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《項目－船舶主機安裝，減震器》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、項目：主機安裝、減震器⑴能力目標：掌握船舶主機減震器安裝的工藝流程及方法⑵知識目標：掌握主機減震器的作用及分類；船舶主機減震器安裝的工藝流程及方法。⑶其它：閱讀一份柴油機安裝工藝。通過減振器來固定設備屬于彈性安裝，這種安裝方式既可以有效隔離柴油機的振動傳遞，明顯降低船體的結構振動和輻射噪聲，又能防止外界的沖擊、振動影響到需要保護的設備，但柴油機本身的振動會有所提高?，F(xiàn)在的船舶上已廣泛采用減振器來固定主、輔機及設備。⒈減振器的種類⑴全金屬彈簧減振器：它是由螺旋彈簧或片狀彈簧等組成。彈簧式減振器只能吸收振動，不能隔音。主要用于保護設備免受外來振動的影響的場合。⑵橡膠減振器：它的主要彈性元件是
2、橡膠。由于橡膠具有優(yōu)異的彈性，不需要很復雜的結構就能獲得良好的減振、消音和保護沖擊的效果。常用減振器：平板式減振器：承受載荷大，廣泛用于潛艇柴油機的固定。阻板橡膠式減振器：當殼體突然受到強力撞擊使殼體產(chǎn)生脫離時，橡膠也不會從殼體和套筒之間脫出。⒉減振器的安裝工藝要求和安裝過程⑴為了滿足各減振器受力均勻的要求，必須用測力計測定減振器的剛度，以便得到各減振器在額定負荷時的實際變形值，安裝時按變形值的大小順序沿軸線布置，使相鄰及相對的減振器工作時的變形值盡量接近，并且剛性大的減振器應當安裝在主機重量較大處。⑵安裝減振器的基座支承表面必須進行加工，其平面度應小于0.1mm，且不允許有傾斜度（安裝
3、特殊減振器時除外）。⑶將減振器按輔機減振器安裝圖放在基座上后，必須檢查減振器與基座支承面的貼合情況，要求0.1mm的塞尺插不進，個別地方允許插入小于0.2mm的塞尺，但插入范圍不得超過減振器底面周長的35％，其深度不得超過20mm。⑷減振器的固定螺栓是普通螺栓，其螺栓孔的劃線和鉆孔可按樣板進行。⑸設備安裝時，先將減振器固定在基座上，并在基座上設置調(diào)位裝置，再將設備吊裝于調(diào)位裝置上，調(diào)整設備的位置至規(guī)定的位置，此時減振器是自由狀態(tài)，測量出減振器上平面與公共底座間的間隙。并按此厚度配置單配墊圈。這樣主機放在減振器上后，就會得到各減振器在變形值在相近的情況下，受力均勻的結果。⑹當螺栓緊固以后，
4、尚需檢查減振器底板支承面與底座支承面，調(diào)整墊圈的上下平面和與之接觸平面之間的接觸情況，要求0.05mm的塞尺插不進，局部地方允許插入0.05mm，但插入范圍總和不得超過基接觸面周長的2/3。⑺安裝限位器。安裝限位器的目的是保護各種撓性連接件，防止在惡劣海情下出現(xiàn)過大的相對運動。限位器的剛度應比主隔振器的剛度大一個數(shù)量級，通常是用橡膠板做成，安裝時的間隙要保證在正常工況下不與機器相接觸以防止結構噪聲短路，其安裝支撐結構必須有足夠強度。⒊安裝減振器應注意的問題⑴與周圍物體間的間隙要求。⑵減振器的全部緊固螺栓，都應有防松裝置。⑶接地。⑷與外部設備相接的管路及電纜應采用撓性連接。⑸在安裝和使用期
5、間，要防止油質(zhì)、易燃物或其他有害于橡膠的物質(zhì)污染及損傷減振器；清洗減振器表面時，不得使用汽油和柴油，應使用酒精。⒋在設計隔振裝置時一般要進行的計算⑴計算整套隔振裝置的固有頻率及振型，對于主機來說計算時應計及彈性聯(lián)軸節(jié)的各向剛度。如果主機用的是定距槳，彈性支承固有頻率的選擇應保證在發(fā)動機工作轉速范圍內(nèi)不致發(fā)生共振。這就意味著擾動頻率范圍的擴大，尤其主機怠速亦應落在隔振區(qū)域內(nèi)，即怠速時的擾動頻率應大大于系統(tǒng)的固有頻率，這就迫使彈性支承的固有頻率要做得很低才行。（可能的解決方案有柴電和調(diào)距槳，總之是使主機保持等速運轉，或轉速變化范圍不大）⑵計算整套隔振裝置在靜載荷下的靜響應，這主要用于設計惡劣
6、海情下各個方向的限位器，檢查各撓性接管的布置是否安全可靠；⑶計算在工作轉速范圍內(nèi)、在不平衡簡諧扭矩作用下機組的動態(tài)響應，以及在起動和停車過程中增壓器出口處和軸系聯(lián)軸節(jié)處的動態(tài)響應。⒌某典型減振器介紹這種隔振器橫向剛度大、安裝高度可調(diào)節(jié)，帶防油裝置。橡膠件為獨立結構，內(nèi)襯金屬環(huán)件，橡膠件與圓柱形鋼殼在垂直方向和水平方向留有一定的間隙，以限制彈性橡膠層變形過大，從而確保了隔振系統(tǒng)的穩(wěn)定性。課堂小結：⒈安裝的工藝流程⒉注意事項
