可變氣門正時(shí)及氣門升程電子控制

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1、本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）(2011屆)題目：本田可變氣門正時(shí)及氣門升程電子控制系統(tǒng)（VTEC）多媒體課件的開(kāi)發(fā)學(xué)院：職業(yè)技術(shù)教育學(xué)院專業(yè)：汽車維修工程教育學(xué)生姓名：呂波學(xué)號(hào)：07520129指導(dǎo)教師：曹紅兵職稱：副教授合作導(dǎo)師：職稱：完成時(shí)間：2011年04月26日成績(jī)：浙江師范大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)正文目錄摘要1英文摘要11引言12可變氣門正時(shí)技術(shù)22.1可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的原理22.1.1可變配氣相位調(diào)整原理32.1.2可變配氣相位技術(shù)條件42.2可變氣門正時(shí)技術(shù)的現(xiàn)狀42.3可變氣門正時(shí)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)53本田可變氣門VTEC結(jié)構(gòu)及原理63.1本田汽車發(fā)動(dòng)機(jī)VTEC結(jié)構(gòu)6

2、3.2VTEC工作原理73.2.1低速狀態(tài)73.2.2高速狀態(tài)83.3正時(shí)機(jī)構(gòu)工作原理94本田可變氣門正時(shí)（VTEC）多媒體課件制作94.1多媒體課件的特點(diǎn)94.2教學(xué)內(nèi)容分析和安排104.3邏輯結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)114.4多媒體課件的制作124.5多媒體動(dòng)畫課件的測(cè)試164.6多媒體動(dòng)畫課件的整理和發(fā)布175多媒體動(dòng)畫課件的使用說(shuō)明176總結(jié)18參考文獻(xiàn)：19本田可變氣門正時(shí)及氣門升程電子控制系統(tǒng)（VTEC）多媒體課件的開(kāi)發(fā)本田可變氣門正時(shí)及氣門升程電子控制系統(tǒng)（VTEC）多媒體課件的開(kāi)發(fā)職業(yè)技術(shù)教育學(xué)院汽車維修工程教育專業(yè)呂波（07520129）指導(dǎo)老師：曹紅兵（副教授）摘要

3、：隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的復(fù)雜程度不斷增加，可變配氣正時(shí)技術(shù)的不斷發(fā)展，學(xué)生在學(xué)習(xí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可變配氣正時(shí)系統(tǒng)的時(shí)候，學(xué)習(xí)難度也會(huì)很大，為了促進(jìn)汽車專業(yè)的教學(xué)，降低學(xué)生學(xué)習(xí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可變配氣正時(shí)系統(tǒng)的難度，使學(xué)生對(duì)本田可變配氣正時(shí)系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及工作原理能夠有直觀的了解，有必要對(duì)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)可變配氣正時(shí)系統(tǒng)的多媒體課件進(jìn)行設(shè)計(jì)。關(guān)鍵詞：VTEC；可變氣門；多媒體課件Honda'svariablevalvetimingandvalveliftElectronicControlsystem(VTEC)thedevelopofmultimediacoursewareName：Lv

4、boDirector：CaoHongbing（CollegeofVocationalandTechnicalEducation,ZhejiangNormalUniversity，071No.07520129）Abstract：Asthecarenginetechnologyincreasedthecomplexity,variablevalvetimingtechnologycontinuestoevolve,studentslearningautomobileenginevariablevalvetimingsystem,whenthelearningcurvewill

5、belarge,inordertopromotetheteachingofmotoringReducestudentsEngineVariableValveTimingSystemdifficulty,studentsHondavariablevalvetimingsystem'sinternalstructureandworkingprinciplecanhaveanintuitiveunderstandingoftheneedforautomotiveelectroniccontrolengineVariableValveIsthesystemdesignofmult

6、imediacoursewareKeyWords：VTEC；VariableValve；Multimedia1引言目前，汽車工業(yè)的發(fā)展正在面臨著兩個(gè)主要問(wèn)題——19本田可變氣門正時(shí)及氣門升程電子控制系統(tǒng)（VTEC）多媒體課件的開(kāi)發(fā)能源的枯竭與環(huán)境的污染。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位對(duì)其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及排氣污染都有重要的影響，在傳統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，氣流的速度和進(jìn)排氣門早開(kāi)遲閉的絕對(duì)時(shí)間都發(fā)生了變化，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門開(kāi)閉由凸輪驅(qū)動(dòng)，進(jìn)、排氣門的早開(kāi)角、遲閉角固定不變，這實(shí)際上只能使發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速范圍下處于最佳的配氣相位，而在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很低或者很高的時(shí)候，其配氣相位

7、處于不理想的狀態(tài)。在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)，會(huì)因?yàn)闅忾T疊開(kāi)角比理想值大，使部分新鮮混合氣被廢氣帶走而造成油耗和排污增加；在高轉(zhuǎn)速時(shí)，由于氣門疊開(kāi)角比理想值小，進(jìn)氣量不足，從而限制發(fā)動(dòng)機(jī)所能達(dá)到的最大功率。為了保護(hù)環(huán)境以及為了人類可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)低能源消耗和低排放污染已成為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展方向，這就要求發(fā)動(dòng)機(jī)在保證良好動(dòng)力性的同時(shí)，又要降低燃油消耗量，需要某種可變配氣相位機(jī)構(gòu)能使氣門正時(shí)、氣門開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間及氣門升程等參數(shù)中的一個(gè)或多個(gè)隨發(fā)動(dòng)機(jī)的工況變化實(shí)時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)，即配氣相位角也應(yīng)該隨之改變。最佳的配氣相位能使發(fā)動(dòng)機(jī)在很短的換氣時(shí)間內(nèi)充