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《“北糧南運”解決方案》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、“北糧南運”解決方案一．背景介紹1．問題描述糧食是我國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要戰(zhàn)略性物質(zhì)，它不但關系到國計民生，而且還涉及到國家的安全。其中75%以上是從東北地區(qū)、黃淮海地區(qū)和長江中下游地區(qū)流向華東、華南、西南糧食主要消費地區(qū)?？偟膩砜?，“北糧南運”是我國糧食物流現(xiàn)在和將來的主要趨勢。隨著我國糧食深加工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國加入世界貿(mào)易組織后對糧食貿(mào)易保護的逐漸失靈，我國糧食跨區(qū)域流通的還面臨著諸多瓶頸的制約。分析、研究并解決這些問題，對保障我國糧食流通的安全，至關重要。我國糧食物流的根本問題就在于完整的糧食供應鏈體系不夠健全，沒
2、有把糧食產(chǎn)業(yè)的全部節(jié)點和糧食生產(chǎn)的所有環(huán)節(jié)作為一個整體來研究和改造，糧食的生產(chǎn)、儲存、運輸、消費未形成完整統(tǒng)一的鏈條。主要表現(xiàn)在糧食的生產(chǎn)、流通和消費環(huán)節(jié)各自為政，糧食物流信息管理系統(tǒng)和公共信息平臺建設滯后，糧食運輸秩序分散，批量小，效率低，不能形成規(guī)?；б婧鸵?guī)范化管理。糧食企業(yè)的供求信息不能及時傳遞和共享，糧食物流體系運作的組織化程度低，沒有合理的糧食物流網(wǎng)絡。糧食物流體系的不完整和供應鏈節(jié)點的分散，大大制約了糧食大規(guī)模、遠距離、高效率的跨區(qū)域流通，成為制約糧食物流的根本原因。從建三江這個東北糧食主要產(chǎn)區(qū)就能看出，糧食產(chǎn)
3、業(yè)供應鏈的匱乏與脫節(jié)，從眼前的困難來看是糧食運輸瓶頸造成的困難，但是從多角度的觀點看是當?shù)氐幕A設施資源建設匱乏，配套設施難以滿足當前供給，供給與需求的信息閉塞不靈通，深度加工和產(chǎn)銷的先天不足等造成當?shù)丶Z食的大量囤積和積壓。2．資源和優(yōu)勢介紹（1）北方生產(chǎn)供給增強。這得益于北方農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)、商品糧基地建設以及水利設施的改善等因素。（2）地廣，人稀，土地肥沃是東北區(qū)域糧食種植的天然優(yōu)勢。（3）南方市場需求增加。南方畜牧業(yè)、飼料工業(yè)發(fā)展，拉動了北方糧食南下。（4）消費結構升級。南方經(jīng)濟增長拉動消費水平提高，對東北優(yōu)質(zhì)糧食需求增加
4、。（5）糧食種植區(qū)域變化。南方水稻面積減少，北方水稻地位越來越高。（6）人口向南方流動。其糧食消費增加了“北糧南運”量。（7）東北地區(qū)是中國的大糧倉，17400萬畝耕地，占全國耕地面積的1/10，是中國主要商品糧基地和糧食外運地區(qū)，糧食產(chǎn)量占全國的18％，跨省外運量占全國50％。??二．方案目標1．基本目標解決糧食運不出去的問題：通過運用合理的物流設施及手段，將糧食從供應地運輸?shù)叫枨蟮亍?．深化目標提高農(nóng)民收入，增加企業(yè)利潤：將物流與商流很好的結合，綜合運用各種手段，將糧食高效（效率和效益）的從供應地運輸?shù)叫枨蟮亍Ｒ唬塘髂?/p>
5、式本方案設計了多種商流模式。具體介紹如下：1．出口貿(mào)易模式2．外貿(mào)轉內(nèi)貿(mào)模式我不知道如何描述更清楚，我本來也不是很清楚，很抱歉3．國內(nèi)直接貿(mào)易(1)建立大型商貿(mào)市場由商貿(mào)中心組織糧食的集中和運輸。也可以引入第三方物流公司進行運輸。完成對大批未進行深加工糧食的交易與運輸，主要采用水運和鐵路運輸?shù)姆绞健?2)建立大型的流通加工企業(yè)將糧食進行流通加工，提高其附加值，創(chuàng)出自己的品牌。這是對少部分糧食的銷售和運輸，可以充分利用費用較高的公路運輸，甚至航空運輸。就像日本的大米一樣。由流通加工企業(yè)承擔銷售和運輸?shù)娜蝿铡?3)建立大型水運碼
6、頭開發(fā)水運潛能，調(diào)整政策使之較鐵路運輸費用具備一定的競爭能力，引導糧食運輸企業(yè)通過“鐵海聯(lián)運”方式，打通東北地區(qū)－錦州港口－東南沿海省市的“北糧南運”快速通道。(4)國家給予政策傾斜支持，整合當?shù)亻e置的公路運輸資源，采用公路－錦州港或遼寧港的短途運輸，使用公路與水運相結合的方式解決糧食輸出的問題。二．物流服務模式設計1．設計原則可行性、經(jīng)濟性2．倉儲模式設計糧食具有供需不同步的特性，這就要求我們將集中的供給儲存起來，按照基本平均的需求速度供到需求地。一方面，減少了集中輸出的壓力，較為合理的運用有限的運力；另一方面，減少了需求
7、地的庫存壓力。本方案擬建立“農(nóng)戶倉庫----第一次運輸前集中庫----地區(qū)性存儲庫”三級庫存模式，對糧食進行存儲。具體說明如下：(1)農(nóng)戶倉庫根據(jù)相關資料，我們了解到在墾區(qū)每個農(nóng)戶是擁有足夠的倉儲空間去保存自己產(chǎn)出的糧食的。農(nóng)戶倉庫設施較為簡陋，存儲時間不宜過長。(2)第一次運輸前集中庫糧食運輸前需要將糧食集中起來，以實現(xiàn)運輸?shù)囊?guī)模效應，故建立此類型倉庫。這種倉庫擁有一定的設施設備，可以更大數(shù)量更好效果的保存糧食。(3)地區(qū)性存儲庫在某個交通樞紐建立分銷儲存庫，來承接產(chǎn)區(qū)需要往外運輸?shù)闹修D性倉儲。3．運輸模式設計“北糧南運”
8、的核心問題便是運輸問題。本方案擬在現(xiàn)有運輸設施設備的條件下，采用多種交通運輸方式，對糧食進行輸出。同時，需要進行多式聯(lián)運，以達到成本和速度方面的均衡。(1)鐵路運輸采用招投標的方式進行鐵路車皮的分配。招投標的主體，可以是物流公司，也可以是商貿(mào)公司?？梢赃\輸?shù)街苯有枨蟮?，需要與公路進行多式聯(lián)
