電子燃油噴射系統(tǒng)油路故障診斷

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1、浙江汽車職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)（設計）論文目錄摘要1關(guān)鍵詞11．前言12．燃油供給系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)及工作原理12．1燃油供給系統(tǒng)組成12．2燃油泵的結(jié)構(gòu)及工作原理22．3燃油濾清器32．4油壓脈動阻尼器42．5油壓調(diào)節(jié)器52．6噴油器53．燃油供給系統(tǒng)的故障診斷63．1燃油供給系統(tǒng)的釋放63．2燃油壓力的檢測63.3噴油器的檢測73．4燃油泵的檢測8結(jié)束語…………………………………………………………………………………………………..8致謝9參考文獻10附錄1111浙江汽車職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)（設計）論文普通發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)油路故障的檢測王紅輝指導教師：李堅華【摘要】本文為畢業(yè)設計說明書，內(nèi)容主題主要關(guān)于

2、電子燃油噴射系統(tǒng)油路故障檢測診斷。按畢業(yè)設計要求，簡單敘述汽車發(fā)動機的現(xiàn)狀和意義，重點論述電控燃油噴射系統(tǒng)油路的組成、結(jié)構(gòu)、工作原理及其燃油系統(tǒng)的故障診斷?！娟P(guān)鍵詞】電子燃油噴射控制系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)故障診斷1．前言隨著汽車行業(yè)和技術(shù)的迅速發(fā)展，電子電控技術(shù)已普遍應用于汽車中，其中的電子控制燃油噴射系統(tǒng)更是普及于汽車。自1967年德國波許公司研制成功D-Jetronic電子控制汽油噴射系統(tǒng)以來，世界電控燃油噴射技術(shù)已走過了40多年的發(fā)展歷程。電控燃油噴射系統(tǒng)已由單一項目控制發(fā)展成了多項內(nèi)容的發(fā)動機集中控制系統(tǒng)。其裝置在結(jié)構(gòu)上和價格性能比上有著化油器不可比擬的優(yōu)越性，燃油噴射系統(tǒng)取代化油器已成必然

3、趨勢，并且其技術(shù)已趨成熟?，F(xiàn)在電控燃油噴射技術(shù)表現(xiàn)為多樣化，它已過渡到微處理機與微集成電路ECU控制的集中綜合控制系統(tǒng)，它不單是燃油噴射或者電子點火系統(tǒng)已發(fā)展成了集燃油噴射、電子點火、怠速控制（ISC）、廢氣再循環(huán)（EGR）、自動變速（AT）、防抱制動（ABS）于一體的電子集中控制系統(tǒng)。電子控制燃油噴射系統(tǒng)（EFI）——簡稱汽油噴射。它是汽車汽油發(fā)動機取消化油器而采用的一種先進的噴油裝置。使用EFI，汽車發(fā)動機燃燒將更充分，從而提高功率，降低油耗，實現(xiàn)低公害排放的目的。當EFI功能與發(fā)動機其它功能結(jié)為一體時，稱“發(fā)動機管理系統(tǒng)（EMS）”，這將達到更高要求的環(huán)保目標，對以后汽車發(fā)展具有重大意義

4、。2．燃油供給系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)及工作原理2．1燃油供給系統(tǒng)組成11浙江汽車職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)（設計）論文燃油供給系統(tǒng)的功用是供給發(fā)動機燃燒過程所需的燃油。燃油供給系統(tǒng)主要由燃油泵、燃油濾清器、油壓脈動阻尼器、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器等組成，見圖2-1。燃油泵將燃油從燃油箱中吸出后，經(jīng)過燃油濾清器濾除雜質(zhì)和水分后，再經(jīng)過脈動阻尼器使其油壓脈動減小。燃油壓力調(diào)節(jié)器控制燃油分配管的油壓（通常為250-300kPa）后，送至各缸噴油器或冷起動噴油器。噴油器則根據(jù)ECU發(fā)出的指令，將計量后的燃油噴入各進氣歧管或穩(wěn)壓箱中與流入發(fā)動機內(nèi)的空氣進行混合，形成可燃混合氣。圖2-1燃油供給系統(tǒng)1-燃油箱；2-燃油泵；3-燃

5、油濾清器；5-燃油壓力調(diào)節(jié)器；7-噴油器；10-冷起動噴油器；11-油壓脈動阻尼器2．2燃油泵的結(jié)構(gòu)及工作原理電動燃油泵主要由泵體、永磁電動機和外殼等組成，見圖2-2。電動燃油泵的工作原理是利用電機驅(qū)動相應的油泵裝置，從而向燃油系統(tǒng)不斷輸送燃油。要知道，燃油系統(tǒng)必須保持一定的壓力，只有這樣才能保證噴油器噴出的燃油霧化效果更好，更易燃燒。但當發(fā)動機熄火后，燃油系統(tǒng)的壓力會喪失，一旦沒有殘余壓力，在高溫時管路內(nèi)很容易產(chǎn)生氣阻。這樣在發(fā)動機重新起動時，由于燃油系統(tǒng)中混入空氣，難以保證足夠的燃油，發(fā)動機就會難以起動。為此，在燃油泵中設置了單向閥，這樣當燃油泵停止運轉(zhuǎn)時，單向閥關(guān)閉，以維持燃油管路內(nèi)的殘

6、余壓力，便于發(fā)動機的重新起動。此外，為了防止電動燃油泵的出油口側(cè)壓力過高，還設計了安全閥，這樣一旦燃油泵輸送的燃油壓力過高，安全閥就會打開，使壓力過高的燃油回流到燃油箱。11浙江汽車職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)（設計）論文圖2-2燃油泵結(jié)構(gòu)2．3燃油濾清器燃油濾清器安裝在燃油泵與進油管間，圖2-3。燃油濾清器的作用是清除汽油中的雜質(zhì)，防止燃油系統(tǒng)堵塞，減少機件的磨損，確保發(fā)動機穩(wěn)定工作，提高可靠性。圖2-3燃油濾清器11浙江汽車職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)（設計）論文2．4油壓脈動阻尼器當管路壓力升高時，液體進入脈動阻尼器，由氣囊阻隔的氣體被壓縮；當壓力下降時，壓縮氣體膨脹，進而將脈動阻尼器內(nèi)的液體壓回管路。脈動阻尼

7、器是消除管路脈動的常用元件，是容積泵（如計量泵、氣動雙隔膜泵、活塞泵、柱塞泵、蠕動泵及軟管泵等）必須配備的附件。脈動阻尼器能夠平滑由容積泵引起的液體脈動，減緩系統(tǒng)管路振動和噪聲，防止系統(tǒng)出現(xiàn)水錘現(xiàn)象。見圖2-4。圖2-4油壓脈動阻尼器11浙江汽車職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)（設計）論文2．5油壓調(diào)節(jié)器燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是根據(jù)進氣歧管內(nèi)絕對壓力的變化來調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓（燃油分配油壓），保持噴油器的噴油絕對壓力恒定