發(fā)動(dòng)機(jī)空調(diào)怠速不穩(wěn)

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1、發(fā)動(dòng)機(jī)空調(diào)怠速不穩(wěn)故障現(xiàn)象：一輛EFI式轎車，接通空調(diào)機(jī)后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、抖動(dòng)，排氣管冒黑煙。故障檢修：在EFI系統(tǒng)中，進(jìn)氣量信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)決定了最基本的燃油噴射量、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各工況所需燃油量的修正，水溫傳感器的作用是最大的，應(yīng)以此為檢查線索。檢查維修程序如下：(l)通過自我診斷系統(tǒng)進(jìn)行故障檢查首先將自我診斷系統(tǒng)的檢查端子T1和E1用專用工具或?qū)Ь€短接，使點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)致ON，然后按規(guī)定(車型不同，故障代碼輸出方式不同)讀取儀表板CHECK燈顯示的故障號(hào)碼。CHECK燈閃動(dòng)2次后熄燈二、三秒，再連續(xù)閃爍現(xiàn)2次，熄燈約五秒后，又重復(fù)上述閃動(dòng)，得知故障代碼為“22”。查對(duì)維修手冊(cè)，“22”碼是水

2、溫傳感器信號(hào)系統(tǒng)故障。(2)檢查水溫傳感器水溫傳感器電阻值應(yīng)隨水溫在0.2-2.0KΩ之間變化，水溫在80℃以上時(shí)，電阻值應(yīng)在0.3KΩ換一個(gè)新水溫傳感器，拔出EFI保險(xiǎn)10秒以上。消除故障代碼后，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然CHECK燈顯示正常代碼，但怠速仍然在600-800r/min之間波動(dòng)。當(dāng)用手推動(dòng)節(jié)流閥軸時(shí)怠速工況好轉(zhuǎn)，應(yīng)進(jìn)一步檢查節(jié)流閥位置傳感器。(3)檢查節(jié)流位置傳感器的接線，按維修手冊(cè)測(cè)量各端子與接地回端子間的電阻，除了怠速IDL-E2端子電阻(∞Ω)不正常外，其它均在標(biāo)準(zhǔn)值內(nèi)。松開傳感器的緊固螺釘，左右移動(dòng)傳感器，使IDL-E2端子間導(dǎo)通時(shí)，將節(jié)流止動(dòng)螺釘與節(jié)流閥杠桿之間的間隙(該車為

3、0.47mm)調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)值。然后擰緊傳感器的緊固螺釘，并用黃油打上封印。最后插上節(jié)流位置傳感器的接線，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升至正常溫度后，接通或斷開空調(diào)機(jī)，怠速狀態(tài)良好，CHECK燈顯示正常。從以上檢測(cè)、維修得知，該故障是水溫傳感器不良和節(jié)流閥位置傳腳安裝不正確所致。返回高級(jí)轎車電子點(diǎn)火系統(tǒng)檢修高級(jí)轎車的電子點(diǎn)火系統(tǒng)與電子燃油噴射的許多部件是共用的，如一些傳感器、ECM等。點(diǎn)火系的維修需具備一些較高的電路基礎(chǔ)，且有些故障必須借助于專門設(shè)備，所以這里列出的檢修方法只是從原理上大概分析一下，具體的維修方法和步驟須按維修手冊(cè)進(jìn)行。(一)傳感器1.磁感應(yīng)式：這種傳感器的常見故障是電磁感應(yīng)線圈斷路、內(nèi)部

4、短路、轉(zhuǎn)子軸磨損偏擺、轉(zhuǎn)子與傳感頭之間距離過大等。造成無信號(hào)輸入或信號(hào)幅度太小而不能使點(diǎn)火控制電路工作。檢查方法：可用萬用表測(cè)線圈電阻，維修手冊(cè)對(duì)每個(gè)線圈的電阻都有說明，可查準(zhǔn)后與所測(cè)實(shí)際值對(duì)照，若不符則說明傳感器損壞，下表是九三款部分車型的傳感器線圈電阻值。93款部分車的磁感應(yīng)式點(diǎn)火傳感器電阻數(shù)據(jù)車型傳感器電阻(Ω)車型傳感器電阻(Ω)奔馳300E680-120奧迪1001000奧斯莫比爾125-275寶馬525i490-590佳美GI-G125-190.馬自達(dá)626520-580別克/林蔭大道125-275卡迪萊克5.7L500-1600土星700-900沃爾沃960300-400為了驗(yàn)證

5、傳感器是否有問題，也可以測(cè)傳感器在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的輸出電壓。電磁感應(yīng)式傳感器輸出為正弦波，用測(cè)交流電壓的方法可判斷有無輸出。當(dāng)然直接用示波器看波形則更準(zhǔn)確。例如：93款的林肯城市車，曲軸位置傳感器的輸出電壓在起動(dòng)時(shí)應(yīng)為0.5-15VAC，怠速時(shí)輸出應(yīng)為2.0-5.0VAC。若電壓不在此范圍則應(yīng)查與傳感器有關(guān)的電路或機(jī)械部分。2.霍爾效應(yīng)式：霍爾傳感器的輸出為方波。測(cè)試時(shí)可以在線(或拆下來加上電源、地線及假負(fù)載)測(cè)輸出腳當(dāng)葉片插入、離開縫隙時(shí)是否在0V和12V之間變化。不變化則傳感器損壞?；魻杺鞲衅鞯某Ｒ姽收蠟榧呻娐穬?nèi)部損壞、線路或插頭松脫斷開等。3.光電式：光電式曲軸位置傳感器的常見故障是：發(fā)光

6、及光敏元件臟污、損壞，內(nèi)部電路斷路、接觸不良等，使信號(hào)減弱或無信號(hào)產(chǎn)生或信號(hào)時(shí)有時(shí)無，造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能工作。光電式傳感器檢查時(shí)除外觀檢查光敏、發(fā)光元件表面是否有臟污、灰塵及線路連接外，也可測(cè)輸出信號(hào)。若轉(zhuǎn)動(dòng)分電器時(shí)無輸出電壓則傳感器須更換。若點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)生故障，為了判斷是否為傳感器損壞，可撥掉傳感器插頭，直接加上模擬信號(hào)，看能否有高壓火產(chǎn)生。若有則說明傳感器以后的電路正常。加信號(hào)時(shí)須根據(jù)傳感器的形式調(diào)好信號(hào)發(fā)生器輸出的波形及幅度，使之與原傳感器的信號(hào)相同。在現(xiàn)代電腦控制的汽車上，若點(diǎn)火傳感器(曲軸位置傳感器)故障，有些能有故障代碼存在電腦里，通過適當(dāng)?shù)姆椒梢詫⒐收洗a調(diào)出，這樣能使故障范圍大大縮小

7、。但需要注意的是.電腦存的傳感器故障不一定就是傳感器本身損壞，有可能是線路或其它故障引起的傳感器信號(hào)錯(cuò)誤。（二)點(diǎn)火模塊(ICM)點(diǎn)火模塊一般都是集成的，用萬用表一般也不能判斷其好壞。所以當(dāng)排除了傳感器及點(diǎn)火線圈故障后，若懷疑點(diǎn)火模塊有故障，最好的辦法就是將一個(gè)同樣型號(hào)好的點(diǎn)火模塊換上試?；蛘吒鶕?jù)維修手冊(cè)電路圖給點(diǎn)火模塊加上輸入信號(hào)，看輸出信號(hào)是否正常，不正常則須更換點(diǎn)火模塊。（三)點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線