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《基于數(shù)字圖像處理的路面裂縫》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、數(shù)字圖像處理論文題目：基于數(shù)字圖像處理的路面裂縫研究課程：數(shù)字圖像處理學(xué)號(hào)：姓名：指導(dǎo)老師：日期：2015年7月9日目錄第一章緒論11.2研究背景11.2國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀11.3研究的目的和意義2第二章數(shù)字圖像處理基本理論22.1引言22.2圖像與數(shù)字圖像22.3數(shù)字圖像的優(yōu)點(diǎn)與其特點(diǎn)22.4數(shù)字圖像的分類32.5數(shù)字圖像處理與識(shí)別32.5.1從圖像處理到圖像識(shí)別32.5.2數(shù)字圖像處理應(yīng)用3第三章路面裂縫圖像的增強(qiáng)與去噪33.1引言43.2彩色圖像轉(zhuǎn)灰度圖像43.3圖像增強(qiáng)53.3.1灰度變換增強(qiáng)53.3.2直方圖均衡化增強(qiáng)63.4
2、圖像的去噪63.4.1中值濾波63.4.2圖像的二維閾值小波去噪73.5本章小結(jié)8第四章公路裂縫圖像的邊緣檢測(cè)84.1引言84.2裂縫邊緣檢測(cè)具體步驟84.3常用的邊緣檢測(cè)算子94.3.1梯度算子94.4閾值分割概述134.5常用閾值分割方法134.5.1實(shí)驗(yàn)法134.5.2根據(jù)直方圖谷底確定閾值134.5.3最小均方誤差法134.5.4迭代選擇閾值法144.5.5最大類間方差法144.6本章小結(jié)15第五章公路裂縫提取算法研究155.1基本形態(tài)學(xué)運(yùn)算155.1.1膨脹155.1.2腐蝕155.2二值分析進(jìn)行圖像處理綜合應(yīng)用165.2
3、.1噪聲濾除165.2.2邊界提取165.3裂縫寬度算法簡(jiǎn)介175.3.1 框選平均值法175.3.2 手動(dòng)點(diǎn)取邊界法175.3.3 精度驗(yàn)證185.4本章小結(jié)18總結(jié)與展望19參考文獻(xiàn)20基于數(shù)字圖像處理的路面裂縫的研究摘 要:在論述國內(nèi)外路面裂縫檢測(cè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,提出了一種新的基于數(shù)字圖像處理技術(shù)的表面裂縫寬度測(cè)量方法。該法通過程序?qū)Σ杉降臄?shù)字圖像進(jìn)行像素標(biāo)定、灰度轉(zhuǎn)換、閾值分割、中值濾波等步驟后，提取裂縫的圖像，進(jìn)而計(jì)算得到裂縫的寬度的過程。并驗(yàn)證了該法具有相當(dāng)高的精確性與可行性，以滿足工程實(shí)際的需要。關(guān)鍵詞:路面；
4、裂縫；數(shù)字圖像處理；寬度測(cè)量;ResearchofSurfaceCrackBasedonDigitalImageProcessingAbstract:Abstract:Thesurfacecrackwidthofbridgeisaveryimportantindexinthesecurityassessmentofbridges,thesystemprinciplebasedondigitalimageprocessingwasestablished.Byusingthismethod,theproceduretoprocessth
5、edigitalimage,includingpixelcalibration,grayscaleconvert,thresholdsegmentation,medianfilteringbyproducedprogram,andthenextracttheimageofthecrackandcalculatethewidth.Itshowsthatthismethodcanmeettherequirementofengineeringpractice.Keywords:roadengineering;crack;digitalim
6、ageprocessing;widthmeasurement第一章緒論1.1研究背景近幾十年來，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，公路建設(shè)事業(yè)也得到了很好的發(fā)展。目前公路在使用過程中,由于行車荷載和自然因素的作用,將使路面逐漸產(chǎn)生各種破損。路面破損對(duì)路面的承載能力、耐久性,對(duì)車輛的行駛速度、機(jī)械磨損、交通安全、環(huán)境保護(hù)等都會(huì)造成不利的影響。路面裂縫是一種較難計(jì)測(cè)的破損狀態(tài)。道路檢測(cè)技術(shù)要求由人工檢測(cè)向自動(dòng)化檢測(cè)技術(shù)發(fā)展,以使道路質(zhì)量的監(jiān)測(cè)、評(píng)估和病害分析更加快捷,道路養(yǎng)護(hù)更加合理和經(jīng)濟(jì)。隨著計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理能力、速度、容量等性能的提高和數(shù)字?jǐn)z像技術(shù)的
7、發(fā)展,數(shù)字圖像處理技術(shù)已經(jīng)有了廣泛的應(yīng)用。國外發(fā)達(dá)國家由于公路的發(fā)展水平較高,已開始將數(shù)字圖像處理應(yīng)用于公路路面裂縫。檢測(cè)中,國內(nèi)在這方面的研究還比較欠缺。因此,開展路面裂縫檢測(cè)技術(shù)的研究對(duì)中國公路交通事業(yè)的發(fā)展具有重要意義。1.2國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀傳統(tǒng)的路面裂縫的檢測(cè)主要是人工檢測(cè)。通常,由現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查人員對(duì)裂縫位置、長(zhǎng)度、寬度及面積進(jìn)行測(cè)量和記錄,然后把數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和歸類,并進(jìn)行存檔,以供評(píng)判。這種方法的缺陷首先在于測(cè)量方法、讀數(shù)的人為誤差較大,導(dǎo)致測(cè)量精度較差;其次,這種方法費(fèi)時(shí)費(fèi)力,效率很低;另外,高等級(jí)公路上一般車速快,交通量大,
8、操作危險(xiǎn)。從20世紀(jì)80年代開始,自動(dòng)路面損壞檢測(cè)系統(tǒng)就已經(jīng)開始出現(xiàn)，日本的Komatsu系統(tǒng)是利用安裝在檢測(cè)車兩旁的激光掃描器發(fā)出氬激光照亮路面,通過從光電倍增管輸出的變化反映出所掃描的區(qū)域是否存在裂縫。Komatsu系統(tǒng)采用了并行
