資源描述：
《橋梁船撞風(fēng)險分析的研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、分類號U441單位代碼10618密級學(xué)號10815023碩士學(xué)位論文論文題目：橋區(qū)船舶運動數(shù)值模擬及船撞風(fēng)險分析Numericalsimulationandriskyanalysisofshipcollidedwiththebridge研究生姓名：趙海艷導(dǎo)師姓名、職稱：文岑副教授申請學(xué)位門類：工學(xué)碩士專業(yè)名稱：港口海岸及近海工程論文答辯日期：2011年4月15日學(xué)位授予單位：重慶交通大學(xué)答辯委員會主席：王召兵評閱人：2011年4月重慶交通大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在
2、導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名：日期：年月日重慶交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)重慶交通大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢
3、索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。同時授權(quán)中國科學(xué)技術(shù)信息研究所將本人學(xué)位論文收錄到《中國學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫》，并進(jìn)行信息服務(wù)（包括但不限于匯編、復(fù)制、發(fā)行、信息網(wǎng)絡(luò)傳播等），同時本人保留在其他媒體發(fā)表論文的權(quán)利。學(xué)位論文作者簽名：指導(dǎo)教師簽名：日期：年月日日期：年月日…………………………………………………………………………………………本人同意將本學(xué)位論文提交至中國學(xué)術(shù)期刊（光盤版）電子雜志社CNKI系列數(shù)據(jù)庫中全文發(fā)布，并按《中國優(yōu)秀博碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫出版章程》規(guī)定
4、享受相關(guān)權(quán)益。學(xué)位論文作者簽名：指導(dǎo)教師簽名：日期：年月日日期：年月日摘要隨社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，陸路及水路運輸?shù)玫窖该桶l(fā)展，跨江橋梁建設(shè)越來越多，而河中船舶流量也越來越大，導(dǎo)致船舶碰撞橋梁的事故時有發(fā)生，輕者橋梁受損，重者橋梁倒塌，因此船撞是一個不容忽視的問題。目前，國內(nèi)外學(xué)者針對船橋的防撞設(shè)施的設(shè)置和碰撞機理方面的研究較多，也取得了一些有價值的成果，但我國在船撞橋方面研究較少。本文在此背景下，采用數(shù)值模擬、理論分析方法，并結(jié)合工程實例對橋梁通航安全影響、船撞橋的風(fēng)險、船撞力等方面進(jìn)行了初步研究。本文研
5、究采用理論分析、經(jīng)驗公式、數(shù)值模擬相結(jié)合的方法。首先從風(fēng)、流對船舶漂移影響分析入手，考慮風(fēng)、流影響，建立了船舶運動的MMG數(shù)學(xué)模型，可用于預(yù)測風(fēng)流作用下船舶撞擊橋墩的可能情況及發(fā)生撞擊的速度、角度的狀況。并采用該模型對擬建豐都長江二橋的建橋?qū)νê桨踩挠绊戇M(jìn)行了分析。其次，結(jié)嘉陵江千廝門大橋，采用經(jīng)驗公式及ANSYS/LS-DYNA軟件，編程計算了1000t、2000t、3000t及1T+2×1000噸級船隊正碰水中橋墩情況下幾種工況的船撞力，并對經(jīng)驗公式和顯示有限元兩種方法的計算結(jié)果進(jìn)行了對比分析
6、，表明有限元仿真法是船橋碰撞力計算有力的手段，其計算結(jié)果可作為橋梁防撞設(shè)計科學(xué)依據(jù)，同時為船撞橋風(fēng)險分析奠定了基礎(chǔ)。最后，本文對比分析了現(xiàn)有的幾種船撞橋概率模型，選用AASHTO方法并結(jié)合東水門長江大橋建設(shè)，對船撞橋風(fēng)險做了具體的計算和分析，得出東水門長江大橋的船撞橋風(fēng)險的大小。本文的研究成果可以為從通航角度研究船撞橋風(fēng)險分析提供參考。關(guān)鍵詞：船撞橋船舶操縱運動模型風(fēng)險概率實時流場模擬撞擊力數(shù)值仿真非線性有限元ABSTRACTWiththedevelopmentofsocialeconomy,lan
7、dandseatransporthasbeenoftherapiddevelopment，andtheconstructionofriver-crossingbridgeshasbecomemoreandmore,yettheshiptrafficintheriverisalsogrowing,whichleadstotheaccidentsofshipcollisionbridgeoccuroccasionally.What'smore,thecollisionaccidentmakesthebr
8、idgebeingdamagedorcollapsing.Therefore,shipcollisionisaproblemthatcannotbeignored.Atpresent,domesticandforeignscholarshaveresearchedmanyrespectsaboutthesetofship-bridgeanticollisionfacilitiesandcollisionmechanism,thoughalsomadesomevalua
