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《麗攀高速公路jl總監(jiān)辦監(jiān)理規(guī)劃》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、麗攀高速公路JL1總監(jiān)辦監(jiān)理規(guī)劃第一章工程概況一、項目簡介：麗江至攀枝花高速公路攀枝花段工程項目起于川滇省界攀枝花市仁和區(qū)福田鎮(zhèn)，接規(guī)劃的麗攀高速公路麗江段，經(jīng)莊上、陶家渡、新莊、瓜子坪、銀江（倮果），止于攀枝花市仁和區(qū)金江鎮(zhèn)，接已建成的京昆高速攀枝花至田房段。并與西攀、攀田高速公路互通，路線全長約50.298km。本項目設有特大橋7458.35m/6座、大中橋10371.144m/54座、特長隧道6360m/2座，長隧道2636.5m/1座、中短隧道3017m/7座，一般互通5處，樞紐互通1處，服務區(qū)1處，主線收費站1處。二、設計標準項目技術標準公路等級雙
2、向四車道高速公路設計速度80km/h路基寬度路基寬度24.5m(整體式)、12.25m（分離式）荷載等級公路－Ⅰ級橋梁寬度與路基同寬設計洪水頻率特大橋1/300，路基、大、中、小橋、涵洞及小型排水構造物1/100隧道建筑限界凈寬2×10.25m、凈高5.00m其余指標按《公路工程技術標準》（JTG B01-2003）的規(guī)定與要求執(zhí)行。三、沿線自然地理既況一）、自然地理位置本項目所在地區(qū)位于四川省西南部攀枝花市境內(nèi)，東經(jīng)101°21′30″～101°56′36″，北緯26°25′03″～26°38′54″區(qū)域。二）、地形地貌項目位于攀西裂谷中南段，屬侵蝕、剝蝕
3、中山、山原峽谷地貌，最大相對高差1962.8m，一般相對高差800～1900m。雅礱江、金沙江兩側為深切峽谷區(qū)，金沙江谷底海拔為700～800m，與兩岸山峰構成上千米的峽谷。三）、氣象水文項目所在區(qū)屬亞熱帶氣候，海拔1500m-164-北京中通公路橋梁工程咨詢發(fā)展有限公司麗攀高速公路JL1總監(jiān)辦監(jiān)理規(guī)劃以下的河谷盆地屬南亞熱帶半干燥氣候，具有夏季長，四季不明顯，干、雨季分明，晝夜溫差大、氣候干燥、降雨量集中、日照多，大陽輻射強，蒸發(fā)量大、小氣候復雜多樣等特點。年平均降雨量800mm，年平均氣溫19.2℃～20.3℃，最熱在5月，平均氣溫為27.6℃，最冷在1
4、2月，平均氣溫為13℃，是省內(nèi)年平均氣溫和總熱量最高的地區(qū)，6月上旬至10月為雨季，無霜期300天以上。沿線支流均屬金沙江水系，最大的支流為雅礱江，在倮果流入金沙江。其次還發(fā)育多條小河和溪流，較大的有摩梭河、那拉河、岔河、大河。金沙江及其一級支流兩岸還發(fā)育眾季節(jié)性流水溪溝，他們分別向北和向南注入金沙江，其流量受大氣降水的影響明顯。金沙江自西向東流，水面寬200～300m，流量大，在K21+000陶家渡附近的多年流量在409～12200m3/s之間，平均流量1775.8m3/s，江面最低水位標高1002m（法拉大橋附近），攀煤集團水站處最高洪水位為1021m。
5、四）、水文地質沿線地下水類型主要有第四系孔隙水和基巖裂隙水，地下水總體不豐富。其中主要以基巖裂隙水為主，由大氣降水補給，以泉排泄進入溝谷，無統(tǒng)一的地下水面；孔隙水分布于金沙江零星發(fā)育的階地中。第四系松散層孔隙水：分布于河谷地帶的一級階地及河漫灘的沖積層和山坡坡麓堆積層中。高出河床的基座階地中地下水較貧乏，坡、殘積層中地下水較少，主要由大氣降水補給。山坡坡麓堆積層中地下水多沿堆積層與基巖接觸面滲出，水量甚小，一般為0.01～0.1L/S?；鶐r裂隙水：分布在河谷兩岸的中山和中高山區(qū)，含水巖組為碎屑巖、火成巖、變質巖，泉流量一般1.0L/S左右。地下水大部分由大氣
6、水降水補給，金沙江為最低排泄點。五）、工程地質1、地層巖性沿線出露地層較多，巖性復雜，主要有前震旦系變質巖；三疊系、侏羅系、第三系昔格達組沉積巖；第四系卵礫石土、黏土等。同期巖漿活動頻繁，沿線分布面積廣，主要有晉寧期大田石英閃長巖體（δo2）;華立西早期輝長巖（V41）、晚期峨眉山玄武巖（p2β）、角閃正常巖（ξ43）；華立西晚期一印支期花崗巖（γ43+γ51）。2、地質構造路線位于川滇“歹”字型構造中段，南北向構造帶與“歹”字形構造帶的復合部位，區(qū)域上處于康滇地軸中Ⅲ-164-北京中通公路橋梁工程咨詢發(fā)展有限公司麗攀高速公路JL1總監(jiān)辦監(jiān)理規(guī)劃級構造單元沿
7、邊臺拱的南部、寶鼎斷坳的南側，構造十分復雜。地質構造以南北向和北東向斷裂構造為主，褶皺次之，且具有明顯的繼承性和多期活動性的特點。另有“歹”字型構造東帶和北東向構造插入及新老拱形構造并存，使區(qū)內(nèi)斷裂縱橫，地層破碎，并控制著山川地貌發(fā)育趨勢。攀枝花斷裂帶：該斷裂帶對路線影響較大，由納拉箐斷層、倮果斷層等20余條斷層組成。以逆沖斷層為主，有逆沖、平推、擠壓及褶曲現(xiàn)象，斷裂帶寬達10km,其中以納拉箐段斷層為主干斷裂，其次是倮果斷層。3、地震項目地處康滇地軸西側，位于我國南北向石棉～元謀地震帶、北東向的鹽源～洱源地震帶，地質歷史上以長期隆起為特征，新構造運動頻發(fā)，
8、斷裂構造發(fā)育，屬地震多發(fā)、頻發(fā)區(qū)。據(jù)《中國地震動參數(shù)
