汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修形考作業(yè)(一)

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1、汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修形成性考核冊(cè)學(xué)校名稱(chēng)：學(xué)生姓名：學(xué)生學(xué)號(hào)：班級(jí)：安徽廣播電視大學(xué)開(kāi)放教育學(xué)院31汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修形成性考核作業(yè)一（第1章和第2章離合器、手動(dòng)變速器部分）一、判斷題（對(duì)打“√”，錯(cuò)打“′”）1．離合器踏板自由行程的調(diào)整有人工調(diào)整和自動(dòng)調(diào)整兩種方法（√）2．液壓操縱式離合器踏板自由行程調(diào)整的方法是擰動(dòng)分離拉桿上的球形調(diào)整螺母，改變分離拉桿長(zhǎng)度來(lái)實(shí)現(xiàn)。（×）3．重型汽車(chē)多采用斜置彈簧或中央彈簧離合器。（√）4．手動(dòng)變速器各檔位的傳動(dòng)比等于該檔位所有從動(dòng)齒輪齒數(shù)的乘積與所有主動(dòng)齒輪齒數(shù)的乘積之比。（√）5．手動(dòng)變速器中間軸齒輪的

2、旋轉(zhuǎn)方向，在汽車(chē)前進(jìn)時(shí)與倒退時(shí)是相反的。（×）6．三軸式齒輪手動(dòng)變速器的第二檔是通過(guò)兩對(duì)齒輪嚙合傳動(dòng)的。（√）7．三軸式齒輪手動(dòng)變速器的倒檔是通過(guò)3對(duì)齒輪嚙合傳動(dòng)的。（√）8．手動(dòng)變速器自鎖裝置的作用是防止手動(dòng)變速器同時(shí)掛進(jìn)兩個(gè)檔。（×）9．自鎖裝置的彈簧，當(dāng)彈力減弱時(shí)容易造成手動(dòng)變速器跳檔。（√）10．手動(dòng)變速器互鎖裝置的作用是防止手動(dòng)變速器同時(shí)掛進(jìn)兩個(gè)檔。（√）11．目前，分動(dòng)器的變速機(jī)構(gòu)有固定軸式普通齒輪變速機(jī)構(gòu)和行星齒輪變速機(jī)構(gòu)兩種類(lèi)型，均被廣泛用于四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛上。（√）12．分動(dòng)器的操縱機(jī)構(gòu)必須保證：在未接上前橋時(shí)不得掛入低速檔；

3、必須先退出低速檔，才能摘下前橋。（√）13．當(dāng)同步器內(nèi)彈簧圈彈力減弱，將造成換檔困難。（√）14．變速器的工作原理是通過(guò)適當(dāng)?shù)凝X輪副升高轉(zhuǎn)速換得扭矩的增加，以適應(yīng)行駛阻力增大的需要。（×）15．離合器裝到發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上時(shí)，一般是單摩擦片離合器花鍵轂短的一面朝向飛輪。（√）3116．離合器壓盤(pán)平面磨損或溝槽深度超過(guò)1mm時(shí)應(yīng)光磨，光磨后壓盤(pán)總厚度不應(yīng)超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。（×）17．摩擦式離合器打滑的現(xiàn)象之一是：當(dāng)汽車(chē)負(fù)載上坡時(shí)，打滑較明顯，嚴(yán)重時(shí)會(huì)從離合器內(nèi)散發(fā)出焦臭味。（√）18．離合器踏板自由行程太小是摩擦式離合器分離不清的原因之一。（×）19．

4、離合器中與變速器第一軸相連的從動(dòng)片轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡可能大。（×）20．離合器從動(dòng)盤(pán)表面表面磨損，若鉚釘頭部距磨擦片表面深度小于0.5mm時(shí)，應(yīng)更換新片。（√）二、填空題1．汽車(chē)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、電氣設(shè)備和車(chē)身四大總成組成。2．汽車(chē)底盤(pán)由傳動(dòng)泵、行駛系、轉(zhuǎn)向泵和制動(dòng)系四大系統(tǒng)組成。3．汽車(chē)在平路上行駛其行駛阻力有滾動(dòng)阻力、空氣阻力、加速阻力。4．離合器的功用是　平穩(wěn)起步、便于換擋、防傳動(dòng)系過(guò)載。5．按從動(dòng)盤(pán)的數(shù)目不同，離合器分為單片離合器、雙片離合器、和多片式離合器。6．離合器壓盤(pán)的傳動(dòng)、導(dǎo)向和定心方式一般有窗孔凸塊式、傳力片式傳力銷(xiāo)式和定位塊式

5、。7．離合器常見(jiàn)故障有離合器打滑、分離不徹底、結(jié)合不平順、和異響。8．膜片彈簧離合器壓盤(pán)總成主要由離合器蓋、壓盤(pán)、膜片彈簧和支承換鋼絲等主要零件所組成。9．摩擦式離合器由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊部分、分離部分和操縱部分等五個(gè)部分組成。10．離合器操縱機(jī)構(gòu)是駕駛員借以使離合器分離，而后又使之結(jié)合31的一套機(jī)構(gòu)。它起始于離合器開(kāi)始分離，終止于離合器殼內(nèi)的壓盤(pán)與飛輪壓緊。11．解放、東風(fēng)等中型貨車(chē)多采用拉桿式離合器操縱機(jī)構(gòu)；而夏利等一般轎車(chē)和輕型汽車(chē)則多使用繩索式離合器操縱機(jī)構(gòu)；在高級(jí)小轎車(chē)和重型汽車(chē)上，為減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度一般多采用液壓助力式

6、離合器操縱機(jī)構(gòu)。12．變速器的換檔方式主要有滑動(dòng)齒輪式、結(jié)合套和同步器等三種。13．齒輪在軸線方向磨損成錐形，將會(huì)造成變速器出現(xiàn)自動(dòng)脫擋的故障現(xiàn)象。14．如果同步器鎖環(huán)的內(nèi)錐面螺旋槽磨損嚴(yán)重，將使同步器內(nèi)錐面和齒輪外錐面間隙變小，就會(huì)造成變速器出現(xiàn)換擋困難的故障。15．變速器常見(jiàn)的故障有自動(dòng)脫擋、亂擋、掛擋困難、變速器異響和漏油。16．離合器分離間隙過(guò)小會(huì)導(dǎo)致離合器打滑，其值過(guò)大會(huì)導(dǎo)致離合器分離不徹底。三、單選題1．越野汽車(chē)與其它類(lèi)型汽車(chē)相比，傳動(dòng)系增設(shè)了(D)A．離合器B．變速器C．主減速器D．分動(dòng)器2．扭轉(zhuǎn)減振器的作用是(A)A．消除扭

7、轉(zhuǎn)振動(dòng)B．增大離合器傳遞的轉(zhuǎn)矩C．防止打滑D．使壓緊力分布均勻3．雙片離合器與單片離合器相比，其傳遞的轉(zhuǎn)矩增大了(D)A．4倍B．3倍C．2倍D．1倍4．汽車(chē)行駛時(shí)，如驅(qū)動(dòng)力和行駛阻力相等，汽車(chē)處于(B)狀態(tài)。A．加速行駛B．等速行駛C．減速行駛D．急速行駛5．發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)布置方案的缺點(diǎn)是在下坡行駛時(shí)，由于重量前移，使前輪(　D　)，易發(fā)生翻車(chē)，故主要用于小轎車(chē)。31A．負(fù)荷減輕B．負(fù)荷不變C．負(fù)荷穩(wěn)定D．負(fù)荷過(guò)重6．當(dāng)雙片式離合器總成安裝在飛輪上或使用中發(fā)現(xiàn)離合器有拖滯時(shí)，應(yīng)調(diào)整（C）。A．分離杠桿螺釘B．壓緊彈簧C．限位調(diào)整螺釘D．

8、傳動(dòng)銷(xiāo)7．桑塔納轎車(chē)膜片式離合器的自由行程是（B）。A．20-30mmB．15-20mmC．25-35mmD．10-20mm8．從離合器裝配開(kāi)始到離合器分離,其壓緊彈簧有(B)壓