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《沈陽地鐵二號線南延線工程（全運路~桃仙機場）》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在工程資料-天天文庫。
1、沈陽地鐵二號線南延線工程（全運路～桃仙機場）環(huán)境影響評價報告書簡本1.項目建設背景本項目為沈陽地鐵二號線南延線工程（全運路～桃仙機場），線路全長約14.2km，全部為地下線，設8座車站，停車場1座。二號線南延線工程位于渾南新城及桃仙機場范圍內，北起一期工程終點（全運路站南端），南至桃仙機場T3航站樓東側預埋的桃仙機場站。本項目是二號線的南延伸線，二號線是沿城市“金廊”敷設的南北向骨干線路，串聯(lián)了沈陽市沈北大學城、沈陽北站、金融中心、青年大街、奧體中心等重要功能區(qū)和主要客流集散點，將二號線繼續(xù)向南延伸，是城
2、市“金廊”發(fā)展軸的延續(xù)，串聯(lián)了渾南新城規(guī)劃核心區(qū)和桃仙機場，并與二號線一期工程銜接貫通運營，主要功能與目標是加強渾南新城及桃仙機場與市區(qū)的快速連接，拉近南部地區(qū)與城市其它區(qū)域的距離，縮短相互間的時空距離，為乘客提供安全、高效、快速、舒適的交通工具，為城市“南拓”發(fā)展提供有力支持。本項目建設為桃仙機場與城市核心區(qū)的連接提供了重要的快速通道，極大縮短了市區(qū)與機場間客流的出行時間，能夠快速、有效地將乘客運送到目的地。同時為沿線提供了方便、快捷、經濟、安全、舒適、大運量的客運通道，拉近了南部地區(qū)與城市核心區(qū)域的距
3、離，增強了城市集聚和擴散能力，推動渾南新城的快速發(fā)展。2.工程概況與工程分析2.1工程概況（1）工程名稱：沈陽地鐵二號線南延線工程（全運路-桃仙機場）（2）建設性質：新建（3）建設單位：沈陽地鐵集團有限公司（4）工程總投資：1021695萬元，政府投資22%，其余78%利用銀行貸款。（5）設計年限：初期2023年、近期2030年、遠期2045年。本項目工程組成見表2-1。表2-1工程組成一覽表序號工程名稱規(guī)模備注1線路長度14.2km全部為地下線2車站8座市民廣場站為與10號線換乘車站，新航站樓站為預留站
4、3主變電所1座位于市民廣場站附近與十號線共享4牽引降壓混合變電所6座位于高深東路站、市民廣場、航空產業(yè)園站、新航站樓站、桃仙機場站和停車場5降壓變電所3座位于桃仙大街站、全運三路站和科技園站6停車場1座桃仙停車場，接軌于科技園站后7控制中心——共享張士控制中心2.1.1線路走向沈陽地鐵二號線南延線工程（全運路～桃仙機場）位于渾南區(qū)及桃仙機場范圍內，北起一期工程終點（全運路站南端），南至桃仙機場T3航站樓東側預埋的桃仙機場站，串聯(lián)沈陽國際軟件園、全運村、市民廣場、科技園、桃仙國際機場，本工程主要路由為高深東
5、路和智慧三街。線路自一期終點沿機場高速東側綠地向南敷設，下穿機場高速后向西沿高深東路至智慧三街，沿智慧三街向南至桃仙機場，沿T3航站樓中軸線向東至預埋的桃仙機場站。線路全長14.2km，全部為地下線，設桃仙大街站、高深東路站、全運三路站、市民廣場站、科技園站、航空產業(yè)園站、新航站樓站、桃仙機場站，共8座地下車站。其中，市民廣場站為二號線與十線換乘車站；新航站樓站為預留站，本期完成土建工程；桃仙機場站作為機場配套土建工程已在2012年3月完成主體及附屬土建工程。本工程新建停車場一座，出入線由科技園站引出。南
6、延線建成后與二號線一期工程及沈鐵線貫通運營。2.1.2客流預測本工程初期、近期、遠期客流量見表2-2。表2-2本工程客流預測結果年限初期（2023年）近期（2030年）遠期（2045年）線路長度（公里）14.314.314.3客運量(萬人次/日)9.013.716.6客運強度（萬人次/日·公里）0.630.961.16高峰小時最大斷面流量（萬人次/高峰小時）1.351.832.24換乘客流量(萬人次/日)1.842.413.062.1.3運營組織及管理①列車編組工程列車編組采用標準B2型車，采用3動3拖的
7、6輛編組方案，即“+Tc-Mp+T-M+Mp-Tc+”（Tc車：帶司機室的拖車；Mp車：帶受電弓的動車；M車：不帶受電弓的動車；T車：不帶司機室的拖車；+：半自動車鉤；－：半永久牽引桿），一列車定員1440人。②系統(tǒng)運輸能力本項目系統(tǒng)運輸能力見表2-3。表2-3系統(tǒng)運輸能力時期項目初期2023年近期2030年遠期2045年系統(tǒng)能力運營交路長度（km）45.90945.9095050高峰小時最大斷面客流（萬人次/小時）2.813.703.98－車輛選型BBBB列車編組（輛）6666列車定員（人）144014
8、4014401440高峰小時開行列車對數(shù)24（16+8）30（20+10）30（20+10）30（20+10）行車間隔2min30s2min2min2min系統(tǒng)設計最大運能（萬人/小時）3.464.324.324.32運能裕量18.7%14.4%7.9%-全線運用車數(shù)61707979年走行公里（萬車km）4650575064006400全線配屬車數(shù)（列）74869797既有工程已購車（列）31---本工程配屬車（列）43---
