第七章船舶系固設(shè)備

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1、第七章船舶系固設(shè)備第一節(jié)定義貨物系固設(shè)備……1．貨物單元是指集裝箱、公路車輛、鐵路車輛、公路罐車、鐵路罐車或可移動(dòng)罐柜，有時(shí)稱為貨件。不是永久固定在船上的船舶自帶裝載設(shè)備或其他構(gòu)件，也被視為貨物單元。2．標(biāo)準(zhǔn)貨物是指針對(duì)其特殊形狀，船舶已備有經(jīng)認(rèn)可系固索具的貨物。3．半標(biāo)準(zhǔn)貨物是指針對(duì)其特殊形狀，船舶所配備的經(jīng)認(rèn)可系固索具只能滿足其中部分貨件系固要求的貨物，如拖車、車輛等。4．非標(biāo)準(zhǔn)貨物是指需要專門配載并需用特殊系固索具進(jìn)行系固的貨物。5．半拖車是指需與拖頭相連接以在公路上行駛的車體，其中包括箱柜型半拖車、集裝箱型半拖車、板架車等。6．滾裝貨車是指在碼頭區(qū)

2、中利用牽引車牽引的20英尺、30英尺或40英尺的輪式板架車。7．板架箱是指20英尺或40英尺的板架式集裝箱。8．特種車是指輪式或履帶式可緩慢行走的車輛，如傾倒車、挖掘車等。9．貨物系固設(shè)備是指所有用于系固和支持貨物單元的設(shè)備，有固定式和便攜式兩種。10．最大系固負(fù)荷是指貨物系固索具可承受的最大負(fù)荷。在系固作業(yè)中，若索具的安全工作負(fù)荷不小于最大系固負(fù)荷MSL，則可用安全工作負(fù)荷SWL代替最大系固負(fù)荷MSL。11．固定式系固裝置是指焊接在船體構(gòu)件上的系固用構(gòu)件。12．便攜式系固設(shè)備是指用于貨物單元系固和支撐的移動(dòng)式設(shè)備。第二節(jié)非標(biāo)準(zhǔn)貨物和標(biāo)準(zhǔn)貨物的系固設(shè)備非標(biāo)

3、準(zhǔn)貨物的設(shè)備1．用于系固船舶在裝載集裝箱（無專用系固設(shè)備）、鋼卷、重件貨、普通件雜貨及木材（貨艙內(nèi)）等時(shí)所用的設(shè)備即為非標(biāo)準(zhǔn)貨物系固設(shè)備。2．固定式系固設(shè)備：此類船舶的固定式系固設(shè)備直接焊接在艙壁、舷側(cè)強(qiáng)肋骨、支柱及甲板上，必要時(shí)也可直接焊接在艙底及艙蓋上。其主要類型有：（1）眼板：眼板是焊接在舷墻或甲板上的一塊帶眼的鋼板。其作用是主要使便攜式系固設(shè)備與船體結(jié)構(gòu)相連。（2）眼環(huán)：眼環(huán)由一個(gè)固定的眼環(huán)和一個(gè)活動(dòng)眼環(huán)組成，其強(qiáng)度小于眼板。其作用是主要使便攜式系固設(shè)備與船體結(jié)構(gòu)相連。（3）地令：為一固定焊接眼環(huán)。其作用是主要使便攜式系固設(shè)備與船體結(jié)構(gòu)相連。3．便

4、攜式系固設(shè)備此類船舶的便攜式系固設(shè)備主要類型有：系固鏈條、緊鏈器、鋼絲繩、系固鋼帶、卸扣、花籃螺絲、緊索夾等。4．典型非標(biāo)準(zhǔn)化移動(dòng)式罐柜的系固方法（1）裝設(shè)在非標(biāo)準(zhǔn)的移動(dòng)式罐柜上和船上的系固設(shè)備應(yīng)能承受會(huì)引起滑動(dòng)和翻倒的橫向力和縱向力。防滑動(dòng)系索的角度不應(yīng)大于25°，防翻倒系索的角度不得低于45°～60°。（2）縛在無系固點(diǎn)的罐柜上的系索應(yīng)繞罐一周，同一系索的兩端應(yīng)系在罐柜的同一邊。半標(biāo)準(zhǔn)貨物設(shè)備1．半標(biāo)準(zhǔn)貨物系固設(shè)備主要用于固定滾裝船在裝載車輛（包括公路車輛、滾裝拖車）及鐵路車輛時(shí)所用的設(shè)備。2．固定式系固設(shè)備：系固槽座，可折地令。3．便攜式系固設(shè)備：系

5、固鏈條及緊索器，綁扎帶，象腳，拖車支架，拖車千斤頂，輪楔，系固鋼絲，快速釋放緊索器和花籃螺絲。第一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)貨物系固設(shè)備固定式系固設(shè)備1．底座直接焊接在艙底、甲板、支柱及艙蓋上，相互之間的間距按集裝箱四角角件孔的尺寸設(shè)計(jì)，并通過安放在其上的扭鎖、底座扭鎖或定位錐對(duì)集裝箱進(jìn)行定位和固定。主要種類包括：突出式底座、突出式滑移底座、埋入式底座、燕尾底座（又稱燕尾槽）、板式底座和插座。2．固定錐通過一覆板直接焊接在艙底的前后端導(dǎo)軌底腳處，用于固定艙內(nèi)最底層集裝箱（固定錐插入集裝箱的角件孔內(nèi)）。3．可折地令主要用于艙蓋、甲板、集裝箱支柱及綁扎橋上，多用途船也將其用于艙底

6、。主要作用是作為一個(gè)系固點(diǎn)與花籃螺絲、綁扎桿等組成一系固系統(tǒng)固定集裝箱。4．眼板使用位置同地令，但一般不用于艙內(nèi)。形式分為：?jiǎn)窝?、雙眼、三眼及四眼。5．箱格導(dǎo)軌系統(tǒng)設(shè)置于艙內(nèi)，也有在甲板上無艙口的位置處設(shè)置該系統(tǒng)。箱格導(dǎo)軌系統(tǒng)一般由鋼板和型鋼構(gòu)成，主要由導(dǎo)軌、橫撐材、導(dǎo)箱構(gòu)件等組成。導(dǎo)軌從內(nèi)底延伸至導(dǎo)箱構(gòu)件的下緣。整個(gè)系統(tǒng)的作用是控制集裝箱的歪斜、傾覆與滑移。其中導(dǎo)箱構(gòu)件又是引導(dǎo)集裝箱進(jìn)入箱格導(dǎo)軌系統(tǒng)的重要構(gòu)件，一般安裝在導(dǎo)軌的頂部。6．《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》的要求專用集裝箱船箱格導(dǎo)軌系統(tǒng)應(yīng)滿足：（1）不應(yīng)與船體構(gòu)件形成整體結(jié)構(gòu)，且應(yīng)不受船體主應(yīng)力的影響。（

7、2）應(yīng)能將因船舶運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的集裝箱負(fù)荷傳遞到船體結(jié)構(gòu)，并能承受由集裝箱裝卸時(shí)產(chǎn)生負(fù)荷及阻止集裝箱移動(dòng)。（3）為確保順利吊裝集裝箱，每只集裝箱與導(dǎo)軌之間的橫向間隙之和應(yīng)不超過25mm，縱向間隙之和應(yīng)不超過40mm。便攜式系固設(shè)備1．扭鎖主要用于甲板上上下層集裝箱之間的聯(lián)結(jié)鎖緊或底層集裝箱與突出式底座之間的聯(lián)結(jié)鎖緊，以防集裝箱的傾覆及滑動(dòng)。扭鎖分左旋與右旋鎖；使用時(shí)將操作手柄置于非鎖緊狀態(tài)并將其置放到下層集裝箱頂部的角件孔或突出式底座內(nèi)，待上層集裝箱堆放妥后，轉(zhuǎn)動(dòng)操縱手柄，即可將箱與箱或箱與底座聯(lián)結(jié)。卸箱時(shí)應(yīng)首先用扭鎖操作桿將操作手柄扭至扭鎖非鎖緊位置方可卸箱

8、。2．半自動(dòng)扭鎖半自動(dòng)扭鎖是在碼頭上當(dāng)橋吊將集裝箱吊起至人手臂舉起