻量也不同。Mastic中的湖瀝青含量一般為60～70%，而澆注式瀝青中的湖瀝青含量一般為25～30%。2）

5、以美國為代表的環(huán)氧樹脂瀝青（Epoxyasphalt）鋪裝方案；環(huán)氧樹脂瀝青混合料鋪裝層主要優(yōu)點(diǎn)是：鋪裝強(qiáng)度高、整體性好、高溫時(shí)抗塑流和永久變形能力很強(qiáng)，低溫抗裂性能很好；具有很好的抗疲勞性能；具有較好的抵抗化學(xué)物質(zhì)侵蝕的能力。主要缺點(diǎn)是：環(huán)氧瀝青價(jià)格較高，關(guān)鍵技術(shù)多被國外大企業(yè)產(chǎn)品控制；環(huán)氧瀝青混合料的配制工藝比較復(fù)雜；環(huán)氧瀝青混合料施工中對時(shí)間和溫度要求十分嚴(yán)格，對施工環(huán)境要求苛刻，施工難度大。環(huán)氧瀝青鋪裝養(yǎng)護(hù)時(shí)間長，修復(fù)難度大，目前針對環(huán)氧瀝青出現(xiàn)損壞后的修復(fù)方法還沒有；環(huán)氧瀝青鋪裝工后表面光滑，宏觀構(gòu)造深

6、度小，特別是雨天行車安全性差。3）德國、日本等國近期采用的改性瀝青SMA方案（StoneMasticAsphalt）。改性瀝青SMA鋪裝是德國、日本等國針對澆注式瀝青混凝土施工難度大和高溫性能相對較差的特點(diǎn)，采用的一種改進(jìn)型結(jié)構(gòu)，目前在鋼橋面鋪裝中應(yīng)用不是很多。改性瀝青SMA混合料的主要優(yōu)點(diǎn)是：具有良好的耐久性和防水性能；抗塑流和抗永久變形的能力強(qiáng),不易產(chǎn)生車轍；具有粗糙的表面構(gòu)造，防滑性能好；沒有特殊的施工要求，施工期短，費(fèi)用較低。單從混合料性能角度分析，改性瀝青SMA混合料是一種優(yōu)良的鋪裝材料。1.2澆注式鋼

7、橋面鋪裝技術(shù)的原理和設(shè)計(jì)1.2.1德國澆注式鋼橋面鋪裝技術(shù)注式瀝青混凝土的德語原文為Guβ，原是“河流”之意，引申為“澆注流淌”。德國于191713年開始研發(fā)澆注式瀝青混凝土，并將澆注式瀝青混凝土大量應(yīng)用于建筑物防水層和鋪裝工程中。澆注式瀝青混凝土在概念和歷史上可簡單解釋為“注入式瀝青混凝土”。澆注式瀝青混凝土在德國其應(yīng)用范圍是相當(dāng)廣的，并非僅限于鋼橋面鋪裝這一個(gè)方面。德國的澆注式瀝青混凝土級配分為三個(gè)等級，細(xì)級配多半應(yīng)用于室內(nèi)防水層或屋頂防水層，中間級配多應(yīng)用于屋外停車場等，粗級配則應(yīng)用于摩擦層或其它表面需求較

8、粗糙的地方，像高速公路路面以及大跨徑橋面鋪裝。德國澆注式瀝青混凝土膠結(jié)料一般采用針入度為20～50（0.1mm）的直餾瀝青，其中0/11（S）、0/11等類型的澆注式瀝青混凝土通常采用B45級甚至B25級瀝青作為其膠結(jié)料，摻配15％～35%的天然瀝青TLA。但是最近德國更傾向于采用改性瀝青PmB45，PmB25作為澆注式瀝青混凝土的膠結(jié)料，以獲得性能更優(yōu)越，且施工時(shí)更環(huán)保