鋼管防腐涂層工藝

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1、鋼管防腐涂裝工藝1、油套管防腐涂裝工藝現(xiàn)狀近期國內(nèi)外常用的石油套管等無縫鋼管的工廠化自動涂裝工藝主要有以下四種：——工藝一：采用淋涂法，涂敷前、后及中間輥道直線輸送，以形成涂膜。然后撥叉轉(zhuǎn)移，勾狀鏈條滾動輸送，鋼管橫向進入蒸汽烘箱，加熱干燥?！に嚩翰捎渺o電涂裝法，涂敷前、后及中間應(yīng)用斜置輥道螺旋輸送，以形成涂膜。然后螺旋升降機轉(zhuǎn)移提升至料架涼置，進行自然干燥?！に嚾轰摴苤本€輸送，采用UV涂料體系，真空涂裝法，加之氣流沖刷，以形成涂膜。涂敷后馬上進行UV輻射固化涂膜。特點是涂膜的形成和固化都在兩個輥輪之間完成。——工藝四：

2、涂裝采用加熱無氣噴涂法，涂敷前應(yīng)用輥道輸送，涂敷后應(yīng)用分段同步“V形齒”鏈條輸送，以形成涂膜。涂敷后鋼管由步進機轉(zhuǎn)移至橫向“V形齒”鏈條輸送機進入蒸汽烘干箱，加熱干燥。2、各種涂裝工藝的比較——工藝一：由于采用淋涂法，涂膜流掛嚴重。又由于輥道及鏈條設(shè)計不合理，涂膜存在兩道縱向和多處環(huán)狀擦傷。這種工藝正在被淘汰。此工藝的唯一可取之處是涂敷后進行了加熱干燥。——工藝二：涂膜存在流掛、通體螺旋擦傷和泛白的質(zhì)量缺陷。尤其嚴重的是螺旋擦傷處的涂層厚度只有規(guī)定厚度的五分之一，而且外觀感覺很差。同時該工藝存在靜電打火的工藝火災(zāi)隱患，近幾年已經(jīng)發(fā)生

3、了幾起著火事故，對安全生產(chǎn)構(gòu)成威脅。沒有烘干工序也是該工藝的重要缺陷。由于這種工藝存在許多難以克服和相互制約的矛盾，使其日趨顯得陳舊，已不能適應(yīng)現(xiàn)代工廠化自動涂裝的要求，將逐步退出鋼管涂裝領(lǐng)域。——工藝三：是一種技術(shù)先進但又不很成熟的工藝。在兩個輥子之間瞬間完成噴涂及固化，其優(yōu)點不言而喻。但也存在難以克服的弱點，如：鋼管表面的前處理要求極為嚴格，稍有不慎，附著力明顯下降；UV涂料和設(shè)備價格昂貴，技術(shù)管理要求高；涂層脆，傳輸過程中如受磕碰，容易局部脫落，且難以補涂。由于存在如此諸多問題使這種工藝的推廣受到制約?！に囁模菏且环N近些年

4、發(fā)展起來的技術(shù)上比較先進且相對成熟的工藝。它克服其它工藝存在的涂膜嚴重流掛、擦傷、泛白、脆弱等弊病。其產(chǎn)生的涂膜附著力強、柔韌、防銹效果好、極少流掛、美觀完整。該工藝還具有操作簡便，配套齊全、技術(shù)管理要求低和安全的特點。由于技術(shù)完善稱之為“鋼管加熱無氣噴涂成套技術(shù)”。3、“鋼管無氣加熱噴涂成套技術(shù)”的先進性“工藝一”至“工藝三”體現(xiàn)了傳統(tǒng)工藝普遍存在的涂裝缺陷，即涂膜嚴重“流掛”、擦傷、“泛白”等。而最新“工藝四”綜合地解決了這一系列問題，并形成了完善的“鋼管加熱無氣噴涂成套技術(shù)”。該技術(shù)具有下列技術(shù)優(yōu)勢。(1)避免涂膜條狀或螺旋狀

5、擦傷九十年代后期，在國內(nèi)最早由北京波羅努斯涂裝設(shè)備有限公司會同北京鋼鐵設(shè)計研究總院的有關(guān)專家分析了鋼管涂裝的擦傷問題。當時的擦傷主要表現(xiàn)為鋼管表面寬40毫米兩條縱向全長的擦傷。針對當時引進國外的鋼管涂裝生產(chǎn)線采用涂裝前后輥道輸送，而且淋涂箱中部也安裝輥道的設(shè)計，雙方提出涂裝前部輥道后部采用同步鏈條輸送的傳輸方式進行無氣噴涂的技術(shù)方案。這一方案在二十一世紀初，由北京波羅努斯涂裝設(shè)備有限公司在大慶總機械廠油管分廠實現(xiàn)，并投入生產(chǎn)應(yīng)用。通過實際應(yīng)用證明，此工藝可有效防止鋼管的縱向擦傷，涂裝后只存在間隔600毫米分布的兩小點齒印，加上涂料本

6、身的自愈性，所以形成的涂膜宏觀完整，用戶反映很好。進一步改進后的工藝（采取了噴涂前后段同步帶齒鏈條的分段輸送的工藝），使鋼管始終與鏈條的“V”形齒局部接觸，而且前后鏈條同步運動，保證了噴涂表面與支點之間的最小接觸，避免了輥道輸送條狀擦傷的弊病，涂膜美觀完整。目前該技術(shù)水平無論在國際還是國內(nèi)在當前也是比較先進的。該技術(shù)不但先進而且成熟，已經(jīng)在國內(nèi)13條自動涂油線上得到驗證。至于螺旋帶狀擦傷的防止非常簡單，去掉螺旋輸送改為此辦法即可。(2)克服“流掛”問題“流掛”可分為五種類型：比重型、過厚型、低黏度型、特殊形狀型、接觸型。鋼管防銹涂料

7、一般比重比較小，對于“流掛”的影響可忽略。鋼管“流掛”的主要類型是過厚型和低黏度型，次要類型是特殊形狀和接觸型。由于鋼管截面是圓型，接近流線形，所以涂料更便于流動，容易“流掛”，這是不可避免的，但是可以克服。只有通過噴涂原始黏度較高的但加熱后黏度降低的涂料后，隨溫度降低恢復(fù)較高黏度的辦法，減少涂料在鋼管表面的流動以克服“流掛”。接觸型“流掛”是由于鋼管的支撐點接觸鋼管表面后，形成與鋼管表面近乎垂直的接觸面，導(dǎo)引涂料離開涂膜形成“流掛”。這是不可避免的。但可以通過膜厚控制減少。所幸數(shù)量和面積很小，外觀影響甚微。至于過厚型“流掛”由于形

8、成原因是很多的，所以必須關(guān)注的問題也是很多這是需要控制的重點，必須保證以下幾點：——鋼管必須保證一定的運行速度，而且能夠在一定范圍內(nèi)調(diào)整。——鋼管輸送必須是勻速運動。——采用無氣加熱噴涂法，涂料的工作壓力可調(diào)整，同時壓力必須保持穩(wěn)定。