地鐵11號(hào)線bt項(xiàng)目鐵盾構(gòu)區(qū)間施工臨時(shí)用電方案

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1、深圳地鐵11號(hào)線BT項(xiàng)目11304標(biāo)機(jī)場(chǎng)北站～福永站盾構(gòu)區(qū)間臨時(shí)用電方案編制:審核:批準(zhǔn):中鐵三局集團(tuán)有限公司深圳地鐵11號(hào)線BT項(xiàng)目11304標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二0一三年九月22目錄一、編制依據(jù)3二、工程簡(jiǎn)介32.1、工程概況32.2、總體用電規(guī)劃4三、臨時(shí)用電設(shè)計(jì)方案53.1、施工用電負(fù)荷統(tǒng)計(jì)53.1.1、盾構(gòu)機(jī)施工用電統(tǒng)計(jì)53.1.2、變壓器容量的取值63.2、配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)流程73.3、場(chǎng)區(qū)臨電布置設(shè)計(jì)73.4、系統(tǒng)接地形式73.5、盾構(gòu)施工負(fù)荷計(jì)算83.6、盾構(gòu)機(jī)施工專線容量相關(guān)計(jì)算9四、臨時(shí)用電安全管理94.1、臨時(shí)用電組織機(jī)構(gòu)94.2、安全用電技術(shù)組織保證措施

2、104.3、用電設(shè)備安全技術(shù)措施114.4、對(duì)電工及用電人員的安全技術(shù)要求144.5、現(xiàn)場(chǎng)照明設(shè)計(jì)及用電安全技術(shù)措施144.6、對(duì)漏電保護(hù)器的選擇、使用、檢測(cè)154.7、建立臨時(shí)用電定期檢查、復(fù)查制度164.8、臨時(shí)用電巡視維修制度17五、雨季、冬季電氣安全技術(shù)措施17六、臨時(shí)用電安全技術(shù)交底制度18七、臨時(shí)用電設(shè)施的調(diào)試、檢查和驗(yàn)收制度18八、臨時(shí)用電安全技術(shù)檔案20九、停電事故預(yù)防處理措施21十、觸電事故應(yīng)急預(yù)案21十一、附表23附表一電器絕緣電阻測(cè)試記錄表24附表二施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電巡視維修工作記錄25附圖一：盾構(gòu)作業(yè)臨電平面布置圖2722一、編制依據(jù)1、既有施

3、工圖紙及周邊電網(wǎng)情況；2、《建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)供電安全規(guī)范》（GB50194-93）；3、《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-2005）；4、《通用用電設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50055-93）；5、《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50054-95）6、現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電設(shè)備負(fù)荷和配置資料。二、工程簡(jiǎn)介2.1、工程概況深圳市城市軌道交通11號(hào)線工程擬建機(jī)場(chǎng)北站至福永站區(qū)間位于深圳市寶安區(qū)福永街道機(jī)場(chǎng)填海擴(kuò)建區(qū)，與機(jī)場(chǎng)北停車場(chǎng)出入線隧道四線并行，然后正線隧道向下行走，出入線在上，正線隧道在下，逐漸拉開距離。四線隧道先后下穿老福永河河道、淤泥處理廠、在魚塘（靠近機(jī)場(chǎng)北停車場(chǎng)）與

4、出入線在平面上分開，之后下穿新福永河后向東，進(jìn)入福永街道新和社區(qū)，下穿工廠區(qū)及學(xué)校、新和居委會(huì)、永和大道、寶安大道，最后接入福永站。機(jī)場(chǎng)北站～福永站盾構(gòu)區(qū)間：機(jī)場(chǎng)北站～2#吊出井區(qū)間左線里程：ZCK35+200～ZCK36+642.309，3#吊出井～福永站區(qū)間ZCK37+000.414～ZCK37+556.3；全長(zhǎng)（含空推411.379m）；1952.7m。機(jī)場(chǎng)北站～2#吊出井區(qū)間右線里程：ZCK35196～ZCK36600，3#吊出井～福永站區(qū)間ZCK37000.414～ZCK37556.3；全長(zhǎng)（含空推354.5m）；1914.8。機(jī)場(chǎng)北站~福永站區(qū)間南起機(jī)場(chǎng)

5、北站，北至福永站，設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為ZCK35+200，設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程為ZCK37+556.3，左線全長(zhǎng)：2355.76m，短鏈0.54m，右線全長(zhǎng)：2323.675，短鏈36.625，區(qū)間最小埋深8.13m，最大埋深21.5m。區(qū)間線路平面最小曲線半徑為570m，最大曲線半徑為900m，線間距12.00～38.337m。區(qū)間線路出機(jī)場(chǎng)北站后分別以2‰、20‰向北下坡至ZCK35+700.00，后以17‰上坡至ZCK36+000，再分別以5‰、22‰下坡至ZCK36+760，再分別以14‰、24‰上坡至福永站ZCK37+556.3。本區(qū)間設(shè)置兩處聯(lián)絡(luò)通道，一處與泵房合建。

6、其中1號(hào)聯(lián)絡(luò)通道與泵房合建，中心里程為：ZCK35+790.356。2號(hào)聯(lián)絡(luò)通道中心里程為ZCK37+154.609。區(qū)間還包括中間風(fēng)井一座（30m），盾構(gòu)吊出井2座（15m）。22本區(qū)間線路原始地貌為濱海灘涂，現(xiàn)為機(jī)場(chǎng)填海擴(kuò)建區(qū)、魚塘、新和村居民區(qū)等，地形起伏較大，隧道開挖斷面地層變化差異較大，地下水埋藏較淺，局部地下水和地表水相連，隧道內(nèi)易形成積水。洞頂分布淤泥、細(xì)砂、可塑狀砂質(zhì)粘性土、全風(fēng)化變粒巖、塊狀強(qiáng)風(fēng)花變粒巖、中風(fēng)化變粒巖、局部為微風(fēng)化變粒巖，巖質(zhì)堅(jiān)硬，成洞較為困難。3）盾構(gòu)區(qū)間隧道施工安排本標(biāo)段安排2臺(tái)盾構(gòu)進(jìn)行施工：機(jī)場(chǎng)北站～中間風(fēng)井區(qū)間：中鐵裝備62

7、號(hào)盾構(gòu)機(jī)從機(jī)場(chǎng)北站北端頭左線始發(fā)，過中間風(fēng)井從2#盾構(gòu)接收井吊出，然后轉(zhuǎn)場(chǎng)至福永站南端頭，從福永站左線進(jìn)行二次始發(fā)，到達(dá)3#盾構(gòu)吊出井解體吊出。海瑞克S768盾構(gòu)機(jī)從機(jī)場(chǎng)北站北端頭右線始發(fā)，過中間風(fēng)井從2#盾構(gòu)接收井吊出，然后轉(zhuǎn)場(chǎng)至福永站南端頭，從福永站右線進(jìn)行二次始發(fā)，到達(dá)3#盾構(gòu)吊出井解體吊出。2.2、總體用電規(guī)劃本標(biāo)段臨時(shí)用電可分為兩部分，一是盾構(gòu)工作場(chǎng)地用電；二是盾構(gòu)機(jī)專項(xiàng)配電。盾構(gòu)工作時(shí)需要兩臺(tái)630KVA的箱式變電站；在盾構(gòu)作業(yè)區(qū)設(shè)置兩個(gè)10KVA的高壓接頭，并配上輔助設(shè)施專門作為給盾構(gòu)機(jī)供電系統(tǒng)（附圖1：盾構(gòu)作業(yè)臨電平面布置圖）；盾構(gòu)機(jī)出線柜具有過