門家河大橋裝專項(xiàng)方案

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1、連霍國道主干線（GZ45）寶（雞）天（水）高速公路天水過境段TSGJ-4合同段項(xiàng)目經(jīng)理部門家河大橋空心板安裝安全生產(chǎn)專項(xiàng)施工方案編制：復(fù)核：審批：日期：甘肅路橋第三公路工程有限責(zé)任公司寶天高速天水過境段TSGJ-4合同段項(xiàng)目經(jīng)理部一、工程概況門家河大橋橋梁全長為320.8米，上部為左幅三聯(lián)（5x20m+5x20m+5x20m）、右幅三聯(lián)（5x20m+6x20m+5x20m）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)空心板，梁板共計(jì)217片；由于橋梁縱跨溝坎溪流，受施工地形條件限制，梁板安裝采用雙道梁架橋機(jī)進(jìn)行吊裝施工。本橋平面上處于緩和曲線和圓曲線內(nèi)，曲線半

2、徑R=1200m，ZH點(diǎn)樁號K121+277.930，HY點(diǎn)樁號K121+457.930，QZ點(diǎn)樁號K121+654.463，YH點(diǎn)樁號K121+850.995。曲線在澆筑護(hù)欄時(shí)形成全橋橋臺及分隔墩處支座采用GYZF4200x44，中間墩（單排支座）采用GYZ250x44；橋臺采用D60型伸縮縫，分隔墩采用D80型模數(shù)式伸縮縫。二、先簡支后連續(xù)施工要求和工藝流程1結(jié)構(gòu)由預(yù)制梁板與現(xiàn)澆段組成，先預(yù)制安裝，后現(xiàn)澆連續(xù)；結(jié)構(gòu)在施工中，存在由雙排臨時(shí)支座（簡支）變成單排永久支座（連續(xù)）的體系轉(zhuǎn)換過程；結(jié)構(gòu)在體系轉(zhuǎn)換后，在恒載與活載作用下，受

3、力特征為連續(xù)梁。2先簡支后連續(xù)的工藝流程為：安裝墩頂臨時(shí)支座—安裝永久支座及底?！惭b梁板—安裝墩頂連續(xù)預(yù)應(yīng)力波紋管—按設(shè)計(jì)要求連接縱向鋼筋和綁扎構(gòu)造鋼筋—立側(cè)模—澆筑現(xiàn)澆段砼（摻高效減水劑和微膨脹劑）—養(yǎng)生至砼達(dá)到95%設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度—張拉墩頂預(yù)應(yīng)力連續(xù)束—壓漿—拆除臨時(shí)支座—進(jìn)行梁板的橫向連接—鋪設(shè)板面鋼筋網(wǎng)（鋼筋網(wǎng)縱向鋼筋應(yīng)連續(xù)通過現(xiàn)澆段）—澆筑橋面砼—鋪筑瀝青砼3體系轉(zhuǎn)換要求：（1）墩頂現(xiàn)澆段的砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，經(jīng)監(jiān)理同意，才能張拉墩頂負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力束，張拉應(yīng)對稱分級，按張拉施工工藝和順序進(jìn)行，張拉結(jié)束后及時(shí)壓漿。（2）頂板

4、負(fù)彎矩張拉完成并壓漿后，待砂漿強(qiáng)度達(dá)到35MPa時(shí)，方可拆除臨時(shí)支座。（3）拆除臨時(shí)支座時(shí)，應(yīng)做到逐孔對稱、均勻、同步、平穩(wěn)，體系轉(zhuǎn)換后永久支座與墩頂密貼，符合設(shè)計(jì)要求。三、施工放樣梁板安裝前用全站儀準(zhǔn)確在墩、臺頂放樣出每個(gè)支座墊石的位置，并準(zhǔn)確勾畫出支座位置的框圖，再用水準(zhǔn)儀測出每個(gè)支座的高程，平面位置符合規(guī)范規(guī)定，高程滿足設(shè)計(jì)要求。四、設(shè)計(jì)要求1空心板、濕接縫、現(xiàn)澆橫梁混凝土采用C50；2預(yù)應(yīng)力鋼筋采用符合ASTMA4167-97標(biāo)準(zhǔn)的270級高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，公稱直徑為15.24mm，公稱面積為140mm2，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為186

5、0Mpa；3普通鋼筋符合GB13013-91和GB1499-98規(guī)定的Ⅰ級和Ⅱ級鋼筋，鋼板符合GB/T700-88規(guī)定的Q235和Q345鋼板；4為了減輕安裝重量和增加橫向整體性，在各空心板之間設(shè)橫向濕接縫，每聯(lián)端部橫梁部分與空心板同時(shí)預(yù)制；5空心板頂板波紋管，應(yīng)在預(yù)制空心板時(shí)預(yù)埋，在空心板安裝好后，澆注連續(xù)接頭段前將對應(yīng)的扁管相接；五、安全管理組織機(jī)構(gòu)梁板安裝安全生產(chǎn)小組：組長：王光軍副組長：趙春暉組員：李文洲李龍各人員必須嚴(yán)格按照項(xiàng)目部下發(fā)的《安全管理制度》、《安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書》、《安全保證體系》進(jìn)行安全生產(chǎn)管理，堅(jiān)持“安全第

6、一、預(yù)防為主、綜合治理、標(biāo)本兼治”安全工作指導(dǎo)思想，堅(jiān)持“以人為本、安全生產(chǎn)”的觀念，將項(xiàng)目安全生產(chǎn)納入真正樹立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，構(gòu)建和諧社會，時(shí)刻把人民生產(chǎn)財(cái)產(chǎn)安全放在首位的高度來認(rèn)識和管理。六、施工方案⑴、場內(nèi)存放及運(yùn)輸預(yù)制場存放梁板的場地應(yīng)平整、夯實(shí)，避免地面下沉造成梁體斷裂及損壞。梁板堆放均必須采用兩端支承堆放，支撐點(diǎn)頂面位于同一平面內(nèi)，誤差不大于2㎜，支撐中心順橋向30㎝左右，梁板不允許疊放。梁體施工完成后由龍門吊移到存梁場地。存梁場地為經(jīng)過硬化處理路基，處理方法為將原路基進(jìn)行再次夯實(shí)、整平，表面用砂石材料進(jìn)行硬化。存梁時(shí)

7、在梁的兩端用方木墊起。利用定型三角架將梁固定。三角架為Φ50鋼管焊接而成。當(dāng)存梁場與架橋機(jī)之間距離較遠(yuǎn)時(shí)，采用輪胎式平車進(jìn)行運(yùn)輸，相關(guān)注意事項(xiàng)如下：①、路基要有足夠的寬度、平整度、強(qiáng)度。平車的轉(zhuǎn)向托盤（轉(zhuǎn)盤）支撐制動器等應(yīng)進(jìn)行檢查。②、大型預(yù)制構(gòu)件，運(yùn)輸應(yīng)設(shè)專用指揮，并經(jīng)常檢查構(gòu)件在平車上的穩(wěn)定狀況及平車在運(yùn)轉(zhuǎn)中有無變形。③、構(gòu)件運(yùn)輸時(shí)，速度要緩慢，下坡時(shí)要以溜繩控制速度，并用人工拖拉，止輪木塊跟隨前進(jìn)。當(dāng)縱坡坡度較大時(shí)，必須有相應(yīng)的安全措施，方可運(yùn)輸。（2）梁板安裝a、準(zhǔn)備工作：梁板安裝采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)安裝，預(yù)制梁體完成后存放期不

8、得超過3個(gè)月，必須架放；梁板架設(shè)前應(yīng)先檢查支座墊石頂面標(biāo)高及平整度，墊石頂面中心標(biāo)高誤差不大于1㎜，否則應(yīng)進(jìn)行處理并用砂漿抹平。架橋機(jī)導(dǎo)梁采用雙層軍用梁，拼裝采用人工配合吊車進(jìn)行。拼裝過程中要嚴(yán)格檢查各道程序的操作，保證整體拼裝質(zhì)量。