《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》解讀

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1、城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》解讀?閱讀提綱：1背景???????1.1規(guī)范編制背景???????1.2關(guān)于培訓(xùn)2介紹規(guī)范2.1參編單位2.2主要內(nèi)容2.3強(qiáng)條2.4新增和調(diào)整3一些問題討論3.1《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50688）地位未定3.2解決了標(biāo)線寬度要不要算在車道寬度中的迷惑3.3處處為節(jié)省考慮3.4關(guān)于反光膜3.5標(biāo)志和標(biāo)線的適用對(duì)象注意：本篇博客關(guān)于新規(guī)范的內(nèi)容并不完整，僅代表作者感興趣的或認(rèn)為需要指出的部分。正文：1背景1.1規(guī)范編制背景交通標(biāo)志和標(biāo)線的規(guī)范一直以來以交通部的為主，主要包括《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768）、《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（

2、JTGD81）。然而，交通部的管理公路，建設(shè)部管理城市道路。建設(shè)部系統(tǒng)在城市道路設(shè)施規(guī)范方面工作長期落后，導(dǎo)致在設(shè)置交通標(biāo)志標(biāo)線時(shí)（從設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，到施工，到市政部門、交管部門的日常管理），只能參考交通部的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。而城市道路和公路相比有顯著的不同，袁勝強(qiáng)對(duì)此總結(jié)了5點(diǎn)：n??路網(wǎng)密度高，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，交叉口間距??；n??交叉口轉(zhuǎn)向交通大，常常超過30％，大多采用信號(hào)燈控制，交叉口交通組織復(fù)雜；n??服務(wù)對(duì)象復(fù)雜，包括機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人，相互之間干擾比較大；n??道路沿線設(shè)置了較多公交、出租車及其他特種車輛的停靠站，甚至還有路邊停車位；n??城市道路交通設(shè)計(jì)更強(qiáng)調(diào)“路權(quán)”分配，對(duì)

3、不同的服務(wù)對(duì)象從時(shí)間和空間的角度來分配“路權(quán)”，交通管理措施更為復(fù)雜。作為“標(biāo)志和標(biāo)線”畫圖工來說，工作時(shí)翻的最多的當(dāng)屬GB5768了，而5768的內(nèi)容雖全面但不是很深入，并且未充分考慮城市道路的特點(diǎn)。上述情況直接導(dǎo)致了一個(gè)問題：因?yàn)槌鞘械缆放c公路的區(qū)別+現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范以公路為主，各地城市道路的標(biāo)志和標(biāo)線（包括信號(hào)燈等其他管理設(shè)施）根據(jù)各地實(shí)際情況設(shè)置，這就使得每個(gè)地方都類似但都又不同，勢必有需要一本規(guī)范進(jìn)行統(tǒng)一的需求。《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》就是在這個(gè)背景下誕生的。1.2關(guān)于培訓(xùn)某會(huì)在2015年4月組織了《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》的宣貫培訓(xùn)，請(qǐng)來的是主編單位的袁勝強(qiáng)教授

4、。本篇博客內(nèi)容主要參考自袁教授的宣貫PPT。2規(guī)范介紹2.1參編單位看下這本規(guī)范的參加單位：主編部門：中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部；中華人民共和國公安部批準(zhǔn)部門：中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部主編單位：上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司參編單位：上海城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院；上海交警總隊(duì)；北京公安交管局；天津公安交管局；浙江交警總隊(duì)；3M中國有限公司而對(duì)比GB5768標(biāo)志和標(biāo)線部分的參加單位：中華人民共和國交通運(yùn)輸部、中華人民共和國公安部提出全國交通工程設(shè)施（公路）標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC223）歸口交通部公路科學(xué)研究院起草。?2.2主要內(nèi)容本規(guī)范共17章174節(jié)，正文部分架構(gòu)

5、如下圖：?2.3強(qiáng)條交通設(shè)施類規(guī)范的強(qiáng)條向來不多，本規(guī)范有3條：（1）各類城市道路必須設(shè)置交通標(biāo)志和標(biāo)線。——需要界定什么是城市道路，有些麻煩。（2）各類標(biāo)志及支撐結(jié)構(gòu)的任何部分不得侵入道路建筑限界以內(nèi)。——需要界定什么是限界，這個(gè)倒很清楚。（3）當(dāng)設(shè)置斜穿交叉口的人行橫道線時(shí)，必須設(shè)置人行全綠燈相位，各方向人流全部放行穿越交叉口，所有方向機(jī)動(dòng)車輛必須全部停止等待?！€沒有遇到過這種情況，罕見。2.4新增和調(diào)整和現(xiàn)行其他規(guī)范相比，增加了什么？（1）快速路專用車道標(biāo)志由于城市快速路與高速公路存在一些區(qū)別，比如出入口多等，需要更詳細(xì)的指路標(biāo)志。（2）禁止非機(jī)動(dòng)車騎行標(biāo)志個(gè)人覺得標(biāo)志設(shè)計(jì)的不

6、是很合理，容易引起誤解。而交通設(shè)施設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量避免引起誤解。（3）虛實(shí)線（雙線一虛一實(shí)）算是將平時(shí)很多人在用的畫法合法化了。（4）三向?qū)蚣^（俗稱火箭）與GB5768標(biāo)線部分的“4.15.5導(dǎo)向箭頭的顏色為白色，可根據(jù)實(shí)際車道導(dǎo)向需要設(shè)置，組合使用時(shí)不宜超過2種方向”條不符。當(dāng)然5768的用詞是“不宜”，并未強(qiáng)制否定可以使用三個(gè)方向的箭頭。（5）直行待行區(qū)交通工程師一直在努力減小交叉口的規(guī)模，人行橫道線前提、設(shè)置三角導(dǎo)流島以及左轉(zhuǎn)待行區(qū)等等，終于又搞出來一個(gè)所謂的“直行待行區(qū)”，頗覺無奈。（6）彈性交通柱（7）GB5768-1999中有結(jié)構(gòu)計(jì)算的內(nèi)容，在GB5768-2009中被刪除

7、。這本規(guī)范又將次內(nèi)容增加進(jìn)來。（8）增加了施工及驗(yàn)收的規(guī)定。確實(shí)奇葩，袁教授講是因?yàn)榻痪膹?qiáng)烈要求才保留的。3一些細(xì)節(jié)討論結(jié)合培訓(xùn)時(shí)聽到的，說一說自己的看法。（排名不分先后）3.1《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50688）地位未定袁勝強(qiáng)認(rèn)為，GB50688屬于帶通用標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的專用標(biāo)準(zhǔn)，到底還是屬于專用標(biāo)準(zhǔn)，與CJJ51038是一類。但是另一個(gè)培訓(xùn)的專家，西安市政的總工卻認(rèn)為，GB50688應(yīng)該是通用標(biāo)準(zhǔn)。?3.2解決了標(biāo)線寬度要