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《四沖程摩托車發(fā)動機的種類和特點》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在教育資源-天天文庫。
1、四沖程摩托車發(fā)動機的種類和特點眾所周知，發(fā)動機是摩托車的心臟。當您討論一輛摩托車的性能時，話題一定會討論到發(fā)動機。這是因為人們在駕乘摩托車的過程中，始終以肉體直接感受到發(fā)動機運動時的振動、熱力和排氣聲音。發(fā)動機作為摩托車重量最重的組件，它的重量和重心都會直接影響駕乘者的操控樂趣。其實，直接影響駕乘者操控樂趣的關鍵是發(fā)動機的布局，各式各樣的氣缸布局使無數(shù)車迷為之傾倒，這是汽車所望塵莫及的。當然，這里還存在一個敏感的成本造價問題。本文擬就四沖程發(fā)動機氣缸的排列方式和優(yōu)缺點，以及大家普遍關心的一些熱門話題展開討論?！?/p>
2、 一、單氣缸 單氣缸是所有發(fā)動機的基本起點，也是發(fā)明摩托車發(fā)動機時采用的排列方式。不同型式的發(fā)動機都是由不同數(shù)量的單缸布置而成。由于曲軸需要旋轉兩周才會燃燒做功一次，因此工作的流暢感不佳，駕駛者會很清楚地感受到氣缸內的活塞上下運動的振動。從表面上看，在性能上是缺點，但在主觀情感上有的車迷卻偏愛這種感受。 優(yōu)點：價格便宜、造型簡單、風阻和外形尺寸小。由于曲柄軸長度較短和發(fā)動機寬度窄，氣缸低，有利于發(fā)動機傾斜轉向，為駕乘者提供輕快的乘騎感受。此外，單缸發(fā)動機還比多缸發(fā)動機較省油?！ ∪秉c：燃燒效率會隨著燃燒室容
3、積的增大而不斷下降。加上排氣量越大，發(fā)動機活塞越大，其重量也隨之增加，造成轉速不能設計過高，限制了大功率的輸出。單缸發(fā)動機常見于小排量(一般不大于125ml)摩托車或以輕巧為上的各種車款?！ 《?、并列(平行)雙缸 簡單來說，并列雙缸發(fā)動機可以想象為把兩個單氣缸發(fā)動機連接在一個180º的曲軸上。當一個活塞在上止點時，另一個活塞則在下止點位置(少數(shù)發(fā)動機如本田CD250除外)。由于兩氣缸活塞上下運動慣性差不多，可以互相抵消，因此運動零件引起的震蕩較單缸少?！ ?yōu)點：在同一排量條件下，燃燒速率較單氣缸發(fā)動
4、機為好，發(fā)動機部件的重量和體積均細小，有利于作較高轉速的功率發(fā)揮，化油器和進氣管的布局也較簡單?！ ∪秉c：由于氣缸數(shù)的增加，相應的曲軸、氣缸、活塞、活塞環(huán)、活塞銷等零件數(shù)量就會增加。此外，像化油器、氣缸蓋、曲軸、進排氣系統(tǒng)等專用零件的結構要比單缸機更加復雜，這無疑使得雙缸機的制造成本會大大高于單缸機，而且由于零件數(shù)量的增加，會導致發(fā)動機的故障點增多，再加上增加了調整雙缸機的平衡，因此使用維護也更復雜。 三、V型雙缸 氣缸呈V型布置的發(fā)動機，可以從簡單的V2發(fā)動機說起。不同的氣缸V型夾角，可使發(fā)動機產生很大的
5、變化。夾角越小，工作越不流暢，這也是美式巡航車營造強烈節(jié)奏感的源頭?！ ?yōu)點：使對向布置的連桿都裝在同一個曲柄銷上，減少了曲軸的長度，有利于減小發(fā)動機體積并使之輕量化，營造輕巧的轉向特性。V2發(fā)動機的工作順暢程度一般以90º夾角最為流暢，所以高性能的V型發(fā)動機跑車多以90º夾角布置。因為在V型夾角的開闊空間里可以放置化油器等附件，利用V型氣缸不同軸向運轉動作來相互抵消因活塞上下運動而產生的振動，這對于轉速在10000r/min以上的發(fā)動機，此方案特佳。缺點：制造較為昂貴、結構比較復雜。雖然化
6、油器或電子燃油噴射系統(tǒng)可以放在V2的夾角中，但后排氣缸的排氣、排氣系統(tǒng)的布置和散熱效果都是V型發(fā)動機常見的問題。如果把V型夾角做成70º~75º時，和90º夾角相反，發(fā)動機便發(fā)出“噠、噠、噠”有規(guī)律的振動聲，這種振動能一直傳遞到騎手的身體。美國名車哈利V型雙缸摩托車就是這樣，當夾角只有42º時，排氣聲更使人感到像馬蹄聲一樣，這就是哈利迷們如癡如醉的哈利聲浪?！ ∷?、水平對置雙氣缸 水平對置的雙氣缸發(fā)動機夾角為180º，兩個活塞連桿分別裝在兩個相位角差180&o
7、rdm;的曲柄銷上，形成一個絕佳的活塞慣性抵消作用。由于兩個活塞猶如拳擊手搏擊般運動，因此，人們都習慣稱這種發(fā)動機為Boxer(意譯為拳師)發(fā)動機，也稱拳擊手?！ ?yōu)點：發(fā)動機的重心低，在彎道中的操控穩(wěn)定性十分優(yōu)良。由于兩個氣缸橫向延伸，風冷效果顯著，維修也較方便。水平對置雙缸機因其活塞頂正面相對，像兩個拳擊運動員對打一樣，活塞和曲軸的慣性力能被對向布置的兩個氣缸抵消而過到平衡。從力學上，慣性力的一階振動和二階振動都能完全平衡。而且兩個氣缸的點火間隔相等，以上兩點都有助于提高發(fā)動機的平穩(wěn)性，因此，從平衡角度來看
8、，這是一種很好的結構型式。 缺點：因這種發(fā)動機采用頂置式氣門，所以不能用于高速發(fā)動機(如果凸輪軸上置便可用于高速機，但左右各需要一個傳動鏈)。發(fā)動機橫向體積巨大，如果不幸發(fā)生事故，發(fā)動機容易受到結構性傷害，尤其是轉彎時，若車身過分傾斜，氣缸蓋容易擦地損壞機件?！ oxer發(fā)動機最為津津樂道的是寶馬摩托車，除了各代F650和C-1系列之外，幾乎所有寶馬摩托車仍然使用這種發(fā)動機。倘若
